座椅滑轨结构及使用该座椅滑轨结构的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座椅滑轨结构及使用该座椅滑轨结构的汽车座椅，包括：与座椅的椅身相连的椅底固定板、与椅底固定板相连的第一滑轨机构，以及通过椅身升降机构与第一滑轨机构相连的且位于第一滑轨机构下方的第二滑轨机构；其中第一滑轨机构包括对称设置的一对第一滑轨总成，以及与一对第一滑轨总成相连的第一连接横梁；第二滑轨机构包括对称设置的一对第二滑轨总成，以及与一对第二滑轨总成相连的第二连接横梁；以及第一滑轨总成与第二滑轨总成平行分布；且第二滑轨总成近汽车座椅的椅背的一端延伸至椅背的背面端的外侧。本实用新型专利技术可以扩大提供给汽车座椅的椅背在放倒过程中的活动空间。

【技术实现步骤摘要】
座椅滑轨结构及使用该座椅滑轨结构的汽车座椅
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种座椅滑轨结构及使用该座椅滑轨结构的汽车座椅。
技术介绍
对于汽车座椅特别是商务车中使用的汽车座椅来说，在使用过程中可能需要进行椅背相对于椅身的角度，特别在进行椅背的放倒的过程中，如果需要满足放平或者接近放平的需求，则需要对椅身进行相对于车厢底板的位置调整，以给椅身提供较大的放倒空间。针对上述情况，现有技术中采用的座椅滑轨结构由于直接固定在车厢底板上，其能够提供的滑动的空间受限于整体的滑轨结构的长度，而滑轨结构在固定在车厢底板上时，为了不影响人们腿部的放置，滑轨结构无法安装到人们腿部放置的区间，故此，对于滑轨结构整体的长度来说是受到限制的。当需要满足椅背放倒的过程中难以满足放平或者近似放平的需求。
技术实现思路
本技术的第一目的是提供一种座椅滑轨结构，以解决扩大座椅放倒过程中的活动空间的技术问题。本技术的第二目的是提供一种汽车座椅，以解决扩大座椅放倒过程中的活动空间的技术问题。本技术的座椅滑轨结构是这样实现的：一种座椅滑轨结构，适用于汽车座椅，包括：与座椅的椅身相连的椅底固定板、与所述椅底固定板相连的第一滑轨机构，以及通过椅身升降机构与第一滑轨机构相连的且位于第一滑轨机构下方的第二滑轨机构；其中所述第一滑轨机构包括对称设置的一对第一滑轨总成，以及与一对所述第一滑轨总成相连的第一连接横梁；所述第二滑轨机构包括对称设置的一对第二滑轨总成，以及与一对所述第二滑轨总成相连的第二连接横梁；以及第一滑轨总成与第二滑轨总成平行分布；且所述第二滑轨总成近汽车座椅的椅背的一端延伸至椅背的背面端的外侧。在本技术较佳的实施例中，所述第一滑轨总成和第二滑轨总成远离座椅的椅背的端部均不超过椅身背离椅背的端面；所述第一滑轨总成和第二滑轨总成远离座椅的椅背的端部齐平；或者所述第二滑轨总成远离座椅的椅背的端部距离椅身背离椅背的端面之间的水平距离大于所述第一滑轨总成远离座椅的椅背的端部距离椅身背离椅背的端面之间的水平距离。在本技术较佳的实施例中，所述第一滑轨总成包括第一固定轨，以及与所述第一固定轨滑动配接以适于沿着第一固定轨的长度方向做直线运动的第一活动轨；其中所述第一活动轨与椅底固定板固连；所述第二滑轨总成包括第二固定轨，以及与所述第二固定轨滑动配接以适于沿着第二固定轨的长度方向做直线运动的第二活动轨；其中第二活动轨通过所述椅身升降机构与第一固定轨连接。在本技术较佳的实施例中，所述椅身升降机构包括与所述第一固定轨固连的支撑骨架、设于一对第一滑轨总成分别包括第一固定轨连接的一对支撑骨架中的其中一个支撑骨架上的升降驱动组件，以及设于一对第一滑轨总成分别包括第一固定轨连接的一对支撑骨架之间的一对联动杆。在本技术较佳的实施例中，所述升降驱动组件包括扇形联动板、设于该扇形联动板上齿形部、与所述齿形部啮合相连的主动齿轮，以及适于驱动该主动齿轮旋转的动力结构。在本技术较佳的实施例中，一对所述联动杆均贯穿所述支撑骨架，所述扇形联动板与一对联动杆中其中一个联动杆位于一对支撑骨架之间的部分配接相连；所述齿形部设于所述扇形联动板远离其与联动杆配接的侧端上；以及所述扇形联动板还一体联接有一块延伸板；所述延伸板与第一后支撑板相连，该第一后支撑板与所述第二活动轨配接相连。在本技术较佳的实施例中，所述扇形联动板上还设有一弧形活动槽，该弧形活动槽内配接有一定位轴，所述定位轴的外径小于弧形活动槽的槽长；其中所述弧形活动槽位于扇形联动板上的齿形部与该扇形联动板与联动杆的配接部之间；所述定位轴与一轴联接板固连，该定位轴垂直插入所述弧形活动槽中；以及所述轴联接板与所述支撑骨架固连。在本技术较佳的实施例中，所述动力结构包括与主动齿轮同轴固连的驱动齿轮、与所述驱动齿轮相连的驱动蜗杆，以及与所述驱动蜗杆相连的驱动电机；其中所述驱动齿轮和主动齿轮分别位于所述支撑骨架的两侧端，其中所述主动齿轮与所述扇形联动板设于支撑骨架的同一侧端。在本技术较佳的实施例中，一对支撑骨架中连接扇形联动板的支撑骨架还连接有第一联动板；所述第一联动板通过第一前支撑板与所述第二活动轨配接相连；以及一对支撑骨架中未连接扇形联动板的支撑骨架还配接有第二后联动板；所述第二后联动板的一端与连接有扇形联动板的联动杆贯穿支撑骨架的端部配接，而该第二后联动板的另一端则是与第二后支撑板相连；所述第二后支撑板与所述第二活动轨配接相连；一对支撑骨架中未连接扇形联动板的支撑骨架还配接有第二前联动板；所述第二前联动板远离支撑骨架的一端连接有第二前支撑板；所述第二前支撑板与所述第二活动轨配接相连。本技术的汽车座椅是这样实现的：一种汽车座椅，包括：所述座椅滑轨结构。采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：本技术的座椅滑轨结构及使用该座椅滑轨结构的汽车座椅，通过配合使用的第一滑轨机构和第二滑轨机构，使得本技术的汽车座椅可以充分利用更接近椅身的第一滑轨机构的活动空间，使得通过第一滑轨机构和第二滑轨机构的空间配合来扩大能够提供给汽车座椅的椅背在放倒的过程中的活动空间。此外，本技术的椅身升降机构不仅承担了对于椅身和椅背升降的功能，而且该椅身升降机构还起到了对于第一滑轨机构和第二滑轨机构之间的中间纽带作用，如此，从整体的结构来说，巧妙地利用了椅身升降机构的双重作用，使得本技术的汽车座椅在可以简化结构的前提下达到扩大能够提供给汽车座椅的椅背在放倒的过程中的活动空间的效果。结构的简化不仅降低了生产成本，而且简化了操作，提高了操作的舒适度。附图说明图1为本技术的汽车座椅的座椅滑轨结构的整体结构示意图；图2为本技术的汽车座椅的座椅滑轨结构的局部结构示意图一；图3为本技术的汽车座椅的座椅滑轨结构的局部结构示意图二；图4为本技术的汽车座椅的座椅滑轨结构的局部结构示意图三；图5为本技术的汽车座椅的座椅滑轨结构的局部结构示意图四；图6为本技术的汽车座椅的座椅滑轨结构的局部结构示意图五。图中：椅身100、椅背200、支撑骨架13、椅底固定板25、第一连接横梁26、第二连接横梁27、第一固定轨28、第一活动轨29、第二固定轨30、第二活动轨32、联动杆33、扇形联动板35、主动齿轮36、延伸板37、弧形活动槽38、定位轴39、轴联接板40、驱动齿轮41、驱动蜗杆42、驱动电机43、第一后支撑板44、第一联动板45、第一前支撑板46、第二后联动板47、第二后支撑板48、第二前支撑板49、第二前联动板50。具体实施方式为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。需要加以说明的是，本实施例的描述中所涉及的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅滑轨结构，适用于汽车座椅，其特征在于，包括：与座椅的椅身相连的椅底固定板、与所述椅底固定板相连的第一滑轨机构，以及通过椅身升降机构与第一滑轨机构相连的且位于第一滑轨机构下方的第二滑轨机构；其中/n所述第一滑轨机构包括对称设置的一对第一滑轨总成，以及与一对所述第一滑轨总成相连的第一连接横梁；/n所述第二滑轨机构包括对称设置的一对第二滑轨总成，以及与一对所述第二滑轨总成相连的第二连接横梁；以及/n第一滑轨总成与第二滑轨总成平行分布；且所述第二滑轨总成近汽车座椅的椅背的一端延伸至椅背的背面端的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种座椅滑轨结构，适用于汽车座椅，其特征在于，包括：与座椅的椅身相连的椅底固定板、与所述椅底固定板相连的第一滑轨机构，以及通过椅身升降机构与第一滑轨机构相连的且位于第一滑轨机构下方的第二滑轨机构；其中
所述第一滑轨机构包括对称设置的一对第一滑轨总成，以及与一对所述第一滑轨总成相连的第一连接横梁；
所述第二滑轨机构包括对称设置的一对第二滑轨总成，以及与一对所述第二滑轨总成相连的第二连接横梁；以及
第一滑轨总成与第二滑轨总成平行分布；且所述第二滑轨总成近汽车座椅的椅背的一端延伸至椅背的背面端的外侧。


2.根据权利要求1所述的座椅滑轨结构，其特征在于，所述第一滑轨总成和第二滑轨总成远离座椅的椅背的端部均不超过椅身背离椅背的端面；
所述第一滑轨总成和第二滑轨总成远离座椅的椅背的端部齐平；或者
所述第二滑轨总成远离座椅的椅背的端部距离椅身背离椅背的端面之间的水平距离大于所述第一滑轨总成远离座椅的椅背的端部距离椅身背离椅背的端面之间的水平距离。


3.根据权利要求1所述的座椅滑轨结构，其特征在于，所述第一滑轨总成包括第一固定轨，以及与所述第一固定轨滑动配接以适于沿着第一固定轨的长度方向做直线运动的第一活动轨；其中所述第一活动轨与椅底固定板固连；
所述第二滑轨总成包括第二固定轨，以及与所述第二固定轨滑动配接以适于沿着第二固定轨的长度方向做直线运动的第二活动轨；其中第二活动轨通过所述椅身升降机构与第一固定轨连接。


4.根据权利要求3所述的座椅滑轨结构，其特征在于，所述椅身升降机构包括与所述第一固定轨固连的支撑骨架、设于一对第一滑轨总成分别包括第一固定轨连接的一对支撑骨架中的其中一个支撑骨架上的升降驱动组件，以及设于一对第一滑轨总成分别包括第一固定轨连接的一对支撑骨架之间的一对联动杆。


5.根据权利要求4所述的座椅滑轨结构，其特征在于，所述升降驱动组件包括扇形联动板、设于该扇形联动板上齿形部、与所述齿形部啮合相连的主动齿轮，以及适于驱动该主动齿轮旋转的动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎文龙，封庆，彭师伟，
申请(专利权)人：江苏昊邦智能控制系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32