一种带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成，溃缩结构包括上管柱、溃缩衬套、下管柱以及辅助衬套，上管柱及下管柱分别过盈配合套接在溃缩衬套两端，辅助衬套连接在上管柱及下管柱之间，辅助衬套内侧设有轴肩结构且在该轴肩结构两端形成略大于上管柱及下管柱的套孔，该套孔孔壁上设有限位凸起，上管柱及下管柱外缘面设有与限位凸起适配的限位凹槽，辅助衬套通过限位凸起伸入限位凹槽内与上管柱及下管柱周向限位。本实用新型专利技术的带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成整体结构简单可靠，溃缩动作稳定，有效提升了管柱溃缩安全性，很好的满足了汽车对电动助力转向管柱的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成
本技术涉及汽车电动助力系统
，具体涉及一种带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成。
技术介绍
汽车的转向管柱是应用在汽车上的转向系统中连接方向盘的零部件。随着人们对汽车安全性要求的提高，转向管柱需要具有一定的溃缩和吸能作用。当汽车发生碰撞时，可以降低冲击对驾驶员的伤害。目前转向管柱的溃缩吸能装置的结构形式主要有剪切脱离式和摩擦式，这两种形式均属于常规外溃式，转向管柱的溃缩吸能装置的结构形式在溃缩时由于上、下管柱之间受力不均，容易产生转动且出现非轴向溃缩；同时，现有溃缩结构中也存在上、下管柱与衬套之间的异响风险，影响正常使用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术提供了一种带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成，以至少解决上、下管柱溃缩时出现非轴向溃缩的问题，具有结构稳定、工作可靠的优点。(二)技术方案为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成，所述溃缩结构包括上管柱、溃缩衬套、下管柱以及辅助衬套，所述上管柱及下管柱分别过盈配合套接在所述溃缩衬套两端，所述辅助衬套连接在所述上管柱及下管柱之间，辅助衬套内侧设有轴肩结构且在该轴肩结构两端形成略大于所述上管柱及下管柱的套孔，该套孔孔壁上设有限位凸起，所述上管柱及下管柱外缘面设有与所述限位凸起适配的限位凹槽，所述辅助衬套通过限位凸起伸入所述限位凹槽内与所述上管柱及下管柱周向限位。进一步设置，所述限位凸起为条形凸起，该条形凸起轴向设置。如此设置，条形凸起既可以起到周向限制上管柱及下管柱与辅助衬套转动的作用，也可以起到轴向导向作用。进一步设置，所述辅助衬套与所述溃缩衬套之间设有海绵轴套，该海绵轴套套设在所述溃缩衬套上。如此设置，海绵轴套设置在辅助衬套和溃缩衬套之间，可以对溃缩结构进行缓冲和降噪，减小异响影响。进一步设置，所述海绵轴套端部的内外边沿设有倒角结构。如此设置，海绵轴套通过倒角结构使得边沿不会与连接缝隙直接接触，避免堵塞。进一步设置，所述限位凹槽两端为斜面过渡。如此设置，溃缩动作幅度较大时，辅助衬套与上、下管柱之间超行程相对运动，此时限位凸起在限位凹槽的斜面上滑动，过渡平滑，进一步提高配合的紧密度。进一步设置，所述溃缩衬套上设有导向结构，该导向结构为筋条或压筋。如此设置，溃缩衬套通过筋条或压筋与上、下管柱相应的凹槽或凸起配合，实现周向定位和导向。进一步设置，所述上管柱上设有安装板，该安装板上设有螺栓孔。如此设置，转向管柱整体通过安装板螺栓安装在车体上。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供的一种带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成，具备以下有益效果：本技术的带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成在传统上、下管柱通过溃缩衬套连接的基础上，在溃缩衬套的外侧通过辅助衬套连接上、下管柱，辅助衬套通过限位凸起与上、下管柱上的限位凹槽配合连接，既可以对上、下管柱进行轴向导向，也可以避免周向转动，使得管柱在溃缩时更加平稳可靠；辅助衬套和溃缩衬套之间通过海绵轴套进行缓冲，同时降低异响。本技术的带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成整体结构简单可靠，溃缩动作稳定，有效提升了管柱溃缩安全性，很好的满足了汽车对电动助力转向管柱的使用需求。附图说明图1为本技术优选实施方式的结构示意图；图2为本技术优选实施方式的爆炸视图；图3为本技术优选实施方式的内部结构示意图；图4为本技术溃缩衬套的结构示意图；图5为本技术辅助衬套的结构示意图；图6为本技术海绵轴套的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3、图4和图5所示，其中，图1为本技术优选实施方式的结构示意图，图2为本技术优选实施方式的爆炸视图，图3为本技术优选实施方式的内部结构示意图，图4为本技术溃缩衬套的结构示意图，图5为本技术辅助衬套的结构示意图。本技术提供的一种带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成，溃缩结构包括上管柱1、溃缩衬套2、下管柱3以及辅助衬套4，上管柱1及下管柱3分别过盈配合套接在溃缩衬套2两端，辅助衬套4连接在上管柱1及下管柱3之间，辅助衬套4内侧设有轴肩结构401且在该轴肩结构401两端形成略大于上管柱1及下管柱3外径的套孔400，该套孔400孔壁上设有限位凸起402，上管柱1及下管柱3外缘面设有与限位凸起402适配的限位凹槽101和限位凹槽301，辅助衬套4通过限位凸起402伸入限位凹槽内与上管柱1及下管柱3周向限位。限位凸起402为条形凸起，该条形凸起轴向设置，条形凸起既可以起到周向限制上管柱1及下管柱3与辅助衬套4转动的作用，也可以起到轴向导向作用。结合图6所示，图6为本技术海绵轴套的结构示意图，辅助衬套4与溃缩衬套2之间设有海绵轴套5，该海绵轴套5为海绵材质，套设在溃缩衬套2上，海绵轴套5设置在辅助衬套4和溃缩衬套2之间，可以对溃缩结构进行缓冲和降噪，减小异响影响。海绵轴套5端部的内外边沿设有倒角结构501，海绵轴套5通过倒角结构501使得边沿不会与连接缝隙直接接触，避免堵塞。限位凹槽两端为斜面过渡，溃缩动作幅度较大时，辅助衬套4与上、下管柱3之间超行程相对运动，此时限位凸起402在限位凹槽的斜面上滑动，过渡平滑，进一步提高配合的紧密度。溃缩衬套2上设有导向结构201，该导向结构201为筋条或压筋，溃缩衬套2通过筋条或压筋与上、下管柱3相应的凹槽或凸起配合，实现周向定位和导向。上管柱1上设有安装板102，该安装板102上设有螺栓孔，转向管柱整体通过安装板102螺栓安装在车体上。本技术的带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成溃缩动作时，上管柱1和下管柱3在溃缩衬套2和辅助衬套4之间同步溃缩，通过限位凸起402结构和导向结构201保证轴向运动，提升溃缩安全性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成，其特征在于，所述溃缩结构包括上管柱、溃缩衬套、下管柱以及辅助衬套，所述上管柱及下管柱分别过盈配合套接在所述溃缩衬套两端，所述辅助衬套连接在所述上管柱及下管柱之间，辅助衬套内侧设有轴肩结构且在该轴肩结构两端形成略大于所述上管柱及下管柱的套孔，该套孔孔壁上设有限位凸起，所述上管柱及下管柱外缘面设有与所述限位凸起适配的限位凹槽，所述辅助衬套通过限位凸起伸入所述限位凹槽内与所述上管柱及下管柱周向限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成，其特征在于，所述溃缩结构包括上管柱、溃缩衬套、下管柱以及辅助衬套，所述上管柱及下管柱分别过盈配合套接在所述溃缩衬套两端，所述辅助衬套连接在所述上管柱及下管柱之间，辅助衬套内侧设有轴肩结构且在该轴肩结构两端形成略大于所述上管柱及下管柱的套孔，该套孔孔壁上设有限位凸起，所述上管柱及下管柱外缘面设有与所述限位凸起适配的限位凹槽，所述辅助衬套通过限位凸起伸入所述限位凹槽内与所述上管柱及下管柱周向限位。


2.根据权利要求1所述的带管柱溃缩结构的电动助力转向管柱总成，其特征在于，所述限位凸起为条形凸起，该条形凸起轴向设置。


3.根据权利要求1所述的带管柱溃缩结构的电动助力转...

【专利技术属性】
技术研发人员：江兆淦，胡建雄，
申请(专利权)人：厦门联恒久隆新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35