一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统及方法，包括发动机、将冷却液通路实现串、并联切换的四通水阀、第一电子水泵、PTC加热器、三通水阀、鼓风机、暖风芯体、板式换热器、第二电子水泵、动力电池及热管理控制器，从而形成多个加热回路，为动力电池加热。本发明专利技术通过设置四通水阀，并利用发动机冷却水的余热，辅助1个高压PTC给电动汽车内采暖和动力电池加热，结构简单、紧凑，节省了布置空间和成本，同时，能够降低整车能耗，提升续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统及方法
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统及方法。
技术介绍
随着技术的发展，电动汽车的发展空间越来越大，因其节能和环保的作用，也正被大力推广。但动力电池是制约电动汽车发展的重要因素，若动力电池寿命低将会影响电动汽车的行程，降低用户的体验。且动力电池对工作环境是有一定需求的，即要在合适的温度范围内才能工作，假如温度过低，动力电池的输出功率将会降低，影响汽车的实用，因此需要给动力电池进行加热。当前市场上的增程式电动汽车空调和动力电池加热系统，通常采用各自独立的高压PTC加热，其结构复杂，占有空间较大，能耗较高，车辆续航能力较低。
技术实现思路
针对现有技术中电动汽车内部的加热系统结构复杂、能耗较高的问题，本专利技术提出一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统及方法，通过设置四通水阀串、并联切换，利用发动机余热，结合一个高压PTC加热器即可为动力电池加热，结构简单、紧凑，节省布置空间和成本，同时，能够降低整车能耗，提升续航能力。为了实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统，其特征在于，包括n个加热回路，n≥1且为正整数，n个所述加热回路协调工作为动力电池加热。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统，其特征在于，包括n个加热回路，n≥1且为正整数，n个所述加热回路协调工作为动力电池加热。


2.如权利要求1所述的一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统，其特征在于，发动机和四通水阀进行连接，形成第一加热回路，且第一加热回路与动力电池连接，用于利用发动机散发的温度为动力电池加热。


3.如权利要求2所述的一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统，其特征在于，所述四通水阀为串、并联切换，以适用于电动汽车的不同工作模式。


4.如权利要求1所述的一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统，其特征在于，依次将四通水阀、第一电子水泵、PTC加热器、三通水阀和暖风芯体进行串联，形成第二加热回路，且第二加热回路与动力电池连接，用于PTC加热器为动力电池加热。


5.如权利要求4所述的一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统，其特征在于，所述PTC加热器为水暖式高压电加热器。


6.如权利要求1所述的一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统，其特征在于，依次将四通水阀、第一电子水泵、PTC加热器、三通水阀和板式换热器进行串联，形成第三加热回路，且第三加热回路与动力电池连接，用于PTC加热器为动力电池加热。


7.如权利要求1所述的一种用于电动汽车动力电池的加热控制系统，其特征在于，依次将板式换热器、第二电...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷成伟，刘永清，骆大国，马跃强，刘小凯，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50