一种驻车柴油发电机用控制结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驻车柴油发电机用控制结构，包括有多个曲柄，电机、多条弹簧、控制盒与遥控器；电机以固定架固定在油箱外侧，且在电机输出端连接有曲柄一，曲柄一通过连接杆连接曲柄二，且曲柄二的一端通过销轴连接至固定架上，曲柄二通过弹簧一连接至曲柄三，曲柄三连接有油门控制阀，且在曲柄三与油箱之间，还连接有弹簧二；控制盒设置在驻车柴油发电机空间内，且与控制盒配合设置有遥控器。电机与控制盒电连接，以使控制盒控制电机动作；控制盒与货车蓄电池电连接，以使蓄电池为控制盒供电，且控制盒与蓄电池之间进行信号传递。在驻车柴油发电机用控制结构工作过程中，可自动根据负载大小调节到合适的油门角度供负载用电和蓄电池充电。用电和蓄电池充电。用电和蓄电池充电。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车柴油发电机用控制结构


[0001]本技术属于驻车柴油发电机
，具体属于一种柴油货车驻车空调用控制结构。

技术介绍

[0002]驻车柴油发电机以柴油为发电能源，现有驻车柴油发电机均为手动启动并手动调节油门大小，以控制柴油机发电量。
[0003]驻车时，在蓄电池电量低，不足以维持车内负载正常工作时，需要启动柴油发电机，以维持负载正常工作；现有技术中，就需要人工下车，手动启动并手动调节柴油机油门大小，不仅仅不方便，且不能实时反馈蓄电池充电情况，造成能源浪费的同时，还存在蓄电池过度充电的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种驻车柴油发电机用控制结构，以达到能够远程控制油门大小，操作方便的目的。
[0005]一种驻车柴油发电机用控制结构，其特征在于，包括有多个曲柄，电机、多条弹簧、控制盒与遥控器；所述的电机以固定架固定在油箱外侧，且在电机输出端连接有曲柄一，曲柄一通过连接杆连接曲柄二，且曲柄二的一端通过销轴连接至固定架上，曲柄二通过弹簧一连接至曲柄三，曲柄三连接有油门控制阀，且在曲柄三与油箱之间，还连接有弹簧二；
[0006]控制盒设置在驻车柴油发电机空间内，且与控制盒配合设置有遥控器。
[0007]电机与控制盒电连接，以使控制盒控制电机动作；控制盒与货车蓄电池电连接，以使蓄电池为控制盒供电，且控制盒与蓄电池之间进行信号传递。
[0008]进一步的，所述的曲柄二呈等边三角形状，与曲柄一连接处为其中一角部；与固定架连接处为另一角部，与弹簧连接处为第三角部偏心位置。
[0009]进一步的，所述的曲柄三的一端连接弹簧一，另一端形成有延伸段，连接弹簧二；油门控制阀连接在曲柄三靠近弹簧二一侧。
[0010]进一步的，所述的控制盒中包括有蓄电池电压检测单元、油门电机电流检测放大单元、电机驱动单元、起动机电磁铁启动单元、电子油泵驱动单元、微电脑MPU单元、遥控接收单元，且上述单元之间电性连接。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]本技术提供的驻车柴油发电机用控制结构，对现有技术中的柴油发电机均能适用，且不用对现有技术中的柴油发电机结构进行改动，直接安装即可，普适性较好。
[0013]本技术提供的驻车柴油发电机用控制结构，分为两种启动方式，一种可通过遥控器启动，另外一种可自动启动；在驻车柴油发电机用控制结构工作过程中，可自动根据负载大小调节到合适的油门角度供负载用电和蓄电池充电：当负载比较大时，蓄电池的电压会降低，控制盒检测到蓄电池电压降低，控制盒发送信号至电机使油门增大；反之，蓄电
池电压有增高，控制盒检测到蓄电池电压信号后，控制盒发送信号至电机使油门减小或停止，从而达到自动控制效果。本技术控制结构还能避免驻车时由于电池电量不足，而单独启动主发动机怠速造成的燃油浪费问题。
[0014]再有，蓄电池电压信号能实时反馈至控制盒，控制盒根据反馈信号控制油门大小，也起到了对蓄电池的保护与蓄电池延长寿命的作用。
[0015]工作过程如下：
[0016]遥控器控制微电脑单元开机，开机后微电脑控制起动机电磁铁启动单元并驱动电子油泵运转，微电脑检测蓄电池电压，根据电压值控制油门电机驱动单元对油门进行大小控制，对蓄电池充电，当蓄电池电压达到充满状态时微电脑单元控制电子油泵停止运转切断油路，发电机停止工作。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为图1中部分结构示意放大图；
[0019]图3为本技术的另一视角结构示意图；
[0020]图4为图3中部分结构示意放大图；
[0021]图5为本技术中控制盒信号传递示意图；
[0022]图6为蓄电池电压检测单元电器原理图；
[0023]图7为电机电流检测放大单元电器原理图；
[0024]图8为电机驱动单元电器原理图；
[0025]图9为起动机电磁铁启动单元电器原理图；
[0026]图10为电子油泵驱动单元电器原理图；
[0027]图11为微电脑MPU单元电器原理图；
[0028]图12为遥控接收单元电器原理图。
[0029]图中：1、电机；2、控制盒；3、遥控器；4、固定架；5、油箱；6、曲柄一；7、曲柄二；8、弹簧一；9、曲柄三；10、油门控制阀；11、弹簧二。
具体实施方式
[0030]参见附图，本技术提供了一种驻车柴油发电机用控制结构，其特征在于，包括有多个曲柄，电机1、多条弹簧、控制盒2与遥控器3；所述的电机1以固定架4固定在油箱5外侧，且在电机1输出端连接有曲柄一6，曲柄一6通过连接杆连接曲柄二7，且曲柄二7的一端通过销轴连接至固定架4上，曲柄二7通过弹簧一8连接至曲柄三9，曲柄三9连接有油门控制阀10，且在曲柄三9与油箱5之间，还连接有弹簧二11；
[0031]控制盒2设置在驻车柴油发电机空间内，且与控制盒配合设置有遥控器3。
[0032]电机1与控制盒2电性连接，以使控制盒2控制电机1动作；控制盒2与货车蓄电池电性连接，以使蓄电池为控制盒2供电，且控制盒2与蓄电池之间进行电压信号传递。
[0033]所述的控制盒中包括有蓄电池电压检测单元、电机电流检测放大单元、电机驱动单元、起动机电磁铁启动单元、电子油泵驱动单元、微电脑MPU单元、遥控接收单元：蓄电池电压检测单元连接至蓄电池，另一端连接至微电脑MPU单元，以在蓄电池与微电脑MPU单元
之间进行电压信号传输；电机电流检测放大单元一端连接电机，另一端连接至微电脑MPU单元，以将电机电流信号发送至微电脑MPU单元；遥控接收单元接收遥控器信号，并将遥控器信号传递至微电脑MPU单元；微电脑MPU单元连接至电机驱动单元、起动机电磁铁启动单元、电子油泵驱动单元；以控制电机驱动单元、起动机电磁铁启动单元、电子油泵驱动单元工作。
[0034]所述的曲柄二呈等边三角形状，与曲柄一连接处为其中一角部；与固定架连接处为另一角部，与弹簧连接处为第三角部偏心位置。所述的曲柄三的一端连接弹簧一，另一端形成有延伸段，连接弹簧二；油门控制阀连接在曲柄三靠近弹簧二一侧。
[0035]本技术提供的一种驻车柴油发电机用控制结构，具体工作流程：
[0036]在车辆使用过程中，有大的负载(如驻车空调、取暖器等)开启后，蓄电池不断放电电压持续下降。由图6中D10、D11、R29、R30、R31、C12、C13组成的蓄电池电压检测单元，检测到电压低于蓄电池的维持电压，将电压信号送入图11微电脑MCU单元，经过程序延时去干扰处理，由图11微电脑MCU单元发出指令：
[0037](1)发出油泵启动信号到图10由R38、R39、R42、R43、R44、Q3、Q4、L2组成的油泵驱动单元驱动油泵工作，向驻车发电机马达泵油；
[0038](2)同时驱动图8由K1、B1、R37组成电子油门电机单元驱动电机把油门拉到启本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车柴油发电机用控制结构，其特征在于，包括有多个曲柄，电机、多条弹簧、控制盒与遥控器；所述的电机以固定架固定在油箱外侧，且在电机输出端连接有曲柄一，曲柄一通过连接杆连接曲柄二，且曲柄二的一端通过销轴连接至固定架上，曲柄二通过弹簧一连接至曲柄三，曲柄三连接有油门控制阀，且在曲柄三与油箱之间，还连接有弹簧二；控制盒设置在驻车柴油发电机空间内，且与控制盒配合设置有遥控器；电机与控制盒电连接，以使控制盒控制电机动作；控制盒与货车蓄电池电连接，以使蓄电池为控制盒供电，且控制盒与蓄电池之间进行信号传递。2.根据权利要求1所述的驻车柴油发电机用控...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘美辰，王维刚，
申请(专利权)人：孙国喜，
类型：新型
国别省市：