一种汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构及夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构及夹紧机构，汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构包括：上支架、手柄转轴、以及连接件，手柄转轴的前端从上支架的一侧穿出，并与连接件连接，上支架与连接件之间设置有具有自由状态和压平状态的弹簧片，弹簧片的至少一侧边设置有弹簧片齿，上支架靠近连接件的一侧设置有与弹簧片齿配合的支架齿；连接件靠近上支架时压紧弹簧片至压平状态，连接件远离上支架时释放弹簧片至自由状态；在自由状态下，弹簧片设置弹簧片齿的侧边向远离支架齿方向弯曲，在压平状态下，弹簧片齿与支架齿啮合。本实用新型专利技术通过设置具有自由状态和压平状态的弹簧片，提高垂直方向上的保持力。同时，通过预紧力消除了轴向间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构及夹紧机构
本技术涉及汽车相关
，特别是一种汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构及夹紧机构。
技术介绍
现有汽车的汽车转向管柱，可以通过夹紧机构夹紧。夹紧机构通过手柄调节，当用户松开手柄，可以调节管柱，当用户锁紧手柄，则锁定管柱。具体来说，夹紧机构包括上支架、导向筒、手柄、转轴、以及连接件。上支架夹紧导向筒，转轴依次穿过手柄、上支架，然后通过连接件固定。通过手柄向不同方向旋转则连接件靠近或远离上支架，从而使得上支架锁紧或松开导向筒。然而，现有的夹紧机构，手柄在锁紧时，仅依靠连接件与上支架之间的摩擦力进行保持，导致保持力不足；而在手柄解锁时，连接件与上支架之间有轴向间隙，容易造成故障。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术手柄在锁紧时保持力不足而在解锁时存在轴向间隙的技术问题，提供一种汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构及夹紧机构。本技术提供一种汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构，包括：上支架、手柄转轴、以及连接件，所述手柄转轴的前端从所述上支架的一侧穿出，并与所述连接件连接，所述上支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构，其特征在于，包括：上支架(1)、手柄转轴(2)、以及连接件(3)，所述手柄转轴(2)的前端从所述上支架的一侧穿出，并与所述连接件(3)连接，所述上支架(1)与所述连接件(3)之间设置有具有自由状态和压平状态的弹簧片(4)，所述弹簧片(4)的至少一侧边设置有弹簧片齿(41)，所述上支架(1)靠近所述连接件(3)的一侧设置有与所述弹簧片齿(41)配合的支架齿(11)；/n所述连接件(3)跟随所述手柄转轴(2)旋转靠近或远离所述上支架(1)，所述连接件(3)靠近所述上支架(1)时压紧所述弹簧片(4)至所述压平状态，所述连接件(3)远离所述上支架(1)时释放所述弹...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构，其特征在于，包括：上支架(1)、手柄转轴(2)、以及连接件(3)，所述手柄转轴(2)的前端从所述上支架的一侧穿出，并与所述连接件(3)连接，所述上支架(1)与所述连接件(3)之间设置有具有自由状态和压平状态的弹簧片(4)，所述弹簧片(4)的至少一侧边设置有弹簧片齿(41)，所述上支架(1)靠近所述连接件(3)的一侧设置有与所述弹簧片齿(41)配合的支架齿(11)；
所述连接件(3)跟随所述手柄转轴(2)旋转靠近或远离所述上支架(1)，所述连接件(3)靠近所述上支架(1)时压紧所述弹簧片(4)至所述压平状态，所述连接件(3)远离所述上支架(1)时释放所述弹簧片(4)至所述自由状态；
在所述自由状态下，所述弹簧片(4)设置所述弹簧片齿(41)的侧边向远离所述支架齿(11)方向弯曲，在所述压平状态下，所述弹簧片(4)设置所述弹簧片齿(41)的侧边向靠近所述支架齿(11)方向伸直，所述弹簧片齿(41)与所述支架齿(11)啮合。


2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构，其特征在于，还包括设置在所述上支架(1)与所述连接件(3)之间的固定件(6)，所述弹簧片(4)部分容置在所述固定件(6)内。


3.根据权利要求2所述的汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构，其特征在于，所述弹簧片(4)包括与所述固定件(6)固定连接的固定区(401)、以及设置所述弹簧片齿(41)的活动区(402)，所述活动区(402)伸出所述固定件(6)。


4.根据权利要求3所述的汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构，其特征在于，所述上支架(1)靠近所述连接件(3)的一侧设置有支架通孔(12)，所述固定件(6)包括远离所述连接件(3)的前固定件(61)和靠近所述连接件(3)的后固定件(62)，所述前固定件(61)容置并限位在所述支架通孔(12)内，所述前固定件...

【专利技术属性】
技术研发人员：高月山，胡俊辉，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31