一种带弹簧减震的汽车坐垫支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带弹簧减震的汽车坐垫支撑架，包括滑轮轨道和底部坐垫，底部坐垫安装固定在滑轮轨道的上端中间位置上，滑轮轨道和底部坐垫的连接处后侧设置有固定支撑架，固定支撑架的内侧位于滑轮轨道上设置有金属固定块，底部坐垫的下端设置有底部支架，滑轮轨道的两端中间，通过弹簧骨架的固定纽扣，固定住弹簧骨架内部中间设置上的优质弹簧，这样在座上去的时候可以起到很好的固定作用，且起到与外界碰撞时发生振动的减震，而通过滑轮轨道和固定支撑架的连接处处于同一直线上，所以在移动时不会发生阻碍，通过底部胶套上的支撑圆环，支撑圆环连接在金属连接管上，这样在移动调节的时候通过底部胶套，可以起到很好的防滑作用。

【技术实现步骤摘要】
一种带弹簧减震的汽车坐垫支撑架
本技术带弹簧减震的汽车坐垫支撑架涉及
，具体为一种带弹簧减震的汽车坐垫支撑架。
技术介绍
减震器(Absorber)，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配；而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。目前，市场上的弹簧减震坐垫支撑架不能很好减震和移位，从而导致人员久坐不能很好移位换姿势的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带弹簧减震的汽车坐垫支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出市场上的弹簧减震坐垫支撑架不能很好的移位，从而导致人员久坐不能很好移位换姿势的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带弹簧减震的汽车坐垫支撑架，包括滑轮轨道（5）和底部坐垫（10），其特征在于：所述底部坐垫（10）安装固定在滑轮轨道（5）的上端中间位置上，所述滑轮轨道（5）和底部坐垫（10）的连接处后侧设置有固定支撑架（6），所述固定支撑架（6）的内侧位于滑轮轨道（5）上设置有金属固定块（7），所述底部坐垫（10）的下端设置有底部支架（9），所述滑轮轨道（5）的两端中间设置有轨道固定器（8），所述滑轮轨道（5）的前端两侧设置有防滑支脚（11），所述底部坐垫（10）的后端上方设置有靠背（3），所述底部坐垫（10）和靠背（3）的连接处设置有坐垫调节器（4），所述靠背（3）的上端两侧设置有松紧扣带（2），...

【技术特征摘要】
1.一种带弹簧减震的汽车坐垫支撑架，包括滑轮轨道（5）和底部坐垫（10），其特征在于：所述底部坐垫（10）安装固定在滑轮轨道（5）的上端中间位置上，所述滑轮轨道（5）和底部坐垫（10）的连接处后侧设置有固定支撑架（6），所述固定支撑架（6）的内侧位于滑轮轨道（5）上设置有金属固定块（7），所述底部坐垫（10）的下端设置有底部支架（9），所述滑轮轨道（5）的两端中间设置有轨道固定器（8），所述滑轮轨道（5）的前端两侧设置有防滑支脚（11），所述底部坐垫（10）的后端上方设置有靠背（3），所述底部坐垫（10）和靠背（3）的连接处设置有坐垫调节器（4），所述靠背（3）的上端两侧设置有松紧扣带（2），所述松紧扣带（2）的上端中间设置有顶端头枕（1）。


2.根据权利要求1所述的一种带弹簧减震的汽车坐垫支撑架，其特征在于：所述底部支架（9）包括固定纽扣（91）、优质弹簧（92）和弹簧骨架（93），所述弹簧骨架（93）上端外侧设置有固定纽扣（91），所述弹簧骨架（93）的内部中间设置有优质弹簧（92），所述弹簧骨架（93）连接在底部坐垫（10）上。


3.根据权利要求1所述的一种带弹簧减震的汽车坐垫支撑架，其特征在于：所述防滑支脚（11）包括金属连接管（101）、支撑圆环（102）和底部胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：所永安，
申请(专利权)人：重庆新发展汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50