一种高韧性汽车轮毂模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高韧性汽车轮毂模具，包括定模板，所述定模板的上端外表面靠近四角位置均固定安装有连接柱，所述连接柱上设置有减震机构，所述定模板的上端外表面中间位置固定安装有冷却机构，所述冷却机构上活动安装有模具底座，所述模具底座上设置有脱模机构。本实用新型专利技术所述的一种高韧性汽车轮毂模具，能够快速将动模板的动能转化为弹性势能，降低注塑时动模板与定模板的碰撞力度，延长模具的使用寿命，能够增加冷却液的表面积，加快模具的散热速度，从而提高汽车轮毂模具的成型效率，重复利用模具，而且整个模具组装比较方便，还能使汽车轮毂组件与模具底座分离，便于人们拿取汽车轮毂组件，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种高韧性汽车轮毂模具
本技术涉及汽车加工领域，特别涉及一种高韧性汽车轮毂模具。
技术介绍
随着社会的发展，人们的生活水平不断的提高，汽车成为人们生活中常见的物品，为了满足人们对于汽车的需求，人们专利技术了一些汽车零部件的生产装置，其中就有生产汽车轮毂的模具，而汽车轮毂的模具有多种，其中最常见的就是生产汽车轮毂外圈的汽车轮毂模具，随着科技的快速发展，人们对于高韧性汽车轮毂模具在不断的提高，导致现有的高韧性汽车轮毂模具满足不了人们的使用要求；现有的高韧性汽车轮毂模具在使用时存在一定的弊端，首先，现有的汽车轮毂模具使用时动模板长期上下运动，会直接与定模板碰撞，长时间运行模板容易损坏，影响汽车轮毂模具的精度，其次，现有的汽车轮毂模具通常为一体式，而且其规格单一，一种模具只能够生产一种型号的汽车轮毂配件，部分损坏后整个模具将无法使用，不满足人们的使用要求，为此，我们提出一种高韧性汽车轮毂模具。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种高韧性汽车轮毂模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种高韧性汽车轮毂模具，包括：定模板，所述定模板的上端外表面靠近四角位置均固定安装有连接柱，所述连接柱上设置有减震机构，所述定模板的上端外表面中间位置固定安装有冷却机构，所述冷却机构上活动安装有模具底座，所述模具底座上设置有脱模机构；动模板，所述动模板活动安装在连接柱上，所述动模板的下端外表面通过内外螺纹活动安装有模具顶座，所述动模板的上端外表面中间位置开设有注塑口。优选的，所述连接柱包括主体和安装杆，所述动模板的上端外表面靠近四角位置均固定安装有套筒，所述套筒套设在安装杆的外表面。优选的，所述减震机构包括减震弹簧，所述减震弹簧套设在安装杆的外表面，所述减震弹簧位于套筒和主体之间。优选的，所述冷却机构包括液冷盘，所述液冷盘的上端外表面中间位置一体成型有冷却筒，所述液冷盘和冷却筒的内部均开设有液冷腔体，所述液冷盘的前端外表面靠近两端位置分别设置有冷却液进口和冷却液出口，所述冷却液进口和冷却液出口均与液冷腔体连通。优选的，所述模具底座包括两组弧形模座，所述弧形模座的下端外表面一体成型有限位块，所述液冷盘的上端外表面靠近外侧位置开设有限位槽，所述限位块位于限位槽内部。优选的，所述模具底座的上端外表面和模具顶座的下端外表面均开设有模具槽，所述模具底座的上端外表面靠近外侧位置开设有环形槽，所述模具顶座的下端外表面一体成型有环形条，所述环形条位于环形槽内部，所述模具顶座的下端外表面中间位置开设有冷却槽，所述冷却筒的上端穿过模具底座并与冷却槽活动连接。优选的，所述脱模机构包括凹槽和感温片，所述凹槽开设在模具槽的内底面，所述感温片嵌入式固定安装在凹槽的内部。与现有技术相比，本技术提供了一种高韧性汽车轮毂模具，具有如下有益效果：1、通过设置的安装杆和减震机构，动模板在注塑过程中沿着安装杆上下运动，运动时先挤压减震弹簧，减震弹簧能够快速将动模板的动能转化为弹性势能，减少动模板的速度，从而降低注塑时动模板与定模板的碰撞力度，能够有效的保护动模板和定模板，延长模具的使用寿命。2、通过设置的冷却机构，使用时液冷盘与模具底座接触，冷却筒穿过模具底座与模具顶座接触，从而增加冷却液的表面积，加快模具的散热速度，从而提高汽车轮毂模具的成型效率；3、将模具底座分成两个部分，而且模具顶座活动安装在动模板上，汽车轮毂模具损坏时，人们可以更换相应部分的组件，重复利用模具，使用比较方便，而且整个模具组装比较方便，使用效果更好；4、通过设置的脱模机构，注塑时感温片温度过高发生形变，使得感温片与凹槽紧密贴合，汽车轮毂模具温度降低后，感温片恢复形变，感温片将汽车轮毂组件顶起，使得汽车轮毂组件与模具底座分离，从而能够便于人们拿取汽车轮毂组件，而且整个高韧性汽车轮毂模具的结构比较简单，使用效果更好，较为实用。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。附图说明图1为本技术一种高韧性汽车轮毂模具的整体结构图；图2为本技术一种高韧性汽车轮毂模具中模具底座的安装结构图；图3为本技术一种高韧性汽车轮毂模具中液冷盘的结构图；图4为本技术一种高韧性汽车轮毂模具的局部结构图。图中：1、定模板；2、动模板；3、连接柱；4、模具底座；5、模具顶座；6、安装杆；7、套筒；8、减震弹簧；9、液冷盘；10、冷却筒；11、限位块；12、限位槽；13、感温片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。一种高韧性汽车轮毂模具，如图1-4所示，定模板1，定模板1的上端外表面靠近四角位置均固定安装有连接柱3，连接柱3上设置有减震机构，定模板1的上端外表面中间位置固定安装有冷却机构，冷却机构上活动安装有模具底座4，模具底座4上设置有脱模机构；动模板2，动模板2活动安装在连接柱3上，动模板2的下端外表面通过内外螺纹活动安装有模具顶座5，动模板2的上端外表面中间位置开设有注塑口。连接柱3包括主体和安装杆6，动模板2的上端外表面靠近四角位置均固定安装有套筒7，套筒7套设在安装杆6的外表面。减震机构包括减震弹簧8，减震弹簧8套设在安装杆6的外表面，减震弹簧8位于套筒7和主体之间。冷却机构包括液冷盘9，液冷盘9的上端外表面中间位置一体成型有冷却筒10，液冷盘9和冷却筒10的内部均开设有液冷腔体，液冷盘9的前端外表面靠近两端位置分别设置有冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口和冷却液出口均与液冷腔体连通。模具底座4包括两组弧形模座，弧形模座的下端外表面一体成型有限位块11，液冷盘9的上端外表面靠近外侧位置开设有限位槽12，限位块11位于限位槽12内部，弧形模座的内表面嵌入式固定安装有磁铁块。模具底座4的上端外表面和模具顶座5的下端外表面均开设有模具槽，模具底座4的上端外表面靠近外侧位置开设有环形槽，模具顶座5的下端外表面一体成型有环形条，环形条位于环形槽内部，模具顶座5的下端外表面中间位置开设有冷却槽，冷却筒10的上端穿过模具底座4并与冷却槽活动连接。脱模机构包括凹槽和感温片13，凹槽开设在模具槽的内底面，感温片13嵌入式固定安装在凹槽的内部。需要说明的是，本技术为一种高韧性汽车轮毂模具，组装时，将弧形模座下端的限位块11插入到限位槽12中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高韧性汽车轮毂模具，其特征在于：包括：/n定模板(1)，所述定模板(1)的上端外表面靠近四角位置均固定安装有连接柱(3)，所述连接柱(3)上设置有减震机构，所述定模板(1)的上端外表面中间位置固定安装有冷却机构，所述冷却机构上活动安装有模具底座(4)，所述模具底座(4)上设置有脱模机构；/n动模板(2)，所述动模板(2)活动安装在连接柱(3)上，所述动模板(2)的下端外表面通过内外螺纹活动安装有模具顶座(5)，所述动模板(2)的上端外表面中间位置开设有注塑口。/n

【技术特征摘要】
1.一种高韧性汽车轮毂模具，其特征在于：包括：
定模板(1)，所述定模板(1)的上端外表面靠近四角位置均固定安装有连接柱(3)，所述连接柱(3)上设置有减震机构，所述定模板(1)的上端外表面中间位置固定安装有冷却机构，所述冷却机构上活动安装有模具底座(4)，所述模具底座(4)上设置有脱模机构；
动模板(2)，所述动模板(2)活动安装在连接柱(3)上，所述动模板(2)的下端外表面通过内外螺纹活动安装有模具顶座(5)，所述动模板(2)的上端外表面中间位置开设有注塑口。


2.根据权利要求1所述的一种高韧性汽车轮毂模具，其特征在于：所述连接柱(3)包括主体和安装杆(6)，所述动模板(2)的上端外表面靠近四角位置均固定安装有套筒(7)，所述套筒(7)套设在安装杆(6)的外表面。


3.根据权利要求2所述的一种高韧性汽车轮毂模具，其特征在于：所述减震机构包括减震弹簧(8)，所述减震弹簧(8)套设在安装杆(6)的外表面，所述减震弹簧(8)位于套筒(7)和主体之间。


4.根据权利要求3所述的一种高韧性汽车轮毂模具，其特征在于：所述冷却机构包括液冷盘(9)，所述液冷盘(9)的上端外表面中间位置一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼仲苗，张东伟，蔡墩高，
申请(专利权)人：江苏富尔达铝制品科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32