【技术实现步骤摘要】
本技术属于列车机车附件，涉及一种铁路机车车辆变速箱用复合式手轮。
技术介绍
现有的铁路机车车辆变速箱中使用的包括手轮在内的各个零部件一般均为钢结构，因而整个变速箱自重较重，使得货车机车自重超重，不仅影响其安全性，也降低了机车的载重能力和运输效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种在满足强度要求的同时，具有较轻重量的铁路机车车辆变速箱用复合式手轮。本技术的铁路机车车辆变速箱用复合式手轮包括有一个由轮圈和轮辐构成的钢质骨架，在钢质骨架的中心开有方孔，在钢质骨架的外围包覆有由尼龙材料的外套。本技术由于在钢质骨架外围设置了尼龙材料的外套，因而大大减少了金属材料的使用量，在满足强度要求的同时，有效地降低了产品的自重，从而有利于整个变速箱及机车自重的降低。附图说明图1是本技术的外总结构示意图；图2是图1的A截面结构示意图；图3是图1的B截面放大结构示意图； 图4是图1的C截面放大结构示意图。具体实施方式如图1所示，该铁路机车车辆变速箱用复合式手轮的钢质骨架由轮圈1和轮辐2构成，在轮辐的交汇处开有用来与变速箱中的转轴相配合的方孔3，在钢质骨架的外围包覆有由尼龙材料制成的外套4。权利要求1.一种铁路机车车辆变速箱用复合式手轮，其特征是它包括有一个由轮圈(1)和轮辐(2)构成的钢质骨架，在钢质骨架的中心开有方孔(3)，在钢质骨架的外围包覆有由尼龙材料的外套(4)。专利摘要本技术属于列车机车附件，涉及一种铁路机车车辆变速箱用复合式手轮。该机车变速箱用复合式手轮包括有一个由轮圈和轮辐构成的钢质骨架，在钢质骨架的中心开有方孔，在钢质骨架的外围包覆有由尼龙材料的外...
【技术保护点】
一种铁路机车车辆变速箱用复合式手轮，其特征是：它包括有一个由轮圈（１）和轮辐（２）构成的钢质骨架，在钢质骨架的中心开有方孔（３），在钢质骨架的外围包覆有由尼龙材料的外套（４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕珏，
申请(专利权)人：镇江铁科橡塑制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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