一种方便焊接的汽车后座骨架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便焊接的汽车后座骨架总成，涉及汽车技术领域，具体为一种方便焊接的汽车后座骨架总成，包括第一骨架和第二骨架，所述第一骨架的下方固定连接有座椅安装块，座椅安装块的下表面开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有座椅滑块，座椅滑块的下方固定连接有座椅支撑架，所述第一骨架的上表面固定连接有齿轮固定块。该种方便焊接的汽车后座骨架总成，通过座椅滑块的设置，使该种方便焊接的汽车后座骨架总成具备了调节后排空间的效果，通过座椅固定块、座椅支撑架、座椅滑块和座椅安装块的配合设置，在使用的过程中可以向后滑动座椅，增加后排空间，从而起到了便于使用的作用，达到了提高舒适度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种方便焊接的汽车后座骨架总成
本技术涉及汽车
，具体为一种方便焊接的汽车后座骨架总成。
技术介绍
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，随着社会的发展和科学的进步，人们对汽车的需求越来越大，人们对汽车也是不断改进，包括汽车上的座椅骨架总成的焊接和安装，目前，在生产汽车座椅骨架的焊接时，普遍采用与座椅骨架的成品图样尺寸相一致的数值作为焊接工装的定位尺寸，即当各个焊件被固定到焊接工装后，依靠焊接工装的定位作用，使焊接前的各个焊件相互间满足与成品图样相一致的位置关系。然而，由于受到焊接变形的影响，当焊接后的成品从焊接工装取下后，成品尺寸将偏离图样尺寸，为了保证产品质量以免影响后续组装，不得不对座椅骨架进行人工调整，这就降低了企业的生产效率，同时增加了人工成本，现有的汽车座椅骨架总成，不便于焊接，而且不便于快速安装，不能满足用户的使用需求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种方便焊接的汽车后座骨架总成，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便焊接的汽车后座骨架总成，包括第一骨架(1)和第二骨架(2)，其特征在于：所述第一骨架(1)的下方固定连接有座椅安装块(6)，座椅安装块(6)的下表面开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有座椅滑块(7)，座椅滑块(7)的下方固定连接有座椅支撑架(8)，所述第一骨架(1)的上表面固定连接有齿轮固定块(12)，所述第一骨架(1)的内部固定安装有电动液压杆(13)，电动液压杆(13)的一端固定连接有靠背调节齿条(14)，靠背调节齿条(14)的一侧与第一骨架(1)的一侧滑动连接，所述靠背调节齿条(14)的一侧啮合有靠背调节齿轮(15)，靠背调节齿轮(15)的一侧与齿轮固定块(12)的一侧转动连接，...

【技术特征摘要】
1.一种方便焊接的汽车后座骨架总成，包括第一骨架(1)和第二骨架(2)，其特征在于：所述第一骨架(1)的下方固定连接有座椅安装块(6)，座椅安装块(6)的下表面开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有座椅滑块(7)，座椅滑块(7)的下方固定连接有座椅支撑架(8)，所述第一骨架(1)的上表面固定连接有齿轮固定块(12)，所述第一骨架(1)的内部固定安装有电动液压杆(13)，电动液压杆(13)的一端固定连接有靠背调节齿条(14)，靠背调节齿条(14)的一侧与第一骨架(1)的一侧滑动连接，所述靠背调节齿条(14)的一侧啮合有靠背调节齿轮(15)，靠背调节齿轮(15)的一侧与齿轮固定块(12)的一侧转动连接，所述靠背调节齿轮(15)的一侧固定连接有靠背连接杆(16)，靠背连接杆(16)的一端固定连接有靠背骨架(17)，所述靠背骨架(17)的一侧插接有转杆(21)，转杆(21)的一端固定连接有旋钮，所述转杆(21)的外表面套接有齿轮(22)，齿轮(22)的一侧啮合有头部托块齿条(23)，所述头部托块齿条(23)的一端固定连接有头部托块(24)，头部托块(24)的下方固定连接有滑杆(25)。


2.根据权利要求1所述的一种方便焊接的汽车后座骨架总成，其特征在于：所述第一骨架(1)的一侧卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏明，张世军，魏宇濛，朱超峰，万贻军，王良俊，万贻发，
申请(专利权)人：武汉明宇金属件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42