一种支架以及车辆玻璃制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆玻璃支架，包括：安装板，具有一安装孔，安装板的外表面面朝玻璃板的内表面设置且能够和玻璃板的内表面固定连接；柱体，柱体具有面朝玻璃板的第一端面且通过至少一个连接臂和安装孔相连接；沿柱体的轴向向远离玻璃板的方向观察，第一端面和安装板的外表面平齐或位于安装板的外表面之后；柱体能够在夹持设备的夹持下相对安装孔活动，以使各个连接臂的至少一部分和安装孔相脱离。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述支架的车辆玻璃，本实用新型专利技术具有降低成本和工作强度，提高工作效率，利用一套设备既适用于不同类型车辆玻璃支架的粘接工作的优点。车辆玻璃支架的粘接工作的优点。车辆玻璃支架的粘接工作的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种支架以及车辆玻璃


[0001]本技术涉及车辆玻璃附件领域，尤其涉及一种支架；
[0002]本技术还涉及一种具有上述支架的车辆玻璃。

技术介绍

[0003]车载相机，雨感器等电子元器件通常通过支架安装在汽车挡风玻璃的内表面上，随着社会的发展，挡风玻璃上的电子元器件增多，进而使得了扣接电子元器件的支架的种类也一同增多。
[0004]在现有技术中，针对不同种类的支架，人们通常采用手工在挡风玻璃上预设的位置粘接支架，但是人工粘接支架有粘结定位不准确，无法实现流水化作业，效率偏低，粘结效果不佳的缺点。
[0005]后来人们想到用机械手来对支架进行粘接，但是因为不同种类的支架在轮廓和大小上存在巨大的差异，往往要设计多种夹具来适应多种种类支架的粘接，但该技术存在有夹具更换繁琐，制造夹具成本昂贵，夹具制作速度慢的缺陷，进而影响支架粘结整体节拍。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题提供一种车辆玻璃支架，旨在解决现有技术中粘接多种类型支架时存在的成本高昂，流程繁琐，工作强度大，生产节拍慢的技术问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供一种车辆玻璃支架，包括：安装板，具有一安装孔，所述安装板的外表面面朝玻璃板的内表面设置且能够和所述玻璃板的内表面固定连接；柱体，所述柱体具有面朝所述玻璃板的第一端面且通过至少一个连接臂和所述安装孔相连接；沿所述柱体的轴向向远离所述玻璃板的方向观察，所述第一端面和所述安装板的外表面平齐或位于所述安装板的外表面之后；所述柱体能够在夹持设备的夹持下相对所述安装孔活动，以使各个所述连接臂的至少一部分和所述安装孔相脱离。
[0008]较佳地，所述连接臂和所述安装孔的连接强度小于所述连接臂和所述柱体的连接强度。
[0009]较佳地，所述连接臂面朝所述安装孔的一端的尺寸小于面朝所述柱体的一端的尺寸。
[0010]较佳地，所述连接臂的尺寸自所述柱体的位置朝所述安装孔的位置逐渐收缩。
[0011]较佳地，多个所述连接臂围绕所述柱体等夹角的布置。
[0012]较佳地，所述安装板还包括：第一扣体组件，用以和外盖相扣接；第二扣体组件，用以和电子元件相扣接。
[0013]较佳地，所述柱体的截面为平行四边形或圆形或三角形。
[0014]较佳地，所述柱体沿轴向被分为第一柱件和第二柱件，所述第一柱件外表面靠近所述玻璃板设置；所述第一柱件沿轴向具有第一投影，所述第二柱件沿轴向的具有第二投影，其中，所述第二投影的一部分位于所述第一投影之外或所述第二投影整体位于所述第
一投影之内。
[0015]较佳地，所述连接臂设置在安装孔和柱体之间的水平距离最短处。
[0016]为解决上述技术问题，本技术还提供一种一种车辆玻璃，包括玻璃板以及上述的车辆玻璃支架。
[0017]通过采用上述技术方案，本技术可以取得以下技术效果：
[0018]由于本申请在车辆玻璃支架的安装板上设置了柱体，并设置了连接臂使柱体和和安装板上的安装孔相连接，且当柱体相对安装孔活动时，连接臂可在柱体的带动下和安装孔相分离；既对于不同类型的车辆玻璃支架，只需在各种类型的车辆玻璃支架上均设置上述结构，也就是在车辆玻璃支架上设置了供夹持设备夹持的通用件，使得了多种类型的车辆玻璃支架，均可被一套通用的夹持设备所夹取，且在支架粘接至玻璃板表面后，还可使连接臂和安装孔相分离，进而实现安装柱和车辆玻璃之间的脱离，清除了车辆玻璃支架在粘接后的多余结构，因在现有技术中，不同种类的支架在轮廓和大小上存在巨大的差异，在对支架粘接时通常要设计多种夹具来适应多种种类支架的夹取和粘接，故本申请解决了现有技术中在粘接不同类型支架时存在的夹具更换繁琐，成本昂贵，流程繁琐，工作强度大，进而使得生产节拍慢，影响工作效率的技术问题，具有降低成本和工作强度，提高工作效率，利用一套设备既适用于不同类型车辆玻璃支架的粘接工作的优点。
附图说明
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0020]图1为车辆玻璃支架的结构示意图；
[0021]图2为车辆玻璃支架的仰视图；
[0022]图3为车辆玻璃的结构示意图。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0024]下面将结合说明书附图以及具体的实施例对上述技术方案进行详细的说明：
[0025]实施例一：
[0026]请参考图1至3，本实施例提供一种车辆玻璃支架，包括：安装板1和柱体3；其中，安装板1具有一安装孔1A，所述安装板1的外表面1B面朝玻璃板2的内表面2A设置且能够和所述玻璃板2的内表面2A固定连接；柱体3具有面朝所述玻璃板2的第一端面3A且通过至少一个连接臂4和所述安装孔1A相连接；沿所述柱体3的轴向G向远离所述玻璃板2的方向观察，所述第一端面3A和所述安装板1的外表面1B平齐或位于所述安装板1的外表面1B之后；所述柱体3能够在夹持设备的夹持下相对所述安装孔1A活动，以使各个所述连接臂4的至少一部
分和所述安装孔1A相脱离。
[0027]具体的，在本实施例中，夹持设备为市售的机械手和通用卡盘的组合，使机械手带动通用卡盘移动至柱体3处，并在计算机的控制下即可完成机械手对柱体3的夹持。
[0028]对于连接臂4和安装孔1A的脱离，在本实施例中，可在车辆玻璃支架粘接至玻璃板2上后，使夹持设备带动柱体3相对于安装孔1A旋转，在扭力的作用下，连接臂4被破坏失去连接作用，之后夹持设备即可带动柱体3沿轴向G脱离安装板1，容易理解的，本申请的实施例并不仅限于此，只要是能使连接臂4脱离安装孔1A的活动方式，均应当不超出本申请的保护范围。
[0029]由于本实施例在车辆玻璃支架的安装板1上设置了柱体3，并设置了连接臂4使柱体3和和安装板1上的安装孔1A相连接，且当柱体3相对安装孔1A活动时，连接臂4可在柱体3的带动下和安装孔1A相分离；既对于不同类型的车辆玻璃支架，只需在各种类型的车辆玻璃支架上均设置上述结构，也就是在车辆玻璃支架上设置了供夹持设备夹持的通用件，使得了多种类型的车辆玻璃支架，均可被一套通用的夹持设备所夹取，且在支架粘接至玻璃板2表面后，还可使连接臂4和安装孔1A相分离，进而实现安装柱和车辆玻璃之间的脱离，清除了车辆玻璃支架在粘接后的多余结构，因在现有技术中，不同种类的支架在轮廓和大小上存在巨大的差异，在对支架粘接时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆玻璃支架，其特征在于，包括：安装板，具有一安装孔，所述安装板的外表面面朝玻璃板的内表面设置且能够和所述玻璃板的内表面固定连接；柱体，所述柱体具有面朝所述玻璃板的第一端面且通过至少一个连接臂和所述安装孔相连接；沿所述柱体的轴向向远离所述玻璃板的方向观察，所述第一端面和所述安装板的外表面平齐或位于所述安装板的外表面之后；所述柱体能够在夹持设备的夹持下相对所述安装孔活动，以使各个所述连接臂的至少一部分和所述安装孔相脱离。2.根据权利要求1所述的一种车辆玻璃支架，其特征在于，所述连接臂和所述安装孔的连接强度小于所述连接臂和所述柱体的连接强度。3.根据权利要求2所述的一种车辆玻璃支架，其特征在于，所述连接臂面朝所述安装孔的一端的尺寸小于面朝所述柱体的一端的尺寸。4.根据权利要求2所述的一种车辆玻璃支架，其特征在于，所述连接臂的尺寸自所述柱体的位置朝所述安装孔的位置逐渐收缩。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈乐，陈泽，
申请(专利权)人：福建省万达汽车玻璃工业有限公司，
类型：新型
国别省市：