电子油门总成以及全地形车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子油门总成以及全地形车，电子油门总成包括：电子油门和驱动切换开关，电子油门包括：外壳、操作手柄和电路板组件，外壳内限定出容纳空间；操作手柄，操作手柄的一部分插入容纳空间内且可枢转地连接于外壳；电路板组件包括电路板以及与电路板电连接的角度传感器，电路板组件设于容纳空间内，角度传感器与操作手柄插入容纳空间内的部分间隔设置，角度传感器感应插入容纳空间内的部分的转动角度并向电路板发送转动角度信号；驱动切换开关用于控制车辆在两驱和四驱之间切换。通过将角度传感器以非接触的方式感应操作手柄的旋转角度，可以使电子油门总成结构简单、成本较低，并且可以使全地形车在两驱和四驱之间切换。驱之间切换。驱之间切换。

【技术实现步骤摘要】
电子油门总成以及全地形车


[0001]本技术涉及全地形车领域，尤其是涉及电子油门总成以及全地形车。

技术介绍

[0002]全地形车作为集运动、娱乐和体育为一体的一种车辆，能够在沙滩、雪地、山路等多种地形下进行行驶。全地形车的灵活性强，应用非常广泛。
[0003]相关技术中，全地形车一般使用机械式加速油门，机械油门加速器调节过程繁琐并且零部件较多，从而使机械式加速油门重量较大，会加重驾驶员驾驶时的手部疲劳程度，并且会由于润滑油脂的消耗出现手柄回位时发生卡滞的现象，影响了驾驶员的安全性和体验感。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电子油门总成，结构简单、成本较低。
[0005]本技术还提出了一种具有上述电子油门总成的全地形车。
[0006]根据本技术第一方面实施例的电子油门总成，包括电子油门和驱动切换开关，所述电子油门包括：外壳、操作手柄和电路板组件；所述外壳内限定出容纳空间；所述操作手柄的一部分插入所述容纳空间内且可枢转地连接于所述外壳；所述电路板组件包括电路板以及与所述电路板电连接的角度传感器，所述电路板组件设于所述容纳空间内，所述角度传感器与所述操作手柄插入所述容纳空间内的部分间隔设置，所述角度传感器感应插入所述容纳空间内的部分的转动角度并向所述电路板发送转动角度信号；所述驱动切换开关用于控制车辆在两驱和四驱之间切换，所述驱动切换开关在所述电子油门的外侧与所述外壳连接。
[0007]根据本技术实施例的电子油门总成，通过将角度传感器以非接触的方式感应操作手柄的旋转角度，可以使电子油门总成结构简单、成本较低、性能稳定，并且可以使全地形车在两驱和四驱之间切换。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述外壳包括主壳体和端盖，所述端盖在所述主壳体的一端罩盖所述主壳体，所述电路板组件在所述端盖的内侧与所述端盖连接，所述操作手柄从所述主壳体的另一端插入所述主壳体。
[0009]根据本技术的一些实施例所述角度传感器集成在所述电路板上，所述电路板组件包括与所述电路板连接的线束，所述端盖的边沿具有供所述线束引出的出线孔。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述端盖的内端面设有凸焊螺母以及与所述凸焊螺母相对应的螺纹孔，所述电路板贴靠于所述凸焊螺母，螺钉穿过所述电路板组件的电路板以与所述凸焊螺母和螺纹孔相适配。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述操作手柄的一端设有电磁元件，所述电磁元件适于与所述角度传感器电磁感应，所述操作手柄的端部具有螺柱，所述螺柱穿入所述电
磁元件内以与所述电磁元件螺接。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述电子油门总成还包括限位器，所述操作手柄包括枢转轴和与所述枢转轴连接的柄部，所述限位器外套在所述枢转轴上，在所述操作手柄转动到极限位置时，所述限位器止抵于所述外壳的内壁以对所述枢转轴限位。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述外壳具有供所述操作手柄插入的安装口和位于所述安装口的安装轴套，所述枢转轴具有插入所述安装轴套以及所述容纳空间内的轴部，所述轴部通过外套的第一衬套和第二衬套转动适配于所述安装轴套，所述第一衬套嵌设在所述安装轴套的外端，所述第二衬套止抵在所述安装轴套内端。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述第二衬套包括衬套主体和定位凸缘，所述衬套主体伸入所述安装轴套内且所述定位凸缘止抵在所述安装轴套的内端，所述限位器在轴向上夹在所述定位凸缘和所述电磁元件之间。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述电子油门的外壳还具有与所述枢转轴平行设置的安装板，所述安装板具有安装凹部，所述驱动切换开关插入所述安装凹部内且通过紧固件与所述安装板连接。
[0016]根据本技术第二方面实施例的全地形车，包括根据本技术上述第一方面实施例的电子油门总成。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的电子油门总成的立体图；
[0020]图2是根据本技术实施例的电子油门总成的立体拆分图；
[0021]图3是根据本技术实施例的电子油门总成的剖视图。
[0022]附图标记：
[0023]电子油门总成100；
[0024]电子油门10；
[0025]外壳11；容纳空间111；主壳体112；端盖113；出线孔1131；凸焊螺母1132；安装口114；安装轴套115；安装板116；安装凹部1161；
[0026]操作手柄12；枢转轴121；轴部1211；柄部122；
[0027]电路板组件13；电路板131；
[0028]驱动切换开关20；螺钉30；电磁元件40；
[0029]第一衬套50；第二衬套60；衬套主体61；定位凸缘62；
[0030]限位器70；密封圈80；回位弹簧90。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0032]下面参考图1
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图3描述根据本技术第一方面实施例的电子油门总成100，电子油门总成100可以应用于全地形车。
[0033]如图1
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图3所示，根据本技术第一方面实施例的电子油门总成100，包括电子油门10和驱动切换开关20。
[0034]具体而言，电子油门10包括外壳11、操作手柄12和电路板组件13。外壳11内限定出容纳空间111；操作手柄12的一部分插入容纳空间111内且可枢转地连接于外壳11，电路板组件13包括电路板131以及与电路板131电连接的角度传感器(图未示出)，电路板组件13设于容纳空间111内，角度传感器与操作手柄12插入容纳空间111的一部分间隔设置，即角度传感器与与操作手柄12插入容纳空间111的一部分不接触，以非接触方式感应操作手柄12的转动角度并向电路板131发送转动角度信号，驱动切换开关20用于控制车辆在两驱和四驱之间切换，驱动切换开关20在电子油门10的外侧与外壳11连接。
[0035]参照图3，操作手柄12可转动地运动到初始位置与极限位置之间的任一位置。操作手柄12的沿竖直方向延伸的部分伸入容纳空间111，沿水平方向延伸的另一部分在容纳空间111外侧可在外力作用下转动，进而带动伸入容纳空间111内的部分发生转动。在操作手柄12的运动过程中，操作手柄12伸入容纳空间111内的部分与角度传感器间隔并相对设置，角度传感器检测操作手柄12伸入容纳空间111内的部分的转动角度。容纳空间111内设置有回位弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子油门总成，其特征在于，包括：电子油门，所述电子油门包括：外壳，所述外壳内限定出容纳空间；操作手柄，所述操作手柄的一部分插入所述容纳空间内且可枢转地连接于所述外壳；电路板组件，所述电路板组件包括电路板以及与所述电路板电连接的角度传感器，所述电路板组件设于所述容纳空间内，所述角度传感器与所述操作手柄插入所述容纳空间内的部分间隔设置，所述角度传感器感应插入所述容纳空间内的部分的转动角度并向所述电路板发送转动角度信号；和驱动切换开关，所述驱动切换开关用于控制车辆在两驱和四驱之间切换，所述驱动切换开关在所述电子油门的外侧与所述外壳连接。2.根据权利要求1所述的电子油门总成，其特征在于，所述外壳包括主壳体和端盖，所述端盖在所述主壳体的一端罩盖所述主壳体，所述电路板组件在所述端盖的内侧与所述端盖连接，所述操作手柄从所述主壳体的另一端插入所述主壳体。3.根据权利要求2所述的电子油门总成，其特征在于，所述角度传感器集成在所述电路板上，所述电路板组件包括与所述电路板连接的线束，所述端盖的边沿具有供所述线束引出的出线孔。4.根据权利要求2所述的电子油门总成，其特征在于，所述端盖的内端面设有凸焊螺母以及与所述凸焊螺母相对应的螺纹孔，所述电路板贴靠于所述凸焊螺母，螺钉穿过所述电路板组件的电路板以与所述凸焊螺母和螺纹孔相适配。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的电子油门总成，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：