电池预热方法、车辆及存储介质技术

本发明专利技术公开了一种电池预热方法、车辆及存储介质，所述方法包括：接收用户终端发送的预计用车时间和预热目标温度；获取当前电池温度；根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间；当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。本发明专利技术解决了现有的车辆启动后对电池进行加热，导致车辆启动后一定时间内车辆动力性不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池预热方法、车辆及存储介质
本专利技术涉及智能车辆领域，尤其涉及一种电池预热方法、车辆及计算机可读存储介质。
技术介绍
电动汽车适宜工作温度为20～40℃。低温下，电池的温度往往会低于适宜工作温度区间，相对常温下，电动汽车的续航里程会缩短，动力性也会减弱，影响用户体验。现有的方案通常为车辆启动后进行加热保温，从而保证电池处于适宜工作温度区间，但车辆启动后一定时间内由于电池温度较低，车辆动力性不足。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提出一种电池预热方法、车辆及计算机可读存储介质，旨在解决现有的车辆启动后对电池进行加热，导致车辆启动后一定时间内车辆动力性不足的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种电池预热方法，包括步骤：接收用户终端发送的预计用车时间和预热目标温度；获取当前电池温度；根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间；当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。可选地，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池预热方法，其特征在于，包括步骤：/n接收用户终端发送的预计用车时间和预热目标温度；/n获取当前电池温度；/n根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间；/n当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池预热方法，其特征在于，包括步骤：
接收用户终端发送的预计用车时间和预热目标温度；
获取当前电池温度；
根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间；
当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。


2.根据权利要求1所述的电池预热方法，其特征在于，所述预存加热组件信息包括加热组件的电阻和预设加热电流，所述预存电池信息包括电池重量和电池比热容；所述根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间的步骤包括：
根据预热目标温度、当前电池温度、加热组件的电阻、预设加热电流、电池重量和电池比热容，计算出电池预热时长；
根据预计用车时间和电池预热时长，获得电池预热启动时间；
所述当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度的步骤包括：
当达到电池预热启动时间时，以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。


3.根据权利要求2所述的电池预热方法，其特征在于，所述当达到电池预热启动时间时，以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度的步骤还包括：
当达到电池预热启动时间时，获取当前电池温度；
判断当前电池温度是否大于或等于预热目标温度；
若当前电池温度小于预热目标温度，则以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。


4.根据权利要求3所述的电池预热方法，其特征在于，所述判断当前电池温度是否大于或等于预热目标温度的步骤之后包括：
若当前电池温度大于或等于预热目标温度，则不对加热组件供电。


5.根据权利要求4所述的电池预热方法，其特征在于，所述若当前电池温度小于预热目标温度，则以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度的步骤还包括：
若当前电池温度小于预热目标温度，则判断当前电池温...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱合标，邵杰，李彬，卢晨，黄振富，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45