【技术实现步骤摘要】
一种基于AFDX网络的空中交通飞行器的航电系统
本专利技术涉及航空电子
，特别涉及一种基于AFDX网络的空中交通飞行器的航电系统。
技术介绍
近年来，城市空中交通(UrbanAirMobility，UAM)领域已经全面铺开，城市空中交通领域包括载人和载物场景，能够为人们出行带来新的交通方式，同时有效减少交通拥堵情况。航电系统能够为空中交通飞行器提供必需的能源，管理和控制空中交通飞行器自主飞行，完成对空中交通飞行器的导航、制导和控制，以确保空中交通飞行器按照预定的航线准确、可靠、稳定地飞行，是空中交通飞行器的重要组成部分。目前，民用航空电子系统通常采用综合模块化航空电子系统(IntegratedModularAvionics，IMA)，它是一种以可进行各种处理的外场可更换模块及应用软件模块为基础，以进行高速通讯的总线/网络(如A629总线、航空电子标准通信总线、A664总线等)为纽带，利用各种传感器信息和相应的执行机构，完成各种功能综合为目的的航空电子系统。但是，由于它技术指标特别高，设备价格非常昂贵，使...
【技术保护点】
1.一种基于AFDX网络的空中交通飞行器的航电系统，其特征在于，包括飞行控制系统(10)、整机控制系统(20)、驾驶舱显示与控制系统(30)和无线通信系统(40)，所述飞行控制系统(10)与所述整机控制系统(20)通过双冗余AFDX总线网络(50)通信连接；/n所述双冗余AFDX总线网络(50)包括两套由航空电子全双工网络交换机组搭建的AFDX总线网络，所述驾驶舱显示与控制系统(30)分别与每套所述AFDX总线网络通信连接，所述无线通信系统(40)分别与每套所述AFDX总线网络通信连接；/n所述飞行控制系统(10)包括冗余的至少三个飞行控制计算机(101)，每个所述飞行控制...
【技术特征摘要】
1.一种基于AFDX网络的空中交通飞行器的航电系统，其特征在于，包括飞行控制系统(10)、整机控制系统(20)、驾驶舱显示与控制系统(30)和无线通信系统(40)，所述飞行控制系统(10)与所述整机控制系统(20)通过双冗余AFDX总线网络(50)通信连接；
所述双冗余AFDX总线网络(50)包括两套由航空电子全双工网络交换机组搭建的AFDX总线网络，所述驾驶舱显示与控制系统(30)分别与每套所述AFDX总线网络通信连接，所述无线通信系统(40)分别与每套所述AFDX总线网络通信连接；
所述飞行控制系统(10)包括冗余的至少三个飞行控制计算机(101)，每个所述飞行控制计算机(101)具有实现完整飞行控制功能的系统架构，所述飞行控制系统(10)至少覆盖两个不同的异构系统架构，所述飞行控制计算机(101)分别与每套所述AFDX总线网络通信连接；
所述整机控制系统(20)包括冗余的至少三个整机控制器(201)，每个所述整机控制器(201)具有实现除飞行控制之外的其他全部功能的系统架构，所述整机控制系统(20)至少覆盖两个不同的异构系统架构，所述整机控制器(201)分别与每套所述AFDX总线网络通信连接。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述飞行控制系统(10)还包括第一表决器(102)，所述第一表决器(102)用于根据所述至少三个飞行控制计算机(101)的监测状态进行计算机故障判断，得到故障判断结果，根据所述故障判断结果进行余度切换；其中，所述监测状态包括所述至少三个飞行控制计算机(101)的自监测状态和互监测状态。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述整机控制系统(20)还包括第二表决器(202)，所述第二表决器(202)用于根据所述至少三个整机控制器(201)的监测状态进行控制器故障判断，得到故障判断结果，根据所述故障判断结果进行余度切换；其中，所述监测状态包括所述至少三个整机控制器(201)的自监测状态和互监测状态。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述驾驶舱显示与控制系统(30)包括非相似性冗余的至少两个驾驶舱显示与控制模块，所述驾驶舱显示与控制模块分别与每套所述AFDX总线网络通信连接；所述无线通信系...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒毅潇，何皇冕，
申请(专利权)人：湖北吉利太力飞车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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