一种纯电动汽车远程动力电池加热系统，其远程控制终端通过电信运营商网络与远程监控服务平台无线连接，所述远程监控服务平台通过电信运营商网络与远程车载监控终端无线连接，所述远程车载监控终端、整车控制器、动力电池系统、高压配电箱、DC‑DC控制器均与CAN总线信号连接，动力电池系统的正、负极通过高压电缆与高压配电箱主配电接口的正负极相连接，高压配电箱的辅助配电接口的正、负极通过DC‑DC控制器与车载12V蓄电池的正、负极相连接，所述动力电池系统包括电池管理系统、加热膜及加热膜的控制系统。本设计不仅电路设计安全性高、多重防护，避免热失控，而且控制策略合理，监控安全性高。
【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车远程动力电池加热系统
本技术涉及一种纯电动汽车远程动力电池加热系统，具体适用于提高远程加热的可控性及安全性。
技术介绍
电动汽车具备零污染、对人类生存的环境不会造成破坏，对整个能源结构也带来了巨大改变，国家层面上也得到了大力支持。随着电动车的普及越来越广，使用者对电动汽车的要求及性能就提出了更高的要求。作为电动汽车的核心零部件动力电池随着技术的发展，动力电池的性能也有所提高，受目前技术、核心材料的制约动力电池的低温性能一直未有大的突破。特别是在北方区域低温情况下电池的容量、寿命、充放电性能影响较大。造成在冬季低温情况下使用电动车时，车辆的续航变短、加速无力、充电时间长、电池寿命减少，用户的体验十分差。针对此现象就需要一种在远程可以起开启电池加热系统功能的方案。用户在冬季低温情况下需要使用电动汽车前，先通过远程客户端下发指令开启电池加热，并能通过客户端反馈加热时间来控制出门时间，这样就不会造成由于电池低温情况影响车辆的正常行驶或上车后需等待加热。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的安全性差、控制逻辑差的问题，提供了一种具备较高安全性和控制逻辑的纯电动汽车远程动力电池加热系统。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种纯电动汽车远程动力电池加热系统，所述远程动力电池加热系统包括：远程控制终端、远程监控服务平台、远程车载监控终端和整车控制器，所述远程控制终端通过电信运营商网络与远程监控服务平台无线连接，所述远程监控服务平台通过电信运营商网络与远程车载监控终端无线连接，所述远程车载监控终端、整车控制器、动力电池系统、高压配电箱、DC-DC控制器均与CAN总线信号连接，动力电池系统的正、负极通过高压电缆与高压配电箱主配电接口的正负极相连接，高压配电箱的辅助配电接口的正、负极通过DC-DC控制器与车载12V蓄电池的正、负极相连接，所述DC-DC控制器为DC-DC直流降压转换电路，车载12V蓄电池分别为远程车载监控终端、整车控制器、动力电池系统、高压配电箱和DC-DC控制器提供低压供电；所述动力电池系统包括电池管理系统、加热膜及加热膜的控制系统。所述远程监控服务平台通过远程车载监控终端获取车辆上动力电池系统的电池剩余电量SOC、单体温度、单体电压、总电压、电流、加热时长、加热状态数据并进行存储；所述远程控制终端为安装有远程加热程序APP的手机并具备连接电信运营商网络功能的设备；远程控制终端能够向远程监控服务平台查询其对应车辆上动力电池系统的电池剩余电量、单体温度、单体电压、总电压、电流、加热时长、加热状态数据信息，远程控制终端能够通过远程监控服务平台向其对应的远程车载监控终端电池加热开启和关闭的指令；所述远程车载监控终端具备电信运营商网络功能和CAN唤醒功能。所述远程车载监控终端内部设有绑定信息比对模块，所述绑定信息比对模块用于比对终端自身ICCID号与整车控制器通过CAN发送的报文内ICCID号的一致性；所述整车控制器内设置有绑定存储单元，所述绑定存储单元用于存储远程车载监控终端通过CAN发送的ICCID号。所述电池管理系统中的主负电路上设置有主负接触器，所述电池管理系统中的动力电池由多个动力电池单体串联而成，动力电池的负极电路上设置有熔断器，所述加热膜的控制系统中加热膜的正、负极两端各设置有一个加热膜接触器。所述整车控制器通过CAN总线采集动力电池系统、高压配电箱和DC-DC控制器的数据，整车控制器通过CAN总线对动力电池系统、高压配电箱和DC-DC控制器进行控制。与现有技术相比，本技术的有益效果为：用户在冬季低温情况下需要使用电动汽车前，先通过远程客户端下发指令开启电池加热，并能通过客户端反馈加热时间来控制出门时间，这样就不会造成由于电池低温情况影响车辆的动力性、续驶里程、充电慢、电池寿命缩短，从而提供用户使用满意度。本方案的控制流程及策略具备较高的安全性，从而保证了车辆和人员的安全。1、本技术一种纯电动汽车远程动力电池加热系统中利用远程监控服务平台与远程控制终端、远程车载监控终端信号连接，远程控制终端的所有指令及相关操作必须通过远程监控服务平台进行判读、保存和转发，远程监控服务平台会判读车辆状态能否执行加热指令，多重防护防止加热指令的误发送造成车辆的安全隐患。因此，本设计安全可靠性高，避免了误操作带来的安全隐患。2、本技术一种纯电动汽车远程动力电池加热系统中在加热的过程中同时利用DC-DC控制器给蓄电池充电，确保了蓄电池对各控制器的低压供电，防止在停车加热过程中造成蓄电池欠压后车辆无法行驶的问题。因此，本设计电路结构设计合理，有效避免停车加热过程中造成蓄电池欠压的情况。3、本技术一种纯电动汽车远程动力电池加热系统中加热过程中如果发生加热膜短路或过流的情况熔断器可以有效防护防止出现热失控风险；在加热启动时电池管理系统会先判加热断接触器是否有粘连，防止加热启动后接触器无法断开造成电池温度一直上升，会发生电池的热失控；主负接触器和加热接触器同时接入加热膜回路中，防止由于某个接触器粘连后无法断开造成热失控，由于远程电池加热在无人值守情况，在加热膜回路增加相应的保护机制，有效提高加热过程中的安全措施，提高整个方案的安全性。因此，本设计电路设计安全性高、多重防护，避免热失控。4、本技术一种纯电动汽车远程动力电池加热系统在使用时需要经过绑定的程序，使远程车载监控终端与整车控制器唯一对应，防止设备互换后造成加热指令发送到非指定车辆，造成相关安全事故和纠纷；同时还能通过远程控制终端查看车辆的动力电池温度、剩余电量，电池单体电压、总电压、总电流、加热状态、加热时长方便用户掌握车辆状态、并根据车辆的状态来判断车辆是否需要进行电池加热或充电，同时还能根据电池管理系统判定的加热时间推断出行时间。因此，本设计的远程车载监控终端唯一绑定，避免安全事故，同时远程控制终端能够实时查询车辆电池情况。5、本技术一种纯电动汽车远程动力电池加热系统在进行远程控制电池包加热的过程中整车控制器实时监测车辆相关高压器件的工作状态和故障状态，当整车控制判断和接收到其他部件故障和请求下电时，保护车辆安全及电池安全会主动停止请求电池管理系统停止加热并把停止加热状态反馈给远程电池加热终端；无人值守情况下进行电池包加热存在一定安全风险，本系统通过电池管理系统和整车控制进行相关的监测，在车辆不存在完全风险情况下才能进行加热。因此，本设计控制策略合理，监控安全性高。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是动力电池系统的高压控制电路图。图中：远程控制终端1、远程监控服务平台2、远程车载监控终端3、整车控制器4、动力电池系统5、高压配电箱6、DC-DC控制器7、车载12V蓄电池8。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1、图2，一种纯电动汽车远程动力电池加热系统，所述远程动力电池加热系本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种纯电动汽车远程动力电池加热系统，其特征在于：/n所述远程动力电池加热系统包括：远程控制终端（1）、远程监控服务平台（2）、远程车载监控终端（3）和整车控制器（4），所述远程控制终端（1）通过电信运营商网络与远程监控服务平台（2）无线连接，所述远程监控服务平台（2）通过电信运营商网络与远程车载监控终端（3）无线连接，所述远程车载监控终端（3）、整车控制器（4）、动力电池系统（5）、高压配电箱（6）、DC-DC控制器（7）均与CAN总线信号连接，动力电池系统（5）的正、负极通过高压电缆与高压配电箱（6）主配电接口的正负极相连接，高压配电箱（6）的辅助配电接口的正、负极通过DC-DC控制器（7）与车载12V蓄电池（8）的正、负极相连接，所述DC-DC控制器（7）为DC-DC直流降压转换电路，车载12V蓄电池（8）分别为远程车载监控终端（3）、整车控制器（4）、动力电池系统（5）、高压配电箱（6）和DC-DC控制器（7）提供低压供电；/n所述动力电池系统（5）包括电池管理系统、加热膜及加热膜的控制系统。/n
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车远程动力电池加热系统，其特征在于：
所述远程动力电池加热系统包括：远程控制终端（1）、远程监控服务平台（2）、远程车载监控终端（3）和整车控制器（4），所述远程控制终端（1）通过电信运营商网络与远程监控服务平台（2）无线连接，所述远程监控服务平台（2）通过电信运营商网络与远程车载监控终端（3）无线连接，所述远程车载监控终端（3）、整车控制器（4）、动力电池系统（5）、高压配电箱（6）、DC-DC控制器（7）均与CAN总线信号连接，动力电池系统（5）的正、负极通过高压电缆与高压配电箱（6）主配电接口的正负极相连接，高压配电箱（6）的辅助配电接口的正、负极通过DC-DC控制器（7）与车载12V蓄电池（8）的正、负极相连接，所述DC-DC控制器（7）为DC-DC直流降压转换电路，车载12V蓄电池（8）分别为远程车载监控终端（3）、整车控制器（4）、动力电池系统（5）、高压配电箱（6）和DC-DC控制器（7）提供低压供电；
所述动力电池系统（5）包括电池管理系统、加热膜及加热膜的控制系统。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车远程动力电池加热系统，其特征在于：
所述远程监控服务平台（2）通过远程车载监控终端（3）获取车辆上动力电池系统（5）的电池剩余电量（SOC）、单体温度、单体电压、总电压、电流、加热时长、加热状态数据并进行存储；
所述远程控制终端（1）为安装有远程加热程序APP的手机并具备连接电信运营商网络功能的设备；远程控制终端（1）能够向远程...
【专利技术属性】
技术研发人员：程尧，赵健生，石也，张亮，王为才，肖俊，肖恩，唐剑波，王界行，付英，王鹏，舒威，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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