汽车油箱布置结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油箱布置结构及车辆，包括油箱总成，所述油箱总成布置在后地板下、后副车架前,油箱总成上缠绕的两根油箱绑带通过油箱绑带固定螺栓与后地板前横梁、后地板后横梁固定。本实用新型专利技术既充分利用了有限的空间,又降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车油箱布置结构及车辆
本技术属于汽车油箱
，具体涉及一种汽车油箱布置结构及车辆。
技术介绍
在乘用车上，传统的布置方法是将油箱布置在车辆后排座位的底板下，但由于整车方案设计及燃油系统设计，油箱上都需集成油气分离器，该布置形式使燃油系统比较复杂且造成一定的成本增加，同时油箱上集成油气分离器占用了少部分油箱容积空间。由于整车产品定义及方案设计，在低地板、高离地条件下，油箱布置空间有限，油箱容积受限，导致常规的油箱布置形式无法满足需求。因此，有必要开发一种新的汽车油箱布置结构及车辆。
技术实现思路
本技术提供一种汽车油箱布置结构及车辆，既能充分利用有限的空间,又能降低成本。第一方面，本技术所述的汽车油箱布置结构，包括油箱总成，所述油箱总成布置在后地板下、后副车架前,油箱总成上缠绕的两根油箱绑带通过油箱绑带固定螺栓与后地板前横梁、后地板后横梁固定。进一步，所述油箱总成的CFLVV组合阀嵌入在油箱本体上，CFLVV组合阀出口位于油箱本体表面之上，CFLVV组合阀出口与油箱总成的组合阀管连接，组合阀管通过碳罐吸附连接管总成与碳罐的碳罐吸附口连通，且碳罐吸附口位置高于燃油箱CFLVV组合阀出口。进一步，所述碳罐布置在油箱总成的上方、后地板的下方。进一步，所述碳罐吸附连接管总成通过卡接结构与加油管总成、组合阀管及碳罐吸附口连接。进一步，所述组合阀管及碳罐吸附连接管总成位于油箱本体表面上方。第二方面，本技术所述的一种车辆，采用如本技术所述的汽车油箱布置结构。本技术具有以下优点：与现有油箱布置方式相比，燃油系统较为简单，管路少、短，布置简单，节约成本，也利用了有效空间。附图说明图1是油箱总成的示意图；图2是碳罐布置在油箱上的示意图；图3是碳罐支架的结构示意图；图4是A-A剖面示意图；图5是B-B剖面示意图；图6是油箱布置形式的俯视图；图7是油箱布置形式的左视图；图8是油箱布置形式的仰视图；图9是油箱的装配固定示意图；图10是C-C剖面示意图；图中：1、油箱总成，11、油箱本体，12、CFLVV组合阀，121、CFLVV组合阀出口，13、组合阀管，14、加油单向阀总成，15、注油口防尘塞，16、碳罐固定支架，161、M6螺柱，162、螺母，17、减震垫，18、燃油泵嵌环，19、二位管卡，2、碳罐，21、碳罐脱附口，22、碳罐吸附口，23、碳罐通大气口，24、碳罐支架，241、碳罐支架孔，242、翻边，243、三角筋，25、碳罐脱附连接管总成，26、碳罐吸附连接管总成，27、碳罐通大气连接管总成，28、碳罐固定螺栓，31、碳罐截止阀，311、碳罐截止阀支架，32、燃油箱加油软管总成，33、加油管总成，34、油箱绑带，341、油箱绑带固定螺栓，4、后地板，41、后地板前横梁，42、后地板后横梁，5、后副车架。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。参见图7图8，一种汽车油箱布置结构，包括油箱总成1，油箱总成1布置在后地板4下、后副车架5前。参见图9图10，油箱总成1上缠绕的两根油箱绑带34通过四个油箱绑带固定螺栓341与后地板前横梁41、后地板后横梁42固定。参见图7，碳罐2布置在油箱总成1的上方，后地板4的下方。本实施例中，后地板4为平台低地板后地板。参见图1，本实施例中，所述油箱总成1包括油箱本体11、CFLVV组合阀12、组合阀管13、加油单向阀总成14、注油口防尘塞15、碳罐固定支架16、减震垫17、燃油泵嵌环18和二位管卡19。参见图2至图5，本实施例中，所述碳罐2包括碳罐脱附口21、碳罐吸附口22和碳罐通大气口23。碳罐2通过碳罐固定螺栓28与碳罐支架24连接固定。油箱本体11上的碳罐固定支架16上嵌入有M6螺柱161，碳罐支架24通过碳罐支架孔241穿过M6螺柱161、螺母162与M6螺柱161连接使碳罐支架24固定，从而起到固定碳罐2的作用。参见图3，碳管支架24的结构为‘L’型，厚度为2mm，零件周边设计有翻边242，中部设计有三角筋243，以增强碳管支架24的强度，并开设有四个碳罐支架孔241。参见图4，CFLVV组合阀出口121位于油箱本体11的上方，在将碳罐2固定在油箱总成1的上方后，碳罐吸附口22的位置高于燃油箱CFLVV组合阀出口121（H＞管路直径），此时，由于碳罐2的位置较高，能够有效防止液态燃油进入碳罐2造成碳罐2失效，不需要靠油气分离器来防止液态燃油进入碳罐2，故本油箱总成1取消了油气分离器以及油气分离器相关连接管路。参见图6，本实施例中，碳罐2固定在油箱总成1上后，碳罐脱附连接管总成25与碳罐脱附口21通过卡接连接，通过二位管卡19与油箱总成1固定。碳罐吸附连接管总成26通过卡接与碳罐吸附口22、组合阀管13及加油管总成33连接，由于组合阀管13及碳罐吸附连接管总成26这两根管路长度较短，不到300mm，与加油管总成33连接后中间无需增加固定点，且组合阀管13及碳罐吸附连接管总成26位于油箱本体11表面上方。碳罐截止阀31位于油箱总成1的后方，碳罐通大气连接管总成27通过卡接与碳罐通大气口23连接，碳罐通大气连接管总成27通过卡箍与碳罐截止阀31连接后与加油管总成33接通；油箱总成1通过卡箍连接燃油箱加油软管总成32后与加油管总成33连通。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油箱布置结构，包括油箱总成（1），其特征在于：所述油箱总成（1）布置在后地板（4）下、后副车架（5）前,油箱总成（1）上缠绕的两根油箱绑带（34）通过油箱绑带固定螺栓（341）与后地板前横梁（41）、后地板后横梁（42）固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱布置结构，包括油箱总成（1），其特征在于：所述油箱总成（1）布置在后地板（4）下、后副车架（5）前,油箱总成（1）上缠绕的两根油箱绑带（34）通过油箱绑带固定螺栓（341）与后地板前横梁（41）、后地板后横梁（42）固定。


2.根据权利要求1所述的汽车油箱布置结构，其特征在于：所述油箱总成（1）的CFLVV组合阀（12）嵌入在油箱本体（11）上，CFLVV组合阀出口（121）位于油箱本体（11）表面之上，CFLVV组合阀出口（121）与油箱总成（1）的组合阀管（13）连接，组合阀管（13）通过碳罐吸附连接管总成（26）与碳罐（2）的碳罐吸附口（22）连通，且碳罐吸附口（22）位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：何先鹏，石健，李坚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50