电池预热方法、车辆及存储介质技术

本发明专利技术公开了一种电池预热方法、车辆及存储介质，所述方法包括：接收用户终端发送的预计用车时间和预热目标温度；获取当前电池温度；根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间；当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。本发明专利技术解决了现有的车辆启动后对电池进行加热，导致车辆启动后一定时间内车辆动力性不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池预热方法、车辆及存储介质
本专利技术涉及智能车辆领域，尤其涉及一种电池预热方法、车辆及计算机可读存储介质。
技术介绍
电动汽车适宜工作温度为20～40℃。低温下，电池的温度往往会低于适宜工作温度区间，相对常温下，电动汽车的续航里程会缩短，动力性也会减弱，影响用户体验。现有的方案通常为车辆启动后进行加热保温，从而保证电池处于适宜工作温度区间，但车辆启动后一定时间内由于电池温度较低，车辆动力性不足。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提出一种电池预热方法、车辆及计算机可读存储介质，旨在解决现有的车辆启动后对电池进行加热，导致车辆启动后一定时间内车辆动力性不足的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种电池预热方法，包括步骤：接收用户终端发送的预计用车时间和预热目标温度；获取当前电池温度；根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间；当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。可选地，所述预存加热组件信息包括加热组件的电阻和预设加热电流，所述预存电池信息包括电池重量和电池比热容；所述根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间的步骤包括：根据预热目标温度、当前电池温度、加热组件的电阻、预设加热电流、电池重量和电池比热容，计算出电池预热时长；根据预计用车时间和电池预热时长，获得电池预热启动时间；所述当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度的步骤包括：当达到电池预热启动时间时，以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。可选地，所述当达到电池预热启动时间时，以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度的步骤还包括：当达到电池预热启动时间时，获取当前电池温度；判断当前电池温度是否大于或等于预热目标温度；若当前电池温度小于预热目标温度，则以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。可选地，所述判断当前电池温度是否大于或等于预热目标温度的步骤之后包括：若当前电池温度大于或等于预热目标温度，则不对加热组件供电。可选地，所述若当前电池温度小于预热目标温度，则以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度的步骤还包括：若当前电池温度小于预热目标温度，则判断当前电池温度是否等于接收到预计用车时间时的电池温度；若当前电池温度等于接收到预计用车时间时的电池温度，则以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。可选地，所述判断当前电池温度是否等于接收到预计用车时间时的电池温度的步骤之后，还包括：若当前电池温度不等于接收到预计用车时间时的电池温度，则根据当前电池温度、预热目标温度、加热组件的电阻、电池预热时长、电池重量和电池比热容，计算出调整后的加热电流；以调整后的加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。可选地，所述以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度的步骤包括：判断是否外接充电设备；若是，则控制外接充电设备以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度；若否，则控制电池以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。可选地，所述以调整后的加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度的步骤之前，还包括：判断是否外接充电设备；若是，则控制外接充电设备以调整后的加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度；若否，则控制电池以调整后的加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括存储器、处理器和存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的电池预热方法的步骤。为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的电池预热方法的步骤。本专利技术提出的一种电池预热方法、车辆及计算机可读存储介质，通过接收用户终端发送的预计用车时间和预热目标温度；获取当前电池温度；根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间；当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。从而在用户预计用车时间前就开始对电池进行预热，确保用户预计用车时间电池已经达到最佳工作温度，车辆启动时车辆的动力不会减弱，提高用户驾驶体验。附图说明图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的结构示意图；图2为本专利技术电池预热方法第一实施例的流程示意图；图3为本专利技术电池预热方法第二实施例的流程示意图；图4为本专利技术电池预热方法第三实施例的流程示意图；图5为本专利技术电池预热方法第四实施例的流程示意图。本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参照图1，图1为本专利技术各个实施例中所提供的车辆的硬件结构示意图。所述车辆包括通信模块01、存储器02及处理器03等部件。本领域技术人员可以理解，图1中所示出的车辆还可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。其中，所述处理器03分别与所述存储器02和所述通信模块01连接，所述存储器02上存储有计算机程序，所述计算机程序同时被处理器03执行。通信模块01，可通过网络与外部设备连接。通信模块01可以接收外部设备发出的数据，还可发送数据、指令及信息至所述外部设备，所述外部设备可以是手机、平板电脑、笔记本电脑和台式电脑等电子设备。存储器02，可用于存储软件程序以及各种数据。存储器02可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(以预设加热电流对加热组件供电)等；存储数据区可存储根据车辆的使用所创建的数据或信息等。此外，存储器02可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。处理器03，是车辆的控制中心，利用各种接口和线路连接整个车辆的各个部分，通过运行或执行存储在存储器02内的软件程序和/或模块，以及调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池预热方法，其特征在于，包括步骤：/n接收用户终端发送的预计用车时间和预热目标温度；/n获取当前电池温度；/n根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间；/n当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池预热方法，其特征在于，包括步骤：
接收用户终端发送的预计用车时间和预热目标温度；
获取当前电池温度；
根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间；
当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。


2.根据权利要求1所述的电池预热方法，其特征在于，所述预存加热组件信息包括加热组件的电阻和预设加热电流，所述预存电池信息包括电池重量和电池比热容；所述根据预计用车时间、预热目标温度、当前电池温度、预存加热组件信息和预存电池信息，获得电池预热启动时间的步骤包括：
根据预热目标温度、当前电池温度、加热组件的电阻、预设加热电流、电池重量和电池比热容，计算出电池预热时长；
根据预计用车时间和电池预热时长，获得电池预热启动时间；
所述当达到电池预热启动时间时，控制加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度的步骤包括：
当达到电池预热启动时间时，以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。


3.根据权利要求2所述的电池预热方法，其特征在于，所述当达到电池预热启动时间时，以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度的步骤还包括：
当达到电池预热启动时间时，获取当前电池温度；
判断当前电池温度是否大于或等于预热目标温度；
若当前电池温度小于预热目标温度，则以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度。


4.根据权利要求3所述的电池预热方法，其特征在于，所述判断当前电池温度是否大于或等于预热目标温度的步骤之后包括：
若当前电池温度大于或等于预热目标温度，则不对加热组件供电。


5.根据权利要求4所述的电池预热方法，其特征在于，所述若当前电池温度小于预热目标温度，则以预设加热电流对加热组件供电，以使加热组件对电池预热，直至电池温度达到预热目标温度的步骤还包括：
若当前电池温度小于预热目标温度，则判断当前电池温...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱合标，邵杰，李彬，卢晨，黄振富，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45