一种商用车驾驶室顶盖连接结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种商用车驾驶室顶盖连接结构，包括顶盖骨架总成、顶盖外板总成、风窗上横梁、后围总成和两个侧围总成，所述顶盖骨架总成与顶盖外板总成焊接，所述风窗上横梁与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的前侧底端点焊连接，所述后围总成与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的后侧底端点焊连接，所述两个侧围总成分别与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的两侧底端点焊连接。本实用新型专利技术结构简单合理，通过在前纵梁、后纵梁、骨架横梁的端部分别焊接顶盖前连接板、顶盖后连接板和顶盖侧连接板的方式，使得车身下部与顶盖总成的连接采用点焊的方式，可采用自动化焊接，减少污染，简化安装步骤，达到提高生产效率和产品质量的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车驾驶室顶盖连接结构
本技术涉及一种商用车驾驶室顶盖连接结构，属于汽车车身结构

技术介绍
现有商用车驾驶室顶盖与白车身的连接方式一般采用外板点焊，骨架弧焊的方式，弧焊连接需人工操作，这种方式会导致生产效率的降低，焊接质量的不稳定，工人劳动强度的增加以及工作环境的污染。本技术方案的目的是提供一种商用车驾驶室的顶盖连接结构，以解决现有技术中采用弧焊连接所导致的一系列生产效率低、质量不稳定及工作环境污染问题。
技术实现思路
为实现上述目的，本技术的目的在于提供一种商用车驾驶室顶盖连接结构，采取的技术方案为：一种商用车驾驶室顶盖连接结构，包括顶盖骨架总成、顶盖外板总成、风窗上横梁、后围总成和两个侧围总成，所述顶盖骨架总成与顶盖外板总成焊接，所述风窗上横梁与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的前侧底端点焊连接，所述后围总成与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的后侧底端点焊连接，所述两个侧围总成分别与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的两侧底端点焊连接。优选的，所述顶盖骨架总成包括天窗框，所述天窗框的前端固定连接两个前纵梁，所述天窗框的后端固定连接两个后纵梁，所述天窗框的两侧分别固定连接骨架横梁，所述前纵梁和后纵梁分别正对天窗框两侧的接口设置，所述骨架横梁正对天窗框后端的接口设置，所述前纵梁、后纵梁和骨架横梁均折弯朝向地面方向，且端部的内侧分别焊接顶盖前连接板、顶盖后连接板和顶盖侧连接板。进一步的，所述顶盖外板总成包括顶盖中外板，所述顶盖中外板的前后左右分别点焊连接顶盖前外板、顶盖后外板、顶盖左外板和顶盖右外板，所述顶盖左外板和顶盖右外板的两侧分别与顶盖前外板和顶盖后外板点焊连接。进一步的，所述风窗上横梁的上翻边与前纵梁底端的顶盖前连接板点焊连接，所述风窗上横梁的下翻边与顶盖前外板的前侧底端点焊连接；所述顶盖左外板、顶盖右外板和顶盖后外板的底部设有流水槽，所述顶盖左外板和顶盖右外板的流水槽分别与侧围总成外侧的顶端点焊连接，所述骨架横梁端部的顶盖侧连接板与侧围总成内侧顶端连接的侧围连接板点焊连接；所述顶盖后外板的流水槽与后围总成外侧的顶端点焊连接，所述后纵梁端部的顶盖后连接板与后围总成内侧顶端连接的后围连接板点焊连接。进一步的，所述风窗上横梁的上翻边和后围总成内侧的后围连接板均与车体行驶方向垂直的平面倾斜设置；所述侧围总成内侧的侧围连接板与车体行驶方向水平的平面倾斜设置。本技术结构简单合理，通过在前纵梁、后纵梁、骨架横梁的端部分别焊接顶盖前连接板、顶盖后连接板和顶盖侧连接板的方式，使得车身下部与顶盖总成的连接采用点焊的方式，可采用自动化焊接，减少污染，简化安装步骤，达到提高生产效率和产品质量的效果。附图说明图1是本技术顶盖骨架总成的结构示意图。图2是本技术顶盖外板总成的结构示意图。图3是本技术顶盖后外板与后围总成连接的结构示意图。图4是图3在A-A向剖视结构示意图。图5是本技术顶盖左外板与侧围总成连接的结构示意图。图6是图5在B-B向剖视结构示意图。图7是本技术顶盖前外板与风窗上横梁连接的结构示意图。图8是图7在C-C向剖视结构示意图。图中：1、天窗框；2、前纵梁；3、后纵梁；4、骨架横梁；5、顶盖前连接板；6、顶盖后连接板；7、顶盖侧连接板；8、风窗上横梁；9、顶盖中外板；10、顶盖前外板；11、顶盖后外板；12、顶盖左外板；13、顶盖右外板；14、后围总成；15、后围连接板；16、侧围总成；17、侧围连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-8所示，一种商用车驾驶室顶盖连接结构，包括顶盖骨架总成、顶盖外板总成、风窗上横梁8、后围总成14和两个侧围总成16，所述顶盖骨架总成与顶盖外板总成焊接，所述风窗上横梁8与顶盖骨架总成的前侧底端点焊连接，所述后围总成14与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的后侧底端点焊连接，所述侧围总成16分别与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的两侧底端点焊连接。所述顶盖骨架总成包括天窗框1，所述天窗框1的前端固定连接两个前纵梁2，所述天窗框1的后端固定连接两个后纵梁3，所述天窗框1的两侧分别固定连接骨架横梁4，所述前纵梁2和后纵梁3分别正对天窗框1两侧的接口设置，所述骨架横梁4正对天窗框1后端的接口设置，所述前纵梁2、后纵梁3和骨架横梁4均折弯朝向地面方向，且端部的内侧分别焊接顶盖前连接板5、顶盖后连接板6和顶盖侧连接板7。所述顶盖外板总成包括顶盖中外板9，所述顶盖中外板9的前后左右分别点焊连接顶盖前外板10、顶盖后外板11、顶盖左外板12和顶盖右外板13，所述顶盖左外板12和顶盖右外板13的两侧分别与顶盖前外板10和顶盖后外板11点焊连接。所述顶盖外板总成由各部件之间通过点焊连接形成，再与顶盖骨架总成装配并点焊形成顶盖总成。所述顶盖前外板10的下端设有玻璃安装面，在顶盖总成装配到位后与风窗上横梁8在玻璃安装面处点焊，通过顶盖前连接板5与风窗上横梁8的上翻边点焊进行连接；所述顶盖左外板12、顶盖右外板13和顶盖后外板11的底部设有流水槽，所述顶盖左外板12和顶盖右外板13的流水槽分别与侧围总成16外侧的顶端点焊连接，所述骨架横梁4端部的顶盖侧连接板7与侧围总成16内侧顶端连接的侧围连接板17点焊连接；所述顶盖后外板11的流水槽与后围总成14外侧的顶端点焊连接，所述后纵梁3端部的顶盖后连接板6与后围总成14内侧顶端连接的后围连接板15点焊连接。所述风窗上横梁8的上翻边和后围总成14内侧的后围连接板15均与车体行驶方向垂直的平面倾斜设置，所述侧围总成16内侧的侧围连接板17与车体行驶方向水平的平面倾斜设置，便于顶盖总成的装配。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车驾驶室顶盖连接结构，其特征在于：包括顶盖骨架总成、顶盖外板总成、风窗上横梁、后围总成和两个侧围总成，所述顶盖骨架总成与顶盖外板总成焊接，所述风窗上横梁与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的前侧底端点焊连接，所述后围总成与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的后侧底端点焊连接，所述两个侧围总成分别与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的两侧底端点焊连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车驾驶室顶盖连接结构，其特征在于：包括顶盖骨架总成、顶盖外板总成、风窗上横梁、后围总成和两个侧围总成，所述顶盖骨架总成与顶盖外板总成焊接，所述风窗上横梁与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的前侧底端点焊连接，所述后围总成与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的后侧底端点焊连接，所述两个侧围总成分别与顶盖骨架总成和顶盖外板总成的两侧底端点焊连接。


2.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室顶盖连接结构，其特征在于：所述顶盖骨架总成包括天窗框，所述天窗框的前端固定连接两个前纵梁，所述天窗框的后端固定连接两个后纵梁，所述天窗框的两侧分别固定连接骨架横梁，所述前纵梁和后纵梁分别正对天窗框两侧的接口设置，所述骨架横梁正对天窗框后端的接口设置，所述前纵梁、后纵梁和骨架横梁均折弯朝向地面方向，且端部的内侧分别焊接顶盖前连接板、顶盖后连接板和顶盖侧连接板。


3.根据权利要求2所述的一种商用车驾驶室顶盖连接结构，其特征在于：所述顶盖外板总成包括顶盖中外板，所述顶盖中外板...

【专利技术属性】
技术研发人员：车红江，梁攀，郝文宏，窦鑫鹏，缪海桃，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61