本实用新型专利技术提供一种汽车传动轴生产加工焊接装置，包括工作台，所述工作台底部的四周均栓接有支撑腿，所述工作台顶部右侧的背面栓接有控制器，所述工作台顶部背面的中心处栓接有固定架，所述固定架内腔顶部两侧的中心处均固定连接有支撑板，所述支撑板相向一侧的中心处固定连接有第一滑杆。本实用新型专利技术通过夹持机构的配合，便于使用者对活动夹持座进行上下移动，从而利用活动夹持座和固定夹持座对汽车传动轴轴管的两侧进行稳定限位，同时使用者通过第二滑槽和第二滑块对活动夹持座进行限位，防止活动夹持座在上下移动过程中发生偏移，解决了传统的汽车传动轴生产加工焊接装置对传动轴轴管的固定效果差的问题。轴轴管的固定效果差的问题。轴轴管的固定效果差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴生产加工焊接装置
[0001]本技术涉及传动轴领域，尤其涉及一种汽车传动轴生产加工焊接装置。
技术介绍
[0002]传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
[0003]在对传动轴进行生产加工时，需要将轴管与轴管进行焊接，然而传统汽车传动轴生产加工焊接装置对传动轴轴管的固定效果差，无法对传动轴的轴管进行稳定限位，从而使汽车传动轴轴管在焊接过程中发生偏移，进而影响最终的焊接效果，严重的可造成汽车传动轴报废，继而对工厂造成巨大的经济损失。
[0004]因此，有必要提供一种汽车传动轴生产加工焊接装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种汽车传动轴生产加工焊接装置，解决了传统的汽车传动轴生产加工焊接装置对传动轴轴管的固定效果差的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车传动轴生产加工焊接装置，包括工作台，所述工作台底部的四周均栓接有支撑腿，所述工作台顶部右侧的背面栓接有控制器，所述工作台顶部背面的中心处栓接有固定架，所述固定架内腔顶部两侧的中心处均固定连接有支撑板，所述支撑板相向一侧的中心处固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的表面滑动连接有第一电动滑轨滑座，所述第一电动滑轨滑座的底部栓接有第二滑杆，所述第二滑杆的表面滑动连接有第二电动滑轨滑座，所述第二电动滑轨滑座右侧的中心处竖向栓接有焊枪，所述工作台顶部右侧的中心处固定连接有固定块，且固定块的左侧栓接有气缸，所述气缸的活塞杆固定连接有活动座，所述活动座的底部与工作台的顶部滑动连接，所述活动座右侧顶部的中心处栓接有电机，所述电机的输出轴贯穿活动座并固定连接有第一转盘，所述工作台顶部左侧的中心处固定连接有固定座，所述固定座右侧顶部的中心处嵌设有第一轴承，且第一轴承的内圈转动连接有活动轴，所述活动轴的右侧固定连接有第二转盘，所述第一转盘与第二转盘相向的一侧设置有夹持机构。
[0007]优选的，所述夹持机构包括固定板、螺纹杆、活动夹持座、固定夹持座和凹槽，所述第一转盘与第二转盘相向一侧的顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部的中心处嵌设有螺纹套，且螺纹套的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿螺纹套并转动连接有第二轴承，且第二轴承的外圈固定连接有活动夹持座，所述第一转盘与第二转盘相向一侧的底部固定连接有固定夹持座，所述活动夹持座与固定夹持座相向一侧的中心处横向开设有凹槽，所述螺纹杆的顶部栓接有旋柄。
[0008]优选的，所述工作台顶部右侧的正面和背面均横向开设有第一滑槽，所述第一滑
槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部贯穿第一滑槽并通过支架与活动座的底部固定连接。
[0009]优选的，所述固定座与活动座相向一侧的顶部环形开设有滑轨，所述滑轨内腔的四周均滑动连接有滑轮，所述滑轮的内侧贯穿滑轨并通过支架与第二转盘的外侧固定连接。
[0010]优选的，所述第一转盘和第二转盘相向一侧的中心处竖向开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧贯穿第二滑槽并与活动夹持座的外侧固定连接。
[0011]优选的，所述第一电动滑轨滑座底部的正面固定连接限位杆，所述第二电动滑轨滑座顶部的正面开设有通孔，且通孔的内腔与限位杆的表面滑动连接。
[0012]优选的，所述工作台顶部的中心处固定连接有固定盒，所述凹槽的内腔粘接有防滑垫。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车传动轴生产加工焊接装置具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种汽车传动轴生产加工焊接装置，
[0015]1、本技术通过固定板、螺纹杆、活动夹持座、固定夹持座、凹槽和旋柄的配合，便于使用者对活动夹持座进行上下移动，从而利用活动夹持座和固定夹持座对汽车传动轴轴管的两侧进行稳定限位，提高了装置对传动轴的固定效果，提高了焊接精度，同时使用者通过第二滑槽和第二滑块对活动夹持座进行限位，防止活动夹持座在上下移动过程中发生偏移，从而影响活动夹持座对汽车传动轴轴管两侧的固定效果，解决了传统的汽车传动轴生产加工焊接装置对传动轴轴管的固定效果差的问题。
[0016]2、本技术通过固定板、螺纹杆、活动夹持座、固定夹持座、凹槽和旋柄的配合，便于使用者对活动夹持座进行上下移动，从而对汽车传动轴的轴管进行固定，通过第一滑槽和第一滑块的配合，辅助活动座进行左右移动，加强了活动座的灵活性，方便使用者对汽车传动轴的轴管进行快速对接，通过滑轨和滑轮的配合，可对第二转盘进行辅助旋转，同时增强了第二转盘旋转时的稳定性，通过第二滑槽和第二滑块的配合，便于使用者对活动夹持座进行限位，防止活动夹持座在移动过程中发生左右偏移，从而影响活动夹持座对汽车传动轴轴管的固定效果，通过限位杆和通孔的配合，便于使用者对第二电动滑轨滑座进行限位，防止第二电动滑轨滑座带动焊枪发生转动，提高了焊枪焊接的精确性，通过固定盒的配合，便于使用者对焊接过程中产生的碎屑进行收集，防止高温碎屑烫伤使用者，通过防滑垫的配合，增强了活动夹持座和固定夹持座与汽车传动轴轴管之间的摩擦力，同时增强了活动夹持座和固定夹持座的固定效果。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种汽车传动轴生产加工焊接装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1所示一种汽车传动轴生产加工焊接装置的结构剖视图；
[0019]图3为图2所示A区的结构放大示意图。
[0020]图中标号：1、工作台；2、固定架；3、支撑板；4、第一滑杆；5、第一电动滑轨滑座；6、
第二滑杆；7、第二电动滑轨滑座；8、焊枪；9、气缸；10、活动座；11、电机；12、第一转盘；13、固定座；14、活动轴；15、第二转盘；16、夹持机构；161、固定板；162、螺纹杆；163、活动夹持座；164、固定夹持座；165、凹槽；17、第一滑槽；18、第一滑块；19、滑轨；20、滑轮；21、第二滑槽；22、第二滑块；23、限位杆；24、固定盒。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0022]请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本技术提供的一种汽车传动轴生产加工焊接装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示一种汽车传动轴生产加工焊接装置的结构剖视图；图3为图2所示A区的结构放大示意图，一种汽车传动轴生产加工焊接装置，包括工作台1，所述工作台1底部的四周均栓接有支撑腿，所述工作台1顶部右侧的背面栓接有控制器，所述工作台1顶部背面的中心处栓接有固定架2，所述固定架2内腔顶部两侧的中心处均固定连接有支撑板3，所述支撑板3相向一侧的中心处固定连接有第一滑杆4，所述第一滑杆4的表面滑动连接有第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴生产加工焊接装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）底部的四周均栓接有支撑腿，所述工作台（1）顶部右侧的背面栓接有控制器，所述工作台（1）顶部背面的中心处栓接有固定架（2），所述固定架（2）内腔顶部两侧的中心处均固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）相向一侧的中心处固定连接有第一滑杆（4），所述第一滑杆（4）的表面滑动连接有第一电动滑轨滑座（5），所述第一电动滑轨滑座（5）的底部栓接有第二滑杆（6），所述第二滑杆（6）的表面滑动连接有第二电动滑轨滑座（7），所述第二电动滑轨滑座（7）右侧的中心处竖向栓接有焊枪（8），所述工作台（1）顶部右侧的中心处固定连接有固定块，且固定块的左侧栓接有气缸（9），所述气缸（9）的活塞杆固定连接有活动座（10），所述活动座（10）的底部与工作台（1）的顶部滑动连接，所述活动座（10）右侧顶部的中心处栓接有电机（11），所述电机（11）的输出轴贯穿活动座（10）并固定连接有第一转盘（12），所述工作台（1）顶部左侧的中心处固定连接有固定座（13），所述固定座（13）右侧顶部的中心处嵌设有第一轴承，且第一轴承的内圈转动连接有活动轴（14），所述活动轴（14）的右侧固定连接有第二转盘（15），所述第一转盘（12）与第二转盘（15）相向的一侧设置有夹持机构（16）。2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴生产加工焊接装置，其特征在于，所述夹持机构（16）包括固定板（161）、螺纹杆（162）、活动夹持座（163）、固定夹持座（164）和凹槽（165），所述第一转盘（12）与第二转盘（15）相向一侧的顶部固定连接有固定板（161），所述固定板（161）顶部的中心处嵌设有螺纹套，且螺纹套的内腔螺纹连接有螺纹杆（162），所述螺纹杆（162）的底部贯...
【专利技术属性】
技术研发人员：李智，林汉海，
申请(专利权)人：苏州麦卡斯汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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