一种汽车的座门系统及具有该系统的汽车的上下车方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车的座门系统及具有该系统的汽车的上下车方法，涉及汽车技术领域。座门系统包括汽车座椅和横向位移装置，横向位移装置的下部固定于汽车座位部原有滑轨的上滑轨，汽车座椅与横向位移装置的移动端连接并同步移动，横向位移装置的移动端可沿车身的左右方向伸缩，横向位移装置用于使汽车座椅伸出车身外或缩回车身内。方法包括开启车门、汽车座椅在横向位移装置的作用下伸出车身，然后复位关门。汽车座椅从车身内伸出到车身外，人从汽车座椅上下来或者人坐到汽车座椅上之后，汽车座椅再回收到车身内，与现有汽车的上下车方式相比，车身外部空间更大，更容易离开或坐在汽车座椅上，极大的方便了上下车，特别适用于行动不便的人群。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的座门系统及具有该系统的汽车的上下车方法
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车的座门系统及具有该系统的汽车的上下车方法。
技术介绍
目前市场上的小汽车，座椅是可以前后调节的，在行驶过程中，使乘坐者更舒适。然而，在上下车的时候，开启车门，现有座椅遮挡了大部分的通道空间，上下车不方便。亟需一种方便上下车的设计及方法，解决上下车不方便的问题。
技术实现思路
为此，本专利技术提供一种汽车的座门系统及具有该系统的汽车的上下车方法，以解决上述的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：根据本专利技术的第一方面，一种汽车的座门系统，包括汽车座椅和横向位移装置，所述横向位移装置的下部固定于汽车座位部原有滑轨的上滑轨，所述汽车座椅与所述横向位移装置的移动端连接并同步移动，所述横向位移装置的移动端可沿车身的左右方向伸缩，所述横向位移装置用于使所述汽车座椅伸出车身外或缩回车身内。进一步地，所述座门系统还包括汽车车门，所述汽车车门与汽车座椅或横向位移装置的移动端连接，以使汽车车门随汽车座椅同步移动，实现汽车车门的横向开启。进一步地，所述座门系统还包括视角转向装置，所述视角转向装置与所述横向位移装置的移动端连接，所述汽车座椅与所述视角转向装置的转动端连接，所述视角转向装置用于使所述汽车座椅沿竖轴旋转0-90°。进一步地，所述座门系统还包括抬升装置，所述抬升装置与所述视角转向装置的转动端连接，所述汽车座椅与所述抬升装置的抬升端连接，所述抬升装置用于使所述汽车座椅的高度升高。进一步地，所述抬升装置倾斜设置，倾斜角度为30-60°。进一步地，所述汽车座椅包括坐垫部和靠背部，所述坐垫部的后端与所述靠背部的下端轴接，所述抬升装置的抬升端与所述靠背部连接，所述坐垫部可沿转轴向下转动20-70°。进一步地，所述座门系统还包括坐垫倾角调节装置，所述坐垫倾角调节装置固定于所述靠背部，所述坐垫倾角调节装置的调节端与所述坐垫部连接，所述坐垫倾角调节装置用于使所述坐垫部沿转轴转动。进一步地，所述座门系统还包括汽车车门，所述汽车车门与车身滑动连接，所述汽车车门的滑动方向沿上下方向。根据本专利技术的第二方面，一种使用座门系统的汽车上下车方法，其包括如下步骤：(1.0)若汽车车门为上滑式车门，则向上开滑动启汽车车门；若汽车车门为与汽车座椅或横向位移装置的移动端连接的侧开式车门，则进行进行步骤(2.2)；(2.0)包括如下步骤：(2.1)通过视角转向装置使汽车座椅沿竖轴向汽车外侧旋转0-90°；(2.2)通过横向位移装置使汽车座椅伸出车身外50-100cm；(2.3)通过抬升装置使汽车座椅升高20-60cm；(2.4)通过坐垫倾角调节装置使坐垫部沿转轴向下转动20-70°，人下车或人坐到坐垫部；(2.5)通过坐垫倾角调节装置使坐垫部沿转轴反向转动以复位；(2.6)通过抬升装置使汽车座椅下降以复位；(2.7)通过横向位移装置使汽车座椅缩回车身以复位；(2.8)通过视角转向装置使汽车座椅沿竖轴向汽车内侧旋转以复位；(3.0)若汽车车门为上滑式车门，则向下滑动关闭汽车车门；若汽车车门为与汽车座椅或横向位移装置的移动端连接的侧开式车门，则先进行进行步骤(2.7)。本专利技术具有如下优点：本专利技术提供的汽车的座门系统及具有该系统的汽车的上下车方法，在上下车时，汽车座椅从车身内伸出到车身外，人从汽车座椅上下来或者人坐到汽车座椅上之后，汽车座椅再回收到车身内，与现有汽车的上下车方式相比，车身外部空间更大，更容易离开或坐在汽车座椅上，极大的方便了上下车，特别适用于行动不便的人群。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。图1为本专利技术实施例1提供的一种汽车的座门系统的结构示意图(座椅展开状态)。图2为图1的右视图(座椅展开状态)。图3为本专利技术实施例2提供的汽车的座门系统的结构示意图。图中：1-汽车座椅、2-汽车车门、3-横向位移装置、4-视角转向装置、5-抬升装置、6-坐垫倾角调节装置、11-坐垫部、12-靠背部。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。实施例1如图1和2所示，实施例1提供了一种汽车的座门系统，包括汽车座椅1、汽车车门2、横向位移装置3、视角转向装置4、抬升装置5和坐垫倾角调节装置6。汽车座椅1包括坐垫部11和靠背部12。坐垫部11的后端与靠背部12的下端通过转轴轴接。坐垫部11可沿转轴向下转动20-70°。一般情况下，坐垫部11的最大转角设计为50°，当坐垫部11向下转动50°时，与靠背部12呈140°夹角，此时的汽车座椅1为座椅展开状态。汽车车门2与车身滑动连接，汽车车门2的滑动方向沿上下方向，包括斜上斜下和正上正下。开启时，汽车车门2向上滑动，将车门部位的进出通道打开。汽车车门2的上下滑动结构与现有前后滑动结构相同或相似。横向位移装置3的下部固定于汽车座位部原有滑轨的上滑轨，不影响汽车座椅1在车内的前后方向调节。横向位移装置3的移动端可沿车身的左右方向伸缩，用于使汽车座椅1伸出车身外或缩回车身内。横向位移装置3可采用直线伸缩电机，伸缩杆为移动端。视角转向装置4固定在横向位移装置3的移动端，视角转向装置4的转动端可沿竖轴转动0-90°，使汽车座椅1向车身外旋转0-90°。一般将视角转向装置4的转动角设计为45°。视角转向装置4可采用步进电机，转动端为电机轴，步进电机竖向放置，以便使电机轴呈竖轴。抬升装置5固定在视角转向装置4的转动端顶部。抬升装置5倾斜设置，切斜角度为30-60°，一般倾斜角在45°。抬升装置5抬升时，将与抬升装置5连接的汽车座椅1向斜上方抬升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的座门系统，其特征在于，包括汽车座椅和横向位移装置，所述横向位移装置的下部固定于汽车座位部原有滑轨的上滑轨，所述汽车座椅与所述横向位移装置的移动端连接并同步移动，所述横向位移装置的移动端可沿车身的左右方向伸缩，所述横向位移装置用于使所述汽车座椅伸出车身外或缩回车身内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车的座门系统，其特征在于，包括汽车座椅和横向位移装置，所述横向位移装置的下部固定于汽车座位部原有滑轨的上滑轨，所述汽车座椅与所述横向位移装置的移动端连接并同步移动，所述横向位移装置的移动端可沿车身的左右方向伸缩，所述横向位移装置用于使所述汽车座椅伸出车身外或缩回车身内。


2.根据权利要求1所述的汽车的座门系统，其特征在于，所述座门系统还包括汽车车门，所述汽车车门与汽车座椅或横向位移装置的移动端连接，以使汽车车门随汽车座椅同步移动，实现汽车车门的横向开启。


3.根据权利要求1所述的汽车的座门系统，其特征在于，所述座门系统还包括视角转向装置，所述视角转向装置与所述横向位移装置的移动端连接，所述汽车座椅与所述视角转向装置的转动端连接，所述视角转向装置用于使所述汽车座椅沿竖轴旋转0-90°。


4.根据权利要求3所述的汽车的座门系统，其特征在于，所述座门系统还包括抬升装置，所述抬升装置与所述视角转向装置的转动端连接，所述汽车座椅与所述抬升装置的抬升端连接，所述抬升装置用于使所述汽车座椅的高度升高。


5.根据权利要求4所述的汽车的座门系统，其特征在于，所述抬升装置倾斜设置，倾斜角度为30-60°。


6.根据权利要求4所述的汽车的座门系统，其特征在于，所述汽车座椅包括坐垫部和靠背部，所述坐垫部的后端与所述靠背部的下端轴接，所述抬升装置的抬升端与所述靠背部连接，所述坐垫部可沿转轴向下转动20-70°。


7.根据权利要求6...

【专利技术属性】
技术研发人员：段东云，
申请(专利权)人：段东云，
类型：发明
国别省市：湖南;43