一种可调节型汽车座椅结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节型汽车座椅结构，包括座垫、传送带和转动齿轮一，所述座垫底端固定连接有固定板，所述固定板底端表面设置有卡槽，所述座垫下端设置有传送带，所述传送带表面设置有卡齿，所述传送带内部一侧设置有转动齿轮一，所述传送带内部另一侧设置有转动齿轮二，所述转动齿轮一表便固定连接有固定槽，所述转动齿轮一中间设置固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆另一端设置有转轴三，所述转轴三另一端转动连接有转动把手，通过设置的转动齿轮一，能够通过转动转动齿轮一使传送带转动，通过设置的伸缩杆，能够使转动把手移动到固定槽和从固定槽上脱离，通过设置的转轴三，能够使转动把手进行转动。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节型汽车座椅结构
本技术涉及座椅调节结构
，具体是一种可调节型汽车座椅结构。
技术介绍
所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、后排座椅、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，在汽车座椅上，座椅实现前后移动调节或上下升降调节是必备功能。目前市面上大多数调节汽车座椅结构通过将座椅上与导轨上固定装置取出。然后通过手动推动座椅，调节座椅前后位置，这种方式费时又费力，且不好掌控需要前后调节位置力度，需要使用者多次坐上座椅，多次调节座椅位置，另一方面，这种装置上的座椅扶手在调节座椅位置时，扶手位置会影响座椅调节过程，给使用者带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节型汽车座椅结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节型汽车座椅结构，包括座垫、传送带和转动齿轮一，所述座垫底端固定连接有固定板，所述固定板底端表面设置有卡槽，所述座垫下端设置有传送带，所述传送带表面设置有卡齿，所述传送带内部一侧设置有转动齿轮一，所述传送带内部另一侧设置有转动齿轮二，所述转动齿轮一表便固定连接有固定槽，所述转动齿轮一中间设置固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆另一端设置有转轴三，所述转轴三另一端转动连接有转动把手。作为本技术进一步的方案：所述座垫一侧通过转轴二转动连接有连接杆，所述连接杆通过转轴一转动连接有扶手，所述座垫一侧固定连接有固定片。作为本技术再进一步的方案：所述固定板两端均固定连接有导轨，所述导轨另一端固定连接有支撑架，所述固定板与所述支撑架之间固定连接有缓冲垫。作为本技术再进一步的方案：所述座垫通过转轴四转动连接有靠背。作为本技术再进一步的方案：所述卡槽和所述卡齿数量设置为若干个。作为本技术再进一步的方案：所述支撑架、所述导轨和所述缓冲垫数量均设置为两个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置的转动齿轮一，能够通过转动转动齿轮一使传送带转动，通过设置的伸缩杆，能够使转动把手移动到固定槽和从固定槽上脱离，通过设置的转轴三，能够使转动把手进行转动，通过设置的固定槽，能够将转动把手固定在固定槽中，通过转动转动把手，使转动齿轮一也发生转动，从而使传动带发生转动，当不需要转动时，将转动把手从固定槽移出，此时转动把手可以转动，转动齿轮不转动，达到固定传动带的效果；2、通过设置的转轴一，能够将扶手转动到与连接杆平行位置，通过设置的转轴二，能够使连接杆连同扶手转动到座垫位置，避免座椅在移动过程中，扶手的位置影响座椅调节过程，通过设置的固定片，能够防止连接杆转动幅度过大，通过设置的卡槽和卡齿，能够通过传动带转动，使卡齿转动，通过卡齿与卡槽的啮合，能够使座垫发生移动，通过这种方式，通过传送带转动达到使座椅转动；3、通过设置的导轨，能够使座垫在导轨上平行滑动，防止座垫在移动过程中发生倾斜，通过设置的支撑架，能够支撑并固定导轨位置，通过设置的缓冲垫，能够防止座椅在移动过程中与支撑杆发生碰撞，能够缓冲座椅前后移动的力度，通过设置的固定板，能够将固定座垫，通过固定板移动使座垫也发生移动。附图说明图1为一种可调节型汽车座椅结构的主视图；图2为一种可调节型汽车座椅结构中转动齿轮一的主视图；图3为一种可调节型汽车座椅结构中转动齿轮一的侧视图。图中：1、座垫；2、靠背；3、连接杆；4、扶手；5、转轴一；6、转轴二；7、固定板；8、卡槽；9、导轨；10、缓冲垫；11、支撑架；12、传送带；13、卡齿；14、转动齿轮一；15、转动齿轮二；16、固定槽；17、伸缩杆；18、转轴三；19、转动把手；20、固定片；21、转轴四。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种可调节型汽车座椅结构，包括座垫1、传送带12和转动齿轮一14，座垫1底端固定连接有固定板7，能够将固定座垫，通过固定板移动使座垫也发生移动，固定板7底端表面设置有卡槽8，座垫1下端设置有传送带12，传送带12表面设置有卡齿13，能够通过传动带转动，使卡齿转动，通过卡齿与卡槽的啮合，能够使座垫发生移动，通过这种方式，通过传送带转动达到使座椅转动，传送带12内部一侧设置有转动齿轮一14，传送带12内部另一侧设置有转动齿轮二15，转动齿轮一14表便固定连接有固定槽16，转动齿轮一14中间设置固定连接有伸缩杆17，能够使转动把手移动到固定槽和从固定槽上脱离，伸缩杆17另一端设置有转轴三18，转轴三18另一端转动连接有转动把手19，通过转动转动把手，使转动齿轮一也发生转动，从而使传动带发生转动，当不需要转动时，将转动把手从固定槽移出，此时转动把手可以转动，转动齿轮不转动，达到固定传动带的效果。优选的，座垫1一侧通过转轴二6转动连接有连接杆3，连接杆3通过转轴一5转动连接有扶手4，座垫1一侧固定连接有固定片20，能够防止连接杆转动幅度过大。优选的，固定板7两端均固定连接有导轨9，导轨9另一端固定连接有支撑架11，固定板7与支撑架11之间固定连接有缓冲垫10，能够防止座椅在移动过程中与支撑杆发生碰撞，能够缓冲座椅前后移动的力度。优选的，座垫1通过转轴四21转动连接有靠背2，能够将靠背进行转动。优选的，卡槽8和卡齿13数量设置为若干个，能够避免传送带上卡齿数量不够的情况。优选的，支撑架11、导轨9和缓冲垫10数量均设置为两个，能够使装置稳定。本技术的工作原理是：使用时，将扶手4转动到与连接杆3平行位置，将连接杆3转动到座垫1的位置，通过固定片20将连接杆3固定，防止连接杆转动幅度过大，用手推动转动把手19，将转动把手19通过伸缩杆17移动至转动齿轮一14上的卡槽8上，通过转轴三18转动转动把手19，转动齿轮一14转动，通过转动齿轮一14带动传送带12转动，传送带12上的卡齿13能够与固定板7上的卡槽8啮合，从而使固定板7带动座垫1移动，座垫1在导轨9上移动，缓冲垫10能够减缓座垫1移动的力度。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节型汽车座椅结构，包括座垫(1)、传送带(12)和转动齿轮一(14)，其特征在于：所述座垫(1)底端固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)底端表面设置有卡槽(8)，所述座垫(1)下端设置有传送带(12)，所述传送带(12)表面设置有卡齿(13)，所述传送带(12)内部一侧设置有转动齿轮一(14)，所述传送带(12)内部另一侧设置有转动齿轮二(15)，所述转动齿轮一(14)表便固定连接有固定槽(16)，所述转动齿轮一(14)中间设置固定连接有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)另一端设置有转轴三(18)，所述转轴三(18)另一端转动连接有转动把手(19)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节型汽车座椅结构，包括座垫(1)、传送带(12)和转动齿轮一(14)，其特征在于：所述座垫(1)底端固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)底端表面设置有卡槽(8)，所述座垫(1)下端设置有传送带(12)，所述传送带(12)表面设置有卡齿(13)，所述传送带(12)内部一侧设置有转动齿轮一(14)，所述传送带(12)内部另一侧设置有转动齿轮二(15)，所述转动齿轮一(14)表便固定连接有固定槽(16)，所述转动齿轮一(14)中间设置固定连接有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)另一端设置有转轴三(18)，所述转轴三(18)另一端转动连接有转动把手(19)。


2.根据权利要求1所述的一种可调节型汽车座椅结构，其特征在于：所述座垫(1)一侧通过转轴二(6)转动连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)通过转轴一(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏明，唐秋林，
申请(专利权)人：湖南长丰汽车沙发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43