车载无线快充装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载无线快充装置，包括上壳体、下壳体和铝件，所述上壳体具有容纳空腔；所述上壳体包括第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第一安装部、第二安装部和第三安装部均设置有圆形的第一固定孔和长圆形的第二固定孔；所述下壳体通过第一螺钉孔和螺钉固定于所述上壳体，并封闭所述容纳空腔；所述下壳体具有多个沿横向方向和纵向方向等间距分布的孔洞；所述铝件安装于所述容纳空腔内，并通过第二螺钉孔和螺钉固定在所述容纳空腔内；所述铝件设有安装无线充电模块的内腔。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，安全性能高，彻底避免了漏电、跑电等安全隐患，提高了手机的使用寿命，增加了用户的充电体验。增加了用户的充电体验。增加了用户的充电体验。

【技术实现步骤摘要】
车载无线快充装置


[0001]本技术属于无线充电
，具体涉及一种车载无线快充装置。

技术介绍

[0002]近几年，随着手机行业和无线快充技术的迅猛发展，无线充电逐渐被利用在了手机充电中，现在越来越多的车主会在车厢内安装无线快充装置。无线快充，顾名思义就是不用导线就能对电子产品进行快速充电的功能。无线充电，又称作感应充电、非接触式感应充电，是利用近场感应，也就是电感耦合，由供电设备(充电器)将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，从而实现无线快速充电的功能。由于车载无线充电器与用电装置之间以电感耦合传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露，提高了手机电池的续航性能；同时操作更加方便，车载无线充电还更安全，没有了外露的连接器，彻底避免了漏电、跑电等安全隐患，使得手机的使用寿命更加长久，从而大大提升了充电的体验。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的状况，提供一种车载无线快充装置。
[0004]为了达到上述目的，本技术通过如下技术手段实现。
[0005]一种车载无线快充装置，包括：
[0006]上壳体，所述上壳体具有容纳空腔；所述上壳体包括第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第一安装部、第二安装部和第三安装部均设置有圆形的第一固定孔和长圆形的第二固定孔；
[0007]下壳体，所述下壳体的上周缘与上壳体的下周缘相互嵌合，所述下壳体通过第一螺钉孔和螺钉固定于所述上壳体，并封闭所述容纳空腔；所述下壳体具有多个沿横向方向和纵向方向等间距分布的孔洞；
[0008]铝件，所述铝件安装于所述容纳空腔内，并通过第二螺钉孔和螺钉固定在所述容纳空腔内；所述铝件设有安装无线充电模块的内腔。
[0009]通过采用上述技术方案，第一安装部、第二安装部和第三安装部的设置，便于将产品安装在汽车的车厢内；孔洞的设置，防止产品的长时间使用而导致产品发热，提高了产品的散热功能。
[0010]优选地，所述第一安装部的纵切面呈L形，所述第一安装部包括第一座托体和第二座托体，所述第一座托体与所述第二座托体一体成型连接或固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，提高了安装的稳定性。
[0012]优选地，所述第一安装部设置有多个呈三角状的第一加强筋，相邻两个所述第一加强筋之间的距离相等；所述第一加强筋的下端部完整地抵接于所述第一座托体的上表面，所述第一加强筋的侧端部完整地抵接于所述上壳体的第一侧板的外表面。
[0013]优选地，所述第二安装部设有呈三角状的第二加强筋，所述第二加强筋与所述第
二安装部垂直设置；所述第二加强筋的一侧端完整地抵接于所述第二安装部的侧面的下部，所述第二加强筋的另一侧端完整地抵接于所述上壳体的第二侧板的外表面。
[0014]进一步地，所述第三安装部设有呈三角状的第三加强筋；所述第三加强筋与所述第三安装部垂直设置；所述第三加强筋的一侧端完整地抵接于所述第三安装部的侧面的下部，所述第三加强筋的另一侧端完整地抵接于所述上壳体的第三侧板的外表面。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置加强筋(第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋)，进一步提高了安装的稳定性。
[0016]优选地，所述上壳体还设置有第四侧板，所述第四侧板设置有T字形的接线口。
[0017]进一步地，所述铝件的一侧边设置有与所述T字形的接线口的形状相适配的T字形的凹槽。
[0018]通过采用上述技术方案，便于导线的接入。
[0019]优选地，所述铝件设置有多个沿纵向方向延伸的散热条纹，相邻两个所述散热条纹之间的距离相等。
[0020]通过采用上述技术方案，进一步提高了产品的散热功能。
[0021]本技术公开的一种车载无线快充装置，其有益效果在于，本技术结构简单，操作方便，安全性能高，彻底避免了漏电、跑电等安全隐患，提高了手机的使用寿命，增加了用户的充电体验；通过设置多个孔洞和散热条纹，大大提高了产品的散热功能。
附图说明
[0022]图1是本技术优选实施例的爆炸示意图；
[0023]图2是本技术优选实施例的上壳体的结构示意图；
[0024]图3是本技术优选实施例的下壳体的结构示意图；
[0025]图4是本技术优选实施例的铝件的结构示意图。
[0026]附图标记包括：上壳体10、容纳空腔11、第一安装部12、第一固定孔121、第二固定孔122、第一座托体123、第二座托体124、第一加强筋125、第二安装部13、第二加强筋131、第三安装部14、第三加强筋141、第一侧板15、第二侧板16、第三侧板17、第四侧板18、接线口181、下壳体20、第一螺钉孔21、孔洞22、铝件30、第二螺钉孔31、内腔32、凹槽33、散热条纹34。
具体实施方式
[0027]本技术公开了一种车载无线快充装置，下面结合优选实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。
[0028]参见附图的图1至图4，图1是本技术优选实施例的爆炸示意图；图2是本技术优选实施例的上壳体的结构示意图；图3是本技术优选实施例的下壳体的结构示意图；图4是本技术优选实施例的铝件的结构示意图。
[0029]上壳体10，所述上壳体10具有容纳空腔11；所述上壳体10包括第一安装部12、第二安装部13和第三安装部14，所述第一安装部12、第二安装部13和第三安装部14均设置有圆形的第一固定孔121和长圆形的第二固定孔122；
[0030]下壳体20，所述下壳体20的上周缘与上壳体10的下周缘相互嵌合，所述下壳体20
通过第一螺钉孔21和螺钉(图中未示出)固定于所述上壳体10，并封闭所述容纳空腔11；所述下壳体20具有多个沿横向方向和纵向方向等间距分布的孔洞22；
[0031]铝件30，所述铝件30安装于所述容纳空腔11内，并通过第二螺钉孔31和螺钉(图中未示出)固定在所述容纳空腔11内；所述铝件30设有安装无线充电模块的内腔32。
[0032]通过采用上述技术方案，第一安装部12、第二安装部13和第三安装部14的设置，便于将产品安装在汽车的车厢内；孔洞22的设置，防止产品的长时间使用而导致产品发热，提高了产品的散热功能。
[0033]优选地，所述第一安装部12的纵切面呈L形，所述第一安装部包括第一座托体123和第二座托体124，所述第一座托体123与所述第二座托体124一体成型连接或固定连接。
[0034]通过采用上述技术方案，提高了安装的稳定性。
[0035]优选地，所述第一安装部12设置有多个呈三角状的第一加强筋125，相邻两个所述第一加强筋125之间的距离相等；所述第一加强筋125的下端部完整地抵接于所述第一座托体123的上表面，所述第一加强筋123的侧端部完整地抵接于所述上壳体10的第一侧板15的外表面。
[0036]优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载无线快充装置，其特征在于：包括：上壳体，所述上壳体具有容纳空腔；所述上壳体包括第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第一安装部、第二安装部和第三安装部均设置有圆形的第一固定孔和长圆形的第二固定孔；下壳体，所述下壳体的上周缘与上壳体的下周缘相互嵌合，所述下壳体通过第一螺钉孔和螺钉固定于所述上壳体，并封闭所述容纳空腔；所述下壳体具有多个沿横向方向和纵向方向等间距分布的孔洞；铝件，所述铝件安装于所述容纳空腔内，并通过第二螺钉孔和螺钉固定在所述容纳空腔内；所述铝件设有安装无线充电模块的内腔。2.根据权利要求1所述的一种车载无线快充装置，其特征在于：所述第一安装部的纵切面呈L形，所述第一安装部包括第一座托体和第二座托体，所述第一座托体与所述第二座托体一体成型连接或固定连接。3.根据权利要求2所述的一种车载无线快充装置，其特征在于：所述第一安装部设置有多个呈三角状的第一加强筋，相邻两个所述第一加强筋之间的距离相等；所述第一加强筋的下端部完整地抵接于所述第一座托体的上表面，所述第一加强筋的侧端部完整地抵接于所述上壳体的第一侧板...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄铭嘉，
申请(专利权)人：耀鸿嘉兴电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：