一种汽车轮毂成品放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂成品放置架，包括装置底板，所述装置底板的顶面螺栓连接有两根对称的立柱，所述立柱的顶端设有顶盖，所述装置底板的底面螺栓连接有万向轮，所述装置底板的一侧焊接有把手，所述立柱的内侧低端位置设有第一轮毂架，所述立柱的内侧靠近第一轮毂架的顶部等距设有三组第二轮毂架，所述第一轮毂架的底面靠近立柱的内腔位置设有第一弹簧，所述第一弹簧的低端设有垫块。本实用新型专利技术第一轮毂架和第二轮毂架通过装置底板可以自由移动，方便了汽车轮毂移动运输，四个轮毂可以依次放入立柱之间或依次从立柱之间取出，通过第一轮毂架和三组第二轮毂架可以固定四个轮毂，且可以保证轮毂之间不会直接接触，提高了保护性。提高了保护性。提高了保护性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂成品放置架


[0001]本技术汽车轮毂用设备领域，具体为一种汽车轮毂成品放置架。

技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护；
[0003]目前的汽车轮毂成品放置架在放置汽车轮毂时，汽车轮毂之间容易发生碰撞，导致汽车轮毂表面受损，影响汽车轮毂的品质。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决
技术介绍
中的问题，提供一种汽车轮毂成品放置架。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种汽车轮毂成品放置架，包括装置底板，所述装置底板的顶面螺栓连接有两根对称的立柱，所述立柱的顶端设有顶盖，所述装置底板的底面螺栓连接有万向轮，所述装置底板的一侧焊接有把手，所述立柱的内侧低端位置设有第一轮毂架，所述立柱的内侧靠近第一轮毂架的顶部等距设有三组第二轮毂架，所述第一轮毂架的底面靠近立柱的内腔位置设有第一弹簧，所述第一弹簧的低端设有垫块。
[0007]优选的，所述顶盖的一端活动插接有旋转轴，所述旋转轴安装在对应立柱的顶端位置，所述顶盖的内侧中间位置粘接有橡胶垫。
[0008]优选的，所述第二轮毂架包括滑动件，所述滑动件的一侧活动连接有旋转件，所述滑动件的顶面焊接有第二锁钩，所述滑动件的底面焊接有支撑柱，所述支撑柱的侧面嵌套有第二弹簧，所述滑动件的正面和背面靠近旋转件的位置均设有第一滑块，所述旋转件的顶端位置设有第二滑块。
[0009]优选的，所述立柱的内腔靠近第二滑块的位置开设有滑动槽，所述滑动槽的顶端位置设置在第二滑块的底部，所述第一滑块和第二滑块设置在同一垂直线上。
[0010]优选的，所述旋转件的顶端中间位置开设有锁钩槽，所述锁钩槽与第二锁钩相互契合。
[0011]优选的，所述第一轮毂架的顶面焊接有第一锁钩，所述第一锁钩与第二锁钩体积相等。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，第一轮毂架和第二轮毂架通过装置底板可以自由移动，方便了汽车轮毂移动运输，顶盖内侧设置的橡胶垫可以起到缓冲作用，保证汽车轮毂不易受到机械碰撞发生损坏。
[0014]2、本技术中，四个轮毂可以依次放入立柱之间或依次从立柱之间取出，通过第一轮毂架和三组第二轮毂架可以固定四个轮毂，且可以保证轮毂之间不会直接接触，提
高了保护性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术中第二轮毂架的结构示意图；
[0017]图3为本技术中第一轮毂架的局部俯视图。
[0018]图中标记：1、装置底板；2、立柱；3、顶盖；4、万向轮；5、把手；6、第一轮毂架；7、第二轮毂架；71、滑动件；72、旋转件；73、支撑柱；74、第二弹簧；75、第二锁钩；76、第一滑块；77、第二滑块；8、旋转轴；9、橡胶垫；10、第一弹簧；11、垫块；12、第一锁钩。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]参照图1
‑
3，一种汽车轮毂成品放置架，包括装置底板1，装置底板1的顶面螺栓连接有两根对称的立柱2，立柱2的顶端设有顶盖3，装置底板1的底面螺栓连接有万向轮4，装置底板1的一侧焊接有把手5，立柱2的内侧低端位置设有第一轮毂架6，立柱2的内侧靠近第一轮毂架6的顶部等距设有三组第二轮毂架7，第一轮毂架6的底面靠近立柱2的内腔位置设有第一弹簧10，第一弹簧10的低端设有垫块11，顶盖3的一端活动插接有旋转轴8，旋转轴8安装在对应立柱2的顶端位置，顶盖3的内侧中间位置粘接有橡胶垫9。
[0021]通过采用上述技术方案：
[0022]第一轮毂架6和第二轮毂架7通过装置底板1可以自由移动，方便了汽车轮毂移动运输，顶盖3内侧设置的橡胶垫9可以起到缓冲作用，保证汽车轮毂不易受到机械碰撞发生损坏。
[0023]第二轮毂架7包括滑动件71，滑动件71的一侧活动连接有旋转件72，滑动件71的顶面焊接有第二锁钩75，滑动件71的底面焊接有支撑柱73，支撑柱73的侧面嵌套有第二弹簧74，滑动件71的正面和背面靠近旋转件72的位置均设有第一滑块76，旋转件72的顶端位置设有第二滑块77，立柱2的内腔靠近第二滑块77的位置开设有滑动槽，滑动槽的顶端位置设置在第二滑块77的底部，第一滑块76和第二滑块77设置在同一垂直线上，旋转件72的顶端中间位置开设有锁钩槽，锁钩槽与第二锁钩75相互契合，第一轮毂架6的顶面焊接有第一锁钩12，第一锁钩12与第二锁钩75体积相等。
[0024]通过采用上述技术方案：
[0025]四个轮毂可以依次放入立柱2之间或依次从立柱2之间取出，通过第一轮毂架6和三组第二轮毂架7可以固定四个轮毂，且可以保证轮毂之间不会直接接触，提高了保护性。
[0026]工作原理：参照图1
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3，打开顶盖3，然后将第一个汽车轮毂放入立柱2之间，汽车轮毂会压在第一轮毂架6上，使第一轮毂架6滑动，同时使第一锁钩12卡在底部的旋转件72上，保证该旋转件72固定不能旋转，然后第二个汽车轮毂放入立柱2之间，汽车轮毂会压在该旋转件72上，使该旋转件72带动滑动件71移动，保证第二锁钩75卡在中间位置的旋转件72上，同理使中间位置的旋转件72固定不能旋转，依次可以放置四个汽车轮毂。
[0027]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂成品放置架，包括装置底板(1)，其特征在于：所述装置底板(1)的顶面螺栓连接有两根对称的立柱(2)，所述立柱(2)的顶端设有顶盖(3)，所述装置底板(1)的底面螺栓连接有万向轮(4)，所述装置底板(1)的一侧焊接有把手(5)，所述立柱(2)的内侧低端位置设有第一轮毂架(6)，所述立柱(2)的内侧靠近第一轮毂架(6)的顶部等距设有三组第二轮毂架(7)，所述第一轮毂架(6)的底面靠近立柱(2)的内腔位置设有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的低端设有垫块(11)。2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂成品放置架，其特征在于：所述顶盖(3)的一端活动插接有旋转轴(8)，所述旋转轴(8)安装在对应立柱(2)的顶端位置，所述顶盖(3)的内侧中间位置粘接有橡胶垫(9)。3.如权利要求1所述的一种汽车轮毂成品放置架，其特征在于：所述第二轮毂架(7)包括滑动件(71)，所述滑动件(71)的一侧活动连接有旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼仲苗，张东伟，蔡墩高，
申请(专利权)人：江苏富尔达铝制品科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：