车载电池的控制方法、车辆及可读存储介质技术

本发明专利技术公开一种车载电池的控制方法、车辆及可读存储介质，该车载电池的控制方法包括：接收用户操作指令，并检测是否接入外部电源；若接入外部电源，则获取预设用车时间并检测电池的第一温度，根据所述用户操作指令对应的充电及加热方式、所述预设用车时间和所述第一温度，对所述电池充电以及控制加热组件对所述电池加热；若未接入外部电源，则获取预设用车时间并检测所述电池的第二温度，根据所述预设用车时间和所述第二温度控制所述加热组件对所述电池加热。本发明专利技术提供的车载电池的控制方法当有外接电源时，满足用户出行需求，并且当无外接电源时，实现对所述电池的加热。

【技术实现步骤摘要】
车载电池的控制方法、车辆及可读存储介质
本专利技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种车载电池的控制方法、车辆及可读存储介质。
技术介绍
目前，电动汽车适宜工作温度为20～40摄氏度。在冬季低温情况下，电动汽车电池的温度往往会低于适宜工作温度区间，会造成电动汽车里程缩短，动力性减弱，从而影响用户体验。现有的技术方案通常为通过外接电源对所述电池充电完成后进行加热保温，从而保证电池处于适宜工作温度区间，然而在无外接电源的情况下，则不能对电池进行加热，导致电池在不适宜工作温度下工作，影响电池性能。因此，有必要提供一种车载电池的控制方法，以解决上述技术问题。上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种车载电池的控制方法、车辆及可读存储介质，旨在解决无外接电源的情况下，不能对电池进行加热，影响电池性能的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提出的车载电池的控制方法，包括以下步骤：接收用户操作指令，并检测是否接入外部电源；若接入外部电源，则获取预设用车时间并检测电池的第一温度，根据所述用户操作指令对应的充电及加热方式、所述预设用车时间和所述第一温度，对所述电池充电以及控制加热组件对所述电池加热；若未接入外部电源，则获取预设用车时间并检测所述电池的第二温度，根据所述预设用车时间和所述第二温度控制所述加热组件对所述电池加热。优选地，所述若接入外部电源，则获取预设用车时间并检测电池的第一温度，根据所述用户操作指令对应的充电及加热方式、所述预设用车时间和所述第一温度，对所述电池充电以及控制加热组件对所述电池加热的步骤包括：若接入外部电源，则根据所述用户操作指令对应的充电及加热方式判断是否优先对所述电池充电；若优先对所述电池充电，则通过所述外接电源对所述电池充电，并实时检测所述电池的电量，判断所述电量是否等于预设电量阈值；若所述电量等于所述预设电量阈值，则获取所述预设用车时间，并检测所述电池的第一温度，根据所述预设用车时间和所述第一电池温度控制加热组件对所述电池加热。优选地，所述若所述电量等于所述预设电量阈值，则获取所述预设用车时间，并检测所述电池的第一温度，根据所述预设用车时间和所述第一电池温度控制加热组件对所述电池加热的步骤包括：若所述电量等于所述预设电量阈值，则获取所述预设用车时间，并检测所述电池的第一温度；判断所述第一温度是否小于预设温度；若所述第一温度小于所述预设温度，则开启所述加热组件，并根据所述第一温度和所述预设温度计算得到第一温度差值；获取当前时间，计算当前时间与所述预设用车时间的第一时间差值；根据所述第一温度差值和所述第一时间差值获取第一加热功率，控制所述加热组件以第一加热功率对所述电池加热。优选地，所述根据所述第一温度差值和所述第一时间差值计算第一加热功率，控制所述加热组件以第一加热功率对所述电池加热的步骤之后，包括：实时检测所述电池的当前温度，计算当前温度与所述预设温度的第二温度差值，并计算检测得到当前温度所对应的检测时间与所述预设用车时间的第二时间差值；根据所述第二温度差值和所述第二时间差值实时调节所述加热组件的加热功率。优选地，所述根据所述用户操作指令判断是否优先对所述电池充电的步骤之后，包括：若优先对所述电池加热，则执行：所述获取所述预设用车时间，并检测所述电池的第一温度的步骤；所述根据所述第二温度差值和所述第二时间差值实时调节所述加热组件的电池加热功率的步骤之后，包括：实时检测所述电池的当前温度，判断当前温度是否大于或等于所述预设温度；若当前温度大于或等于所述预设温度，则通过所述外接电源对所述电池充电。优选地，所述若未接入外部电源，则获取预设用车时间并检测所述电池的第二温度，根据所述预设用车时间和所述第二温度控制所述加热组件对所述电池加热的步骤，包括：若未接入外部电源，则获取预设用车时间并检测所述电池的第二温度；判断所述第二温度是否小于预设温度；若所述第二温度小于所述预设温度，则根据所述第二温度和所述预设温度计算得到第三温度差值；获取当前时间，计算当前时间与所述预设用车时间的第三时间差值；根据所述第三温度差值和所述第三时间差值获取电池加热时间和第二加热功率；当达到所述电池加热时间时，控制所述电池对所述加热组件供电，以使所述加热组件以第二加热功率对所述电池加热。优选地，所述当达到所述电池加热时间时，控制所述电池对所述加热组件供电，以使所述加热组件以第二加热功率对所述电池加热的步骤之后，包括：实时检测所述电池的当前温度，计算当前温度与所述预设温度的第四温度差值，并计算检测得到当前温度所对应的检测时间与所述预设用车时间的第四时间差值；根据所述第四温度差值和所述第四时间差值实时调节所述加热组件的加热功率。优选地，所述根据所述第四温度差值和所述第四时间差值实时调节所述加热组件的加热功率的步骤包括：根据所述第四温度差值和所述第四时间差值实时调节所述电池对所述加热组件的供电电压，以调节所述加热组件的加热功率。本专利技术还提供了一种车辆，包括加热组件、存储器、处理器和存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述的车载电池的控制方法的步骤。本专利技术还提供了一种可读存储介质，其上存储有控制程序，所述控制程序被处理器执行时实现上述所述的车载电池的控制方法的步骤。本专利技术技术方案中，通过接收用户操作指令，并检测是否接入外部电源；若接入外部电源，则获取预设用车时间并检测电池的第一温度，根据所述用户操作指令对应的充电及加热方式、所述预设用车时间和所述第一温度，对所述电池充电以及控制加热组件对所述电池加热；若未接入外部电源，则获取预设用车时间并检测所述电池的第二温度，根据所述预设用车时间和所述第二温度控制所述加热组件对所述电池加热。当有外接电源时，满足用户需求，并且当无外接电源时，实现对所述电池的加热。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆结构示意图；图2为本专利技术车载电池的控制方法第一实施例的流程示意图；图3为本专利技术车载电池的控制方法第二实施例中步骤S110的细化流程示意图；图4为本专利技术车载电池的控制方法第三实施例中步骤S220的细化流程示意图；图5为本专利技术车载电池的控制方法第四实施例的流程示意图。本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电池的控制方法，其特征在于，所述车载电池的控制方法包括以下步骤：/n接收用户操作指令，并检测是否接入外部电源；/n若接入外部电源，则获取预设用车时间并检测电池的第一温度，根据所述用户操作指令对应的充电及加热方式、所述预设用车时间和所述第一温度，对所述电池充电以及控制加热组件对所述电池加热；/n若未接入外部电源，则获取预设用车时间并检测所述电池的第二温度，根据所述预设用车时间和所述第二温度控制所述加热组件对所述电池加热。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载电池的控制方法，其特征在于，所述车载电池的控制方法包括以下步骤：
接收用户操作指令，并检测是否接入外部电源；
若接入外部电源，则获取预设用车时间并检测电池的第一温度，根据所述用户操作指令对应的充电及加热方式、所述预设用车时间和所述第一温度，对所述电池充电以及控制加热组件对所述电池加热；
若未接入外部电源，则获取预设用车时间并检测所述电池的第二温度，根据所述预设用车时间和所述第二温度控制所述加热组件对所述电池加热。


2.如权利要求1所述的车载电池的控制方法，其特征在于，所述若接入外部电源，则获取预设用车时间并检测电池的第一温度，根据所述用户操作指令对应的充电及加热方式、所述预设用车时间和所述第一温度，对所述电池充电以及控制加热组件对所述电池加热的步骤包括：
若接入外部电源，则根据所述用户操作指令对应的充电及加热方式判断是否优先对所述电池充电；
若优先对所述电池充电，则通过所述外接电源对所述电池充电，并实时检测所述电池的电量，判断所述电量是否等于预设电量阈值；
若所述电量等于所述预设电量阈值，则获取所述预设用车时间，并检测所述电池的第一温度，根据所述预设用车时间和所述第一电池温度控制加热组件对所述电池加热。


3.如权利要求2所述的车载电池的控制方法，其特征在于，所述若所述电量等于所述预设电量阈值，则获取所述预设用车时间，并检测所述电池的第一温度，根据所述预设用车时间和所述第一电池温度控制加热组件对所述电池加热的步骤包括：
若所述电量等于所述预设电量阈值，则获取所述预设用车时间，并检测所述电池的第一温度；
判断所述第一温度是否小于预设温度；
若所述第一温度小于所述预设温度，则开启所述加热组件，并根据所述第一温度和所述预设温度计算得到第一温度差值；
获取当前时间，计算当前时间与所述预设用车时间的第一时间差值；
根据所述第一温度差值和所述第一时间差值获取第一加热功率，控制所述加热组件以第一加热功率对所述电池加热。


4.如权利要求3所述的车载电池的控制方法，其特征在于，所述根据所述第一温度差值和所述第一时间差值计算第一加热功率，控制所述加热组件以第一加热功率对所述电池加热的步骤之后，包括：
实时检测所述电池的当前温度，计算当前温度与所述预设温度的第二温度差值，并计算检测得到当前温度所对应的检测时间与所述预设用车时间的第二时间差值；
根据所述第二温度差值和所述第二时间差值实时调节所述加热组件的加热功率。


5.如权利要求4所述的车载电池的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛俊良，卢晨，朱合标，邵杰，李彬，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45