埋入式进气道唇口及设计方法技术

本发明专利技术提供一种埋入式进气道唇口及设计方法。该方法包括：确定进气道内轮廓线和外轮廓线；基于所述外轮廓线，在机身曲面上偏置得到多个间距相同的点，基于所述多个间距相同的点生成第一辅助曲面；基于所述进气道内轮廓线，在进气道内通道曲面上偏置得到多个间距相同的点，基于所述多个间距相同的点生成第二辅助曲面；基于第一辅助曲面和第二辅助曲面获取进气道唇口曲面。采用该方法所完成的过渡曲面，可以保证与机身外表面以及进气道内通道曲面的光滑过渡。实现了复杂变截面埋入式进气道唇口的型面生成。唇口的型面生成。唇口的型面生成。

【技术实现步骤摘要】
埋入式进气道唇口及设计方法


[0001]本专利技术涉及埋入式进气道设计
，尤其设计一种埋入式进气道唇口及其设计方法。

技术介绍

[0002]埋入式进气道是一种将进口埋入机身或机翼之中，不呈现任何突起部分的特殊进气道。这样的设计能够有效地减小飞行器的迎风面积，降低迎风阻力和雷达散射截面积，从而具有较好的隐身性能。除了上述优点外，由于其与机身融于一体，可使飞行器周向尺寸相对减小，有利于飞行器的安放、携带和箱式发射。以上诸多的优势使得埋入式进气道愈来愈受到国内外研究者的关注。
[0003]埋入式进气道唇口修型即唇口过渡面的生成是埋入式进气道设计中的难点：埋入式进气道唇口兼具进气道和机身外形气动设计的特点，唇口过渡面必须满足外形和内通道的形状约束，即需要保证与飞行器机身表面以及进气道内通道表面的光滑过渡。唇口埋入式进气道唇口设计也是埋入式进气道设计的关键所在：唇口侧棱形状决定了卷吸涡的强度，也直接影响进气道出口的总压恢复和畸变度，大部分提高埋入式进气道性能的工作都是围绕着唇口设计而展开的。由于飞行器机身曲面与气动S弯通道的形态差别较大，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种埋入式进气道唇口的方法，其特征在于，所述方法包括：导入机身实体构型和进气道内通道构型，将所述进气道内通道构型与机身构型进行相贯，获得前唇口相贯线和后唇口相贯线，根据进气道总长确定进气道前唇口起点，并设计后唇口起点；根据所述前唇口相贯线和前唇口起点设计前唇口型线，根据所述后唇口起点和后唇口相贯线设计后唇口型线；根据所述前唇口型线端点和后唇口型线端点确定进气道内外通道剖切面，根据所述进气道内外通道剖切面确定进气道内轮廓线；构建机身圆柱面，设计外轮廓线在圆柱面的第三投影线，根据所述第三投影线和机身曲面确定外轮廓线；基于所述外轮廓线，在机身曲面上偏置得到多个间距相同的点，基于所述多个间距相同的点生成第一辅助曲面；基于所述进气道内轮廓线，在进气道内通道曲面上偏置得到多个间距相同的点，基于所述多个间距相同的点生成第二辅助曲面；基于第一辅助曲面和第二辅助曲面获取进气道唇口曲面。2.根据权利要求1所述的一种埋入式进气道唇口的方法，其特征在于，所述基于外轮廓线，在机身曲面上偏置得到多个间距相同的点，基于所述多个间距相同的点生成第一辅助曲面，包括：1)在所述外轮廓线上选择一系列离散点；2)在所述一系列离散点上依次做垂直于机身外表面的基准面，任意所述基准面与所述机身外表面相交得到一条交线；3)在每一条所述交线上均依次选取到所述外轮廓线上起始点距离为d，2*d，3*d，4*d，5*d的点；4)将步骤3)得到的点插值成B样条曲面，得到所述第一辅助曲面。3.根据权利要求2所述的一种埋入式进气道唇口的方法，其特征在于，所述基于进气道内轮廓线，在进气道内通道曲面上偏置得到多个间距相同的点，基于所述多个间距相同的点生成第二辅助曲面，包括：1')在进气道内轮廓线上选择一系列离散点；2')在所述一系列离散点上依次做垂直于进气道内通道曲面的基准面，任意所述基准面与所述进气道内通道曲面相交得到一条交线；3')在每一条所述交线上均依次选取到所述内轮廓线上起始点距离为d，2*d，3*d，4*d，5*d的点；4')将步骤3')得到的点插值成B样条曲面，得到所述第二辅助曲面。4.根据权利要求3所述的一种埋入式进气道唇口的方法，其特征在于，d的取值为5mm。5.根据权利要求2或3所述的一种埋入式进气道唇口的方法，其特征在于，所述基于第一辅助曲面和第二辅助曲面获取进气道唇口曲面，包括：将第一辅助曲面进行参数化以得到第一参数域，并将所述第一参数域分...

【专利技术属性】
技术研发人员：王元光，常桁，
申请(专利权)人：北京机电工程研究所，
类型：发明
国别省市：