【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及玻璃领域，特别是涉及一种镀膜玻璃、夹层玻璃和车辆。
技术介绍
1、目前，汽车玻璃隔热技术越来越受到大家的重视，通过在汽车前挡玻璃上镀一层或数层薄膜来反射外界热量，实现汽车驾驶过程中隔绝外界热量进入（夏天）或车内热量流失（冬天）的作用。特别是汽车全景天窗玻璃，由于其面积较大，冬天车内温度最容易向车外辐射或热传导，使得车内保温效果差，因此特别需要在天窗玻璃上特别是靠近车内的表面一侧布置一层隔热涂层，以减少车内温度向外传导辐射，起到一定的保温作用。
2、目前市面上较为常见的工艺方法是在玻璃表面上镀一层透明导电氧化物层（tco层），如采用化学气相沉积（cvd）法在浮法生产的玻璃表面镀有氟掺杂氧化锡（fto）涂层，作为天窗玻璃的内表面基板，且fto层位于玻璃与车内空气接触面。为了使玻璃获得较低的辐射率值，通常需要尽可能地增加透明导电氧化物层的厚度，然而随着透明导电氧化物层的厚度增加，其可见光的反射率也随之增加，且颜色等光学指标也会随之改变，甚至偏离中性色。而对于汽车玻璃来说，较高的反射率和较深的颜色会导致乘客的不适感和影
【技术保护点】
1.一种镀膜玻璃，其特征在于，包括：第一玻璃基板和设置在所述第一玻璃基板至少一个表面上的镀膜层，所述镀膜层包括依次层叠设置的第一透明导电氧化物层、第一低折射率层、中间介质层、第二低折射率层、第二透明导电氧化物层及第三低折射率层；
2.根据权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述镀膜玻璃的可见光反射率RL小于或等于7%。
3.根据权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述镀膜玻璃的辐射率小于或等于0.2。
4.根据权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述镀膜玻璃设有镀膜层的表面的反射颜色在Lab色彩空间中，色彩分量L值为0~30、...
【技术特征摘要】
1.一种镀膜玻璃，其特征在于，包括：第一玻璃基板和设置在所述第一玻璃基板至少一个表面上的镀膜层，所述镀膜层包括依次层叠设置的第一透明导电氧化物层、第一低折射率层、中间介质层、第二低折射率层、第二透明导电氧化物层及第三低折射率层；
2.根据权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述镀膜玻璃的可见光反射率rl小于或等于7%。
3.根据权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述镀膜玻璃的辐射率小于或等于0.2。
4.根据权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述镀膜玻璃设有镀膜层的表面的反射颜色在lab色彩空间中，色彩分量l值为0~30、色彩分量a值为-6~3、色彩分量b值为-17~0。
5.根据权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述镀膜层的总厚度小于或等于300nm。
6.根据权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，位于所述第一透明导电氧化物层和第二透明导电氧化物层之间的第一低折射率层、中间介质层、第二低折射率层的总厚度小于50nm。
7.根据权利要求6所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述第一低折射率层或第二低折射率层中的至少一层的厚度大于中间介质层的厚度，或者，所述中间介质层的厚度同时大于第一低折射率层和第二低折射率层的厚度。
8.根据权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，位于所述第一透明导电氧化物层和第二透明导电氧化物层之间的第一低折射率层、中间介质层、第二低折射率层的总厚度大于或等于50nm。
9.根据权利要求8所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述中间介质层的厚度大于或等于第一低折射率层的厚度和/或所述中间介质层的厚度大于或等于第二低折射率层的厚度。
10.根据权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述第一透明导电氧化物层和所述第二透明导电氧化物层满足如下条件中的一个或几个：
11.根据权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述第一低...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁岳闽，林伟，林柱，张灿忠，
申请(专利权)人：福建省万达汽车玻璃工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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