一种改善异响的电动助力转向管柱结构制造技术

本实用新型专利技术是关于一种改善异响的电动助力转向管柱结构，包括电机轴固定座、蜗杆固定座和弹性垫，电机轴固定座中部设有第一电机孔，内侧面设有第一圆环块，第一圆环块上设有若干个第一弹性孔，边缘设有第一接触凸部，第一接触凸部内侧面与弹性垫侧面接触；电机轴固定座和蜗杆固定座对称分布在弹性垫两侧，蜗杆固定座外侧面与蜗杆端面接触；弹性垫中部设有第二电机孔，弹性垫两侧面均设有若干个弹性凸部，弹性凸部与第一弹性孔间隙配合，弹性凸部外侧套有弹簧，弹簧一端与弹性垫侧面固定连接，弹簧另一端与电机轴固定座或蜗杆固定座的内侧面接触。本实用新型专利技术采用弹性垫和弹簧的弹力提供电机轴和蜗杆之间的预紧力，从而抑制蜗杆轴向窜动。

【技术实现步骤摘要】
一种改善异响的电动助力转向管柱结构
本技术涉及汽车转向
，特别是涉及一种改善异响的电动助力转向管柱结构。
技术介绍
随着技术的发展，客户对整车油耗的关注程度越来越高，电动助力转向管柱逐渐成为中小型乘用车的标配，电动助力转向管柱由电机直接提供转向助力，省去了传统的液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。由于电机本身的特性，其转速远快于车辆需要的转向速度，而力矩又远低于车辆需要的助力力矩，因此电机的输出需要通过蜗轮蜗杆机构进行减速增扭后再传递给转向管柱的输出轴，即电机旋转时带动蜗杆转动，蜗杆通过与蜗轮啮合将动力传至转向管柱输出轴，实现助力。由于加工误差的存在，使得在蜗杆的轴向上各个零部件均会有一定的尺寸误差以及各零部件安装后的装配误差，最终会表现为蜗杆在工作状态下发生轴向窜动，在特殊的车辆使用工况下，如低速颠簸路，蜗杆所发生的轴线窜动会导致蜗轮与蜗杆的啮合间隙增大，继而导致蜗轮与蜗杆发生撞击产生异响。因此，设计一种改善异响的电动助力转向管柱结构解决上述问题是现有技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改善异响的电动助力转向管柱结构，其特征在于，包括电机轴固定座、蜗杆固定座和弹性垫，电机轴固定座和蜗杆固定座对称分布在弹性垫两侧，电机轴固定座中部设有供电机轴穿过的第一电机孔，电机轴固定座内侧面设有第一圆环块，第一圆环块上设有若干个环形分布的第一弹性孔，第一圆环块内侧面的边缘设有第一接触凸部，第一接触凸部内侧面与弹性垫一侧的侧面接触；/n蜗杆固定座中部设有供电机轴穿过的第三电机孔，蜗杆固定座内侧面设有第二圆环块，第二圆环块上设有若干个环形分布的第二弹性孔，第二圆环块内侧面的边缘设有第二接触凸部，第二接触凸部内侧面与弹性垫远离电机固定座的一侧的侧面接触，蜗杆固定座的外侧面与蜗杆的端面接触；...

【技术特征摘要】
1.一种改善异响的电动助力转向管柱结构，其特征在于，包括电机轴固定座、蜗杆固定座和弹性垫，电机轴固定座和蜗杆固定座对称分布在弹性垫两侧，电机轴固定座中部设有供电机轴穿过的第一电机孔，电机轴固定座内侧面设有第一圆环块，第一圆环块上设有若干个环形分布的第一弹性孔，第一圆环块内侧面的边缘设有第一接触凸部，第一接触凸部内侧面与弹性垫一侧的侧面接触；
蜗杆固定座中部设有供电机轴穿过的第三电机孔，蜗杆固定座内侧面设有第二圆环块，第二圆环块上设有若干个环形分布的第二弹性孔，第二圆环块内侧面的边缘设有第二接触凸部，第二接触凸部内侧面与弹性垫远离电机固定座的一侧的侧面接触，蜗杆固定座的外侧面与蜗杆的端面接触；
弹性垫中部设有供电机轴穿过的第二电机孔，弹性垫两侧面均设有若干个环形分布的弹性凸部，弹性凸部与第一弹性孔或第二弹性孔间隙配合，弹性凸部外侧套有弹簧，弹簧一端与弹性垫的侧面固定连接，弹簧另一端与电机轴固定座或蜗杆固定座的内侧面接触。


2.根据权利要求1所述改善异响的电动助力转向管柱结构，其特征在于，所述电机轴固定座和蜗杆固定座均为一体成型。

【专利技术属性】
技术研发人员：江兆淦，胡建雄，
申请(专利权)人：厦门联恒久隆新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35