一种汽车轮毂成品抗压检测工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂成品抗压检测工具，包括检测架以及液压缸，所述液压缸的伸缩端贯穿检测架的顶部，且伸缩端的底部焊接有挤压板，所述检测架的两侧均开设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有检测柱，所述检测柱的内部滑动安装有挤压杆，且检测柱远离挤压杆的一侧内壁安装有压力传感器。本实用新型专利技术所述的一种汽车轮毂成品抗压检测工具，一是通过在检测架的外侧套设防护罩，能够将检测轮毂盖住，提高装置使用的安全性，二是通过在检测架的两侧设置能够滑动的检测柱，能够检测轮毂在被挤压时是否发生形变，三是通过在检测柱的两侧设置连接座，能够根据检测需要自由调节检测柱的高度，方便对不同直径的轮毂进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂成品抗压检测工具
本技术涉及汽车轮毂检测领域，特别涉及一种汽车轮毂成品抗压检测工具。
技术介绍
汽车轮毂成品抗压检测工具是一种用于检测汽车轮毂的抗压能力的装置，但随着科技的发展，人们对汽车轮毂成品抗压检测工具的要求越来越高，导致传统的汽车轮毂成品抗压检测工具已经无法满足人们的使用需求；现有的汽车轮毂成品抗压检测工具在使用时存在一定的弊端，一是安全性差：现有的汽车轮毂抗压检测装置在使用时，由于需要对轮毂进行施压，使其变形，因此在挤压时，轮毂容易发生破损，影响装置的使用安全性；二是检测误差大：由于现有的滚轮抗压检测装置在使用时，无法检测轮毂稳定的限定在每一个位置处，因此在对轮毂施压时，轮毂容易发生偏移，导致轮毂的检测出现误差，为此，我们提出一种汽车轮毂成品抗压检测工具。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车轮毂成品抗压检测工具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车轮毂成品抗压检测工具，包括前端贯穿开设有通孔的检测架以及通过螺栓安装在检测架顶端的液压缸，所述液压缸的伸缩端贯穿检测架的顶部，且伸缩端的底部焊接有呈弧形的挤压板，所述检测架的两侧均开设有上下延伸的滑槽，滑槽的内部滑动安装有检测柱，其中，所述检测柱的内部滑动安装有挤压杆，且检测柱远离挤压杆的一侧内壁安装有压力传感器，所述挤压杆与压力传感器之间通过弹簧连接。优选的，两组所述挤压杆伸出检测柱的一端均指向检测架内侧，所述通孔的底部呈弧形结构。优选的，所述检测柱的两侧均焊接有限位板，并与开设在滑槽两侧内壁的限位槽嵌合。优选的，所述检测柱的两侧对称焊接有两组连接座，且连接座的内部活动插接有连杆，所述连杆的两端分别安装有挤压片和拉头，所述挤压片的位于拉头靠近检测架的一侧，拉头与连接座之间通过弹簧连接。优选的，所述挤压片靠近检测架的一侧外表面均匀分布有防滑凸起，所述检测架的顶端设有电源接口，所述压力传感器的输入端通过导线与电源接口的输出端电性连接。优选的，所述检测架的外部套有防护罩，所述检测架的两侧均安装有自锁马达，且自锁马达的输出轴外部设有齿轮，两组所述齿轮分别与设置在防护罩两侧内壁的齿带啮合。优选的，两组所述齿带之间的间距与两组所述齿轮之间的间距相等，所述自锁马达的输入端通过导线与电源接口的输出端电性连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：一是通过在检测架的外侧套设防护罩，能够将检测轮毂盖住，避免检测时发生意外损伤，提高装置使用的安全性，其次，通过在检测架的两侧设置带有齿轮的自锁马达，使得防护罩的使用与调节更加方便；二是通过在检测架的两侧设置能够滑动的检测柱，能够检测轮毂在被挤压时是否发生形变；三是通过在检测柱的两侧设置连接座，能够根据检测需要自由调节检测柱的高度，方便对不同直径的轮毂进行检测；四是通过设置弧形的通孔与挤压板，能够对施压时，轮毂的位置进行固定，避免轮毂位置发生偏移；五是该装置结构简单，操作方便，能够大大提高轮毂的检测效率。附图说明图1为本技术一种汽车轮毂成品抗压检测工具的整体结构图；图2为本技术一种汽车轮毂成品抗压检测工具去除防护罩后的结构图；图3为本技术一种汽车轮毂成品抗压检测工具中检测架的局部截面图；图4为本技术一种汽车轮毂成品抗压检测工具图3中A的放大图；图5为本技术一种汽车轮毂成品抗压检测工具中挤压片的结构图；图6为本技术一种汽车轮毂成品抗压检测工具中防护罩的截面图；图7为本技术一种汽车轮毂成品抗压检测工具中滑架的结构图。图中：1、检测架；2、液压缸；3、挤压板；4、防护罩；5、齿带；6、自锁马达；7、齿轮；8、检测柱；9、压力传感器；10、挤压杆；11、连接座；12、连杆；13、挤压片；14、防滑凸起。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。参照图1-3所示，一种汽车轮毂成品抗压检测工具，包括前端贯穿开设有通孔的检测架1以及通过螺栓安装在检测架1顶端的液压缸2，液压缸2的伸缩端贯穿检测架1的顶部，且伸缩端的底部焊接有呈弧形的挤压板3，检测架1的两侧均开设有上下延伸的滑槽，滑槽的内部滑动安装有检测柱8，其中，检测柱8的内部滑动安装有挤压杆10，且检测柱8远离挤压杆10的一侧内壁安装有压力传感器9，挤压杆10与压力传感器9之间通过弹簧连接。参照图2，两组挤压杆10伸出检测柱8的一端均指向检测架1内侧，通孔的底部呈弧形结构。参照图3，检测柱8的两侧均焊接有限位板，并与开设在滑槽两侧内壁的限位槽嵌合。参照图4所示，检测柱8的两侧对称焊接有两组连接座11，且连接座11的内部活动插接有连杆12，连杆12的两端分别安装有挤压片13和拉头，挤压片13的位于拉头靠近检测架1的一侧，拉头与连接座11之间通过弹簧连接。参照图5所示，挤压片13靠近检测架1的一侧外表面均匀分布有防滑凸起14，检测架1的顶端设有电源接口，压力传感器9的输入端通过导线与电源接口的输出端电性连接。参照图6和图7所示，检测架1的外部套有防护罩4，检测架1的两侧均安装有自锁马达6，且自锁马达6的输出轴外部设有齿轮7，两组齿轮7分别与设置在防护罩4两侧内壁的齿带5啮合。参照图2，两组齿带5之间的间距与两组齿轮7之间的间距相等，液压缸2的内部安装有液压传感器，自锁马达6和液压传感器的输入端均通过导线与电源接口的输出端电性连接，检测架1顶部设有多个开关按钮。使用时，先将待检测轮毂放入到检测架1的通孔中，再手动将拉头向外拉，使得挤压片13与检测架1表面分离，之后便可以手动调节检测柱8的高度，当检测柱8移动到指定位置后，松开拉头，由于拉头与连接座11之间通过弹簧连接，因此在松开拉头后，挤压片13向检测架1方向移动，使得挤压片13与检测架1的外壁贴合，又由于挤压片13外部设有防滑凸起14，因此在挤压片13与检测架1挤压固定，检测柱8便无法滑动。待检测柱8位置调节完成后，控制自锁马达6带动齿轮7进行旋转，由于齿轮7与防护罩4内壁的齿带5啮合，因此在齿轮7旋转时，防护罩4沿着检测架1向下移动，当防护罩4将检测架1盖住后，控制液压缸2打动挤压板3向下移动，对位于通孔内部的轮毂进行挤压，对轮毂进行挤压，当轮毂发生形变时，位于轮毂两侧的挤压杆10分别向两侧挤压，使得挤压杆10挤压后端的弹簧，由于检测柱8后端弹簧的另一端与压力传感器9连接，因此在弹簧被挤压时，压力传感器9检测的数值变大，因此能够通过观察压力传感器9的检测数值，便可以检测轮毂是否发生形变。以上显示和描述了本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂成品抗压检测工具，其特征在于，包括前端贯穿开设有通孔的检测架(1)以及通过螺栓安装在检测架(1)顶端的液压缸(2)，所述液压缸(2)的伸缩端贯穿检测架(1)的顶部，且伸缩端的底部焊接有呈弧形的挤压板(3)，所述检测架(1)的两侧均开设有上下延伸的滑槽，滑槽的内部滑动安装有检测柱(8)，其中，/n所述检测柱(8)的内部滑动安装有挤压杆(10)，且检测柱(8)远离挤压杆(10)的一侧内壁安装有压力传感器(9)，所述挤压杆(10)与压力传感器(9)之间通过弹簧连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂成品抗压检测工具，其特征在于，包括前端贯穿开设有通孔的检测架(1)以及通过螺栓安装在检测架(1)顶端的液压缸(2)，所述液压缸(2)的伸缩端贯穿检测架(1)的顶部，且伸缩端的底部焊接有呈弧形的挤压板(3)，所述检测架(1)的两侧均开设有上下延伸的滑槽，滑槽的内部滑动安装有检测柱(8)，其中，
所述检测柱(8)的内部滑动安装有挤压杆(10)，且检测柱(8)远离挤压杆(10)的一侧内壁安装有压力传感器(9)，所述挤压杆(10)与压力传感器(9)之间通过弹簧连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂成品抗压检测工具，其特征在于：两组所述挤压杆(10)伸出检测柱(8)的一端均指向检测架(1)内侧，所述通孔的底部呈弧形结构。


3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂成品抗压检测工具，其特征在于：所述检测柱(8)的两侧均焊接有限位板，并与开设在滑槽两侧内壁的限位槽嵌合。


4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂成品抗压检测工具，其特征在于：所述检测柱(8)的两侧对称焊接有两组连接座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼仲苗，张东伟，蔡墩高，
申请(专利权)人：江苏富尔达铝制品科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32