一种用于飞机的进气道及飞机制造技术

本申请公开一种用于飞机的进气道及飞机，包括进气道主体和加强筋，进气道主体为管体结构，进气道主体的一端为设置有进气口的进气口端，另一端为设置有排气口的排气口端，进气道主体的外侧壁上设置有多个环状的加强筋，排气口端设置有排气连接缘条，排气连接缘条用于与排气组件连接，加强筋设置有第一连接缘条，第一连接缘条用于将进气道与飞机机身进行连接，进气口端连接有蒙皮连接件，蒙皮连接件设置有用于连接到飞机蒙皮的连接区域。本申请通过排气连接缘条连接排气组件，通过加强筋连接进气道与飞机机身，通过蒙皮连接件连接进气道与飞机蒙皮，可以简化进气道的连接结构，减少连接件数量，减轻进气道重量，满足飞机垂直起降和增大航程的要求。增大航程的要求。增大航程的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机的进气道及飞机


[0001]本技术涉及飞机结构领域，尤其涉及飞机进气道的安装结构改进。

技术介绍

[0002]电动飞机是未来用于城市空中交通出行的交通工具，采用固定翼和升力螺旋桨混合构造的电动飞机可以在不需要特殊跑道的情况下进行垂直起降，达到一定高度后，在推桨的推动下进行固定翼模式飞行。
[0003]电动飞机使用纯电清洁能源，其续航能力受当前电池储能水平的限制。传统飞机结构件在早期主要由金属材料组成，随着材料技术的发展，复合材料在飞机结构件中占据的比例越来越大，能够达到90％以上。从早期的木制飞机，到铝合金材料飞机，再到现在复合材料的在飞机中的应用，使得飞机的重量逐渐降低，航程相应增加。
[0004]飞机进气道是将空气引入飞机发动机的通道，是保证发动机正常工作的关键部件之一，用于为发动机提供一定流量的空气，保证进气流能满足压气机和燃烧室正常工作的要求，同时还满足电动飞机电池、电调等设备的散热要求。进气道的外形复杂，通常为变截面结构。进气道要承受蒙皮法面方向的载荷，设计中主要考虑刚度问题，而为了保证刚度，目前复合材料进气道通常采取蒙皮+纵横向筋条结构。电动飞机内部有电池包、排气风扇、冷凝系统等多种电气设备，如何将中空的进气道结构集成到飞机结构上，并保证其强度和功能需求，避免飞机增加过多重量，是进气道及其安装结构的设计重点之一。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于飞机的进气道，可以实现将进气道方便地安装于飞机主结构之上，简化连接结构，减少连接件数量，减轻飞机结构的重量，满足飞机的进行垂直起降和增大航程的要求。
[0006]为了达到上述目的，本技术提供了一种用于飞机的进气道，该进气道包括进气道主体和加强筋，所述进气道主体为管体结构，所述进气道主体的一端为设置有进气口的进气口端，另一端为设置有排气口的排气口端，所述进气道主体的外侧壁上设置有多个环状的加强筋，所述排气口端设置有排气连接缘条，所述排气连接缘条用于与排气组件连接，所述加强筋设置有第一连接缘条，所述第一连接缘条用于将所述进气道与飞机机身进行连接，所述进气口端连接有蒙皮连接件，所述蒙皮连接件设置有用于连接到飞机蒙皮的连接区域。
[0007]进一步地，所述排气组件包括底板和至少一个排气风扇，所述排气风扇安装于所述底板上，所述排气组件通过所述底板与所述排气连接缘条连接。
[0008]进一步地，所述进气道主体的横截面形状从进气口端的横截面形状渐变到排气口端的横截面形状，所述多个加强筋相互间隔设置于所述进气道主体的外侧壁，每个所述加强筋的内轮廓形状适配于所述进气道主体的外轮廓形状。
[0009]进一步地，还包括进口连接件，所述进口连接件用于将所述蒙皮连接件连接到所
述进气道主体，所述进口连接件包括用于连接所述进气道主体的连接面和用于连接所述蒙皮连接件的边部，所述进口连接件通过所述连接面连接到所述进气道主体的进气口端。
[0010]另一方面，本技术还提供一种飞机，该飞机包括根据上述技术方案所述的进气道，所述进气道分别与飞机机身和飞机蒙皮连接，所述进气道的排气口端连接有排气组件。
[0011]另一方面，本技术还提供一种用于飞机的进气道的安装方法，进气道为根据上述技术方案所述的一种进气道，包括如下步骤：
[0012](1)将加强筋连接于进气道主体上；
[0013](2)将进气道主体放置在飞机机身内，并将加强筋上的第一连接缘条与飞机机身连接固定；
[0014](3)将进口连接件连接到进气道主体的进气口端；
[0015](4)将排气组件连接到气道主体的排气连接缘条；
[0016](5)将蒙皮连接件连接到进口连接件，并将蒙皮连接件连接到飞机蒙皮。
[0017]由于上述技术方案，本技术具有以下有益效果：
[0018]本技术通过在进气道主体排气口端处的排气连接缘条将排气组件连接到进气道主体上，借助加强筋将进气道连接到飞机机身，通过蒙皮连接件将进气道连接到飞机蒙皮，由此将进气道方便快捷地安装连接到飞机机身、飞机蒙皮上，将排气组件通过简单的连接结构连接到进气道，由此实现了在进气道上通过简单的连接结构来安装固定进气道和排气组件，可以避免额外设置复杂的连接部件，简化连接结构，减少连接件数量，由此减轻进气道的重量，从而满足飞机垂直起降和增大航程的要求；
[0019]采用胶接或焊接方式进行进气道主体与加强筋、进口连接件的连接，由此获得足够的连接强度，并避免破坏进气道主体的原有整体结构，保持进气道主体的强度、刚度等性能和尺寸精度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0021]图1为本技术提供的进气道的结构示意图；
[0022]图2为图1所示的进气道对应的进气道本体的结构示意图；
[0023]图3a、图3b、图3c为本技术提供的三种不同结构的加强筋的结构示意图；
[0024]图4为本技术提供的蒙皮连接件的结构示意图；
[0025]图5为本技术提供的进口连接件的结构示意图；
[0026]图6为本技术提供的进气道安装到飞机上后的局部示意图。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，
所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0029]为了实现本技术的技术方案，让更多的工程技术工作者容易了解和应用本技术，将结合具体的实施例，进一步阐述本技术的工作原理。
[0030]实施例1
[0031]如图1
‑
6所示，本实施例提供一种用于飞机的进气道，该进气道包括进气道主体1，通常采用复合材料形成，由此可以使得进气道主体1获得足够的强度和刚度，并减轻其重量。
[0032]如图1、图2所示，进气道主体1为中空的管体结构，其一端为设置有进气口的进气口端11，另一端为设置有排气口的排气口端12，进气道主体1的横截面形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机的进气道，其特征在于，包括进气道主体(1)和加强筋(2)，所述进气道主体(1)为管体结构，所述进气道主体(1)的一端为设置有进气口的进气口端(11)，另一端为设置有排气口的排气口端(12)，所述进气道主体(1)的外侧壁上设置有多个环状的加强筋(2)，所述排气口端(12)设置有排气连接缘条(121)，所述排气连接缘条(121)用于与排气组件(3)连接，所述加强筋(2)设置有第一连接缘条(21)，所述第一连接缘条(21)用于将所述进气道与飞机机身进行连接，所述进气口端(11)连接有蒙皮连接件(4)，所述蒙皮连接件(4)设置有用于连接到飞机蒙皮的连接区域(41)。2.根据权利要求1所述的用于飞机的进气道，其特征在于，所述排气连接缘条(121)上设有多个用于连接所述排气组件的第一连接孔(122)。3.根据权利要求1或2所述的用于飞机的进气道，其特征在于，所述排气组件(3)包括底板(31)和至少一个排气风扇(32)，所述排气风扇(32)安装于所述底板(31)上，所述排气组件(3)通过所述底板(31)与所述排气连接缘条(121)连接。4.根据权利要求1所述的用于飞机的进气道，其特征在于，所述进气道主体(1)的横截面形状从进气口端(11)的横截面形状渐变到排气口端(12)的横截面形状，所述多个加强筋(2)相互间隔设置于所述进气道主体(1)的外侧壁，每个所述加强筋(2)的内轮廓形状适配于所述进气道主体(1)的外轮廓形状。5.根据权利要求1或4所述的用于飞机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：方宜武，
申请(专利权)人：湖北吉利太力飞车有限公司，
类型：新型
国别省市：