本发明专利技术公开了一种客车备胎升降装置，用于解决对于力量较小的人或女性，很难用手依靠自身力量从车底取出备胎，而且客车备胎多数挂在车底，容易被路上的溅起的石子，杂物等击中，导致备胎受损问题，包括客车轮胎，所述客车轮胎收纳在保护器的内部空腔中，所述保护器的顶部连接有吊接绳，所述吊接绳连接在升降器的内部当按下电机开关时，电机开始运转，同时带动主动轴旋转，主动轴上的主动齿轮也跟随转动，与主动齿轮相啮合的从动齿轮被主动齿轮带动，进而从动轴也开始旋转，进而吊接绳从从动轴上松开，进而保护器落下。
【技术实现步骤摘要】
一种客车备胎升降装置
本专利技术属于客车配件领域；涉及车用备胎设备技术；具体是一种客车备胎升降装置。
技术介绍
现有的客车备胎仅通过一个压紧螺栓或螺母固定在客车车底，升降装置简陋，功能不全。中国专利CN204079375U公开了一种车辆电动备胎架，本技术公开了一种电动备胎升降机构，包括水平设置在车体底部的固定座；在固定座上垂直开设有通孔，在通孔内通过轴承套装有传动杆；在传动杆一侧的固定座上设置有电机，电机的输出轴通过齿轮副与传动杆驱动连接；在传动杆下部外壁开设有外螺纹；在传动杆下方设置有备胎托架，备胎托架包括托板，在托板中部垂直设置有竖杆，竖杆顶部垂直开设有与外螺纹相适应的螺孔且与传动杆相螺接；在托板一侧通过销子垂直设置有伸缩杆，伸缩杆顶部与固定座相连接。本技术优点在于结构简单，操作方便。需要更换备胎时，能够通过电机来方便省力的控制备胎托架的起降，轻松简便的将备胎取出，省时省力。然而，对于力量较小的人或女性，用手依靠自身力量从车底取出备胎，是一件很困难的事情，而且客车备胎多数挂在车底，容易被路上的溅起的石子，杂物等击中，导致备胎受损。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车备胎升降装置，用于解决对于力量较小的人或女性，很难用手依靠自身力量从车底取出备胎，而且客车备胎多数挂在车底，容易被路上的溅起的石子，杂物等击中，导致备胎受损问题题。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车备胎升降装置，包括客车轮胎，所述客车轮胎收纳在保护器的内部空腔中，所述保护器的顶部连接有吊接绳，所述吊接绳连接在升降器的内部；进一步地，所述保护器由固定接头、上盖板、减震筒、限位器、滑轮以及保护箱组成，所述保护箱的底部开设有凹槽，所述凹槽中固定安装有滑轮，所述保护箱内腔安装有减震筒，所述减震筒的底部焊接在保护箱底部，所述减震筒的顶部压紧在上盖板上，所述保护箱的顶端安装有上盖板，所述上盖板设有内螺纹，所述保护箱的顶端设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相互配合；进一步地，所述保护箱的底部安装有限位器，所述客车轮胎通过限位器卡紧在保护箱内，所述限位器由限位挡板、限位底板以及限位弹簧组成，所述限位底板内开设有滑槽，所述限位挡板的下端安装在滑槽内，所述限位挡板的上端与客车轮胎接触，所述限位挡板的下端凸起一侧安装有限位弹簧，所述限位弹簧的一端压紧凸起，所述限位弹簧的另一端压紧在限位底板的内壁上；进一步地，所述上盖板的中间位置安装有固定接头，所述固定接头与吊接绳的下端通过螺栓配合连接在一起；进一步地，所述吊接绳的下端连接有固定接头，所述吊接绳的上端连接在升降器的内部；进一步地，所述升降器由电机、安装支架、电机电缆、开关线缆、主动齿轮、主动轴、主动轴固定块、照明灯、电源接口、从动齿轮、从动轴以及轴承支架组成，所述电机的一端通过安装支架安装在升降器内壁上，所述电机通过电机电缆连接在电源接口上，所述电机通过开关线缆连接到开关上，所述电机的另一端安装有主动轴，所述主动轴上开设有花键，所述花键上套接有主动齿轮；进一步地，所述主动轴固定块安装在远离电机一侧的升降器内壁上，所述主动轴固定块设有贯穿通孔，所述升降器的内壁开设有孔，所述孔与主动轴固定块的内部通孔对应设置，所述主动轴底端嵌入主动轴固定块的内部通孔中，所述主动轴底端设有凹槽，所述主动轴固定块的上端与下端均安装有照明灯，所述照明灯通过电线与电源接口连接，所述升降器安装有主动轴固定块的侧面开设有快捷滑槽；进一步地，所述从动齿轮固定在从动轴上，所述从动轴的两端均固定在轴承支架上，所述轴承支架通过螺栓固定在升降器的底部，所述从动轴中部安装有吊接绳，所述升降器的底部开设有固定接头凹槽，所述固定接头凹槽的中部开设有贯穿孔，所述贯穿孔的一侧安装有停止开关，所述贯穿孔内穿过吊接绳。进一步地，所述主动轴底端凹槽为内六边形。进一步地，所述照明灯为LED灯泡。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、通过限位器的设置，使得客车轮胎在保护箱内不会随意移动，使得汽车平稳运行，减少颠簸时产生的噪音，提升驾驶乐趣，同时在发生颠簸时，限位弹簧也可以吸收一部分能量，防止客车轮胎的损伤；2、通过照明灯与快捷滑槽的设置，使得在夜间，可先通过照明灯大致观测内六边形凹槽的位置，在将内六角扳手滑入快捷滑槽中，顺着滑槽便可快捷的将内六角扳手插入内六边形凹槽中，提升了夜间使用的便捷性；3、通过快捷滑槽的设置，使得电机故障时，没有动力系统时，司机也可以轻松定位到主轴凹槽的位置，通过车带维修包里的六角扳手手动放下备胎。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1是一种客车备胎升降装置配合示意图；图2是升降器结构示意图；图3是保护器结构示意图；图4是快捷滑槽结构示意图；图5是限位器结构示意。图中：1、升降器；101、电机；102、安装支架；103、电机电缆；104、开关线缆；105、主动齿轮；106、主动轴；107、主动轴固定块；108、照明灯；109、电源接口；110、从动齿轮；111、从动轴；112、轴承支架；113、快捷滑槽；114、孔；115、停止开关；2、吊接绳；3、保护器；4、客车轮胎；301、固定接头；3011、固定接头凹槽；302、上盖板；303、减震筒；304、限位器；3041、限位挡板；3042、限位底板；3043、限位弹簧；305、滑轮；306、保护箱。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-5所示，一种客车备胎升降装置，客车轮胎4放置在保护器3的内部空腔中，保护器3的顶部连接有吊接绳2，吊接绳2与升降器1连接；保护器3由固定接头301、上盖板302、减震筒303、限位器304、滑轮305以及保护箱306组成，保护箱306的底端开设有凹槽，凹槽中通过螺栓固定安装有滑轮305，凹槽开设有四个，均对称设计，左边一侧滑轮305与右侧一边滑轮305不处于统一轴线上，左边滑轮305略高于右边滑轮305，使得保护器3通过吊接绳2降下后与地面接触时，由于左右两边滑轮305一边高一边低，受重力影响，保护器3会向由高到低的方向运动，使得保护器3不用人力便可慢慢滑动出车底，从而减轻女性以及力气较小的司机更换备胎的难度，保护箱306内安装有减震筒303，减震筒303的底部焊接在保护箱306的底部，减震筒303的顶部压紧上盖板302，保护箱306内安装有四个减震筒303，减震筒303通过形变吸收车身传导在保护箱306上的震动，防止保护箱306内的客车轮胎4因为颠簸而受损，保护箱306的顶端安装有上盖板302，上盖板302设有内螺纹，保护箱306的顶端设有外螺纹，内螺纹与外螺纹相互配合；保护箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种客车备胎升降装置，包括客车轮胎(4)，其特征在于，所述客车轮胎(4)收纳在保护器(3)的内部空腔中，所述保护器(3)的顶部连接有吊接绳(2)，所述吊接绳(2)连接在升降器(1)的内部；/n所述保护器(3)由固定接头(301)、上盖板(302)、减震筒(303)、限位器(304)、滑轮(305)以及保护箱(306)组成，所述保护箱(306)的底部开设有凹槽，所述凹槽中固定安装有滑轮(305)，所述保护箱(306)内腔安装有减震筒(303)，所述减震筒(303)的底部焊接在保护箱(306)底部，所述减震筒(303)的顶部压紧在上盖板(302)上，所述保护箱(306)的顶端安装有上盖板(302)，所述上盖板(302)设有内螺纹，所述保护箱(306)的顶端设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相互配合；/n所述保护箱(306)的底部安装有限位器(304)，所述客车轮胎(4)通过限位器(304)卡紧在保护箱(306)内，所述限位器(304)由限位挡板(3041)、限位底板(3042)以及限位弹簧(3043)组成，所述限位底板(3042)内开设有滑槽，所述限位挡板(3041)的下端安装在滑槽内，所述限位挡板(3041)的上端与客车轮胎(4)接触，所述限位挡板(3041)的下端凸起一侧安装有限位弹簧(3043)，所述限位弹簧(3043)的一端压紧凸起，所述限位弹簧(3043)的另一端压紧在限位底板(3042)的内壁上；/n所述上盖板(302)的中间位置安装有固定接头(301)，所述固定接头(301)与吊接绳(2)的下端通过螺栓配合连接在一起；/n所述吊接绳(2)的下端连接有固定接头(301)，所述吊接绳(2)的上端连接在升降器(1)的内部；/n所述升降器(1)由电机(101)、安装支架(102)、电机电缆(103)、开关线缆(104)、主动齿轮(105)、主动轴(106)、主动轴固定块(107)、照明灯(108)、电源接口(109)、从动齿轮(110)、从动轴(111)以及轴承支架(112)组成，所述电机(101)的一端通过安装支架(102)安装在升降器(1)内壁上，所述电机(101)通过电机电缆(103)连接在电源接口(109)上，所述电机(101)通过开关线缆(104)连接到开关上，所述电机(101)的另一端安装有主动轴(106)，所述主动轴(106)上开设有花键，所述花键上套接有主动齿轮(105)；/n所述主动轴固定块(107)安装在远离电机(101)一侧的升降器(1)内壁上，所述主动轴固定块(107)设有贯穿通孔(114)，所述升降器(1)的内壁开设有孔(114)，所述孔(114)与主动轴固定块(107)的内部通孔(114)对应设置，所述主动轴(106)底端嵌入主动轴固定块(107)的内部通孔(114)中，所述主动轴(106)底端设有凹槽，所述主动轴固定块(107)的上端与下端均安装有照明灯(108)，所述照明灯(108)通过电线与电源接口(109)连接，所述升降器(1)安装有主动轴固定块(107)的侧面开设有快捷滑槽(113)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种客车备胎升降装置，包括客车轮胎(4)，其特征在于，所述客车轮胎(4)收纳在保护器(3)的内部空腔中，所述保护器(3)的顶部连接有吊接绳(2)，所述吊接绳(2)连接在升降器(1)的内部；
所述保护器(3)由固定接头(301)、上盖板(302)、减震筒(303)、限位器(304)、滑轮(305)以及保护箱(306)组成，所述保护箱(306)的底部开设有凹槽，所述凹槽中固定安装有滑轮(305)，所述保护箱(306)内腔安装有减震筒(303)，所述减震筒(303)的底部焊接在保护箱(306)底部，所述减震筒(303)的顶部压紧在上盖板(302)上，所述保护箱(306)的顶端安装有上盖板(302)，所述上盖板(302)设有内螺纹，所述保护箱(306)的顶端设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相互配合；
所述保护箱(306)的底部安装有限位器(304)，所述客车轮胎(4)通过限位器(304)卡紧在保护箱(306)内，所述限位器(304)由限位挡板(3041)、限位底板(3042)以及限位弹簧(3043)组成，所述限位底板(3042)内开设有滑槽，所述限位挡板(3041)的下端安装在滑槽内，所述限位挡板(3041)的上端与客车轮胎(4)接触，所述限位挡板(3041)的下端凸起一侧安装有限位弹簧(3043)，所述限位弹簧(3043)的一端压紧凸起，所述限位弹簧(3043)的另一端压紧在限位底板(3042)的内壁上；
所述上盖板(302)的中间位置安装有固定接头(301)，所述固定接头(301)与吊接绳(2)的下端通过螺栓配合连接在一起；
所述吊接绳(2)的下端连接有固定接头(301)，所述吊接绳(2)的上端连接在升降器(1)的内部；
所述升降器(1)由电机(101)、安装支架(102)、电机电缆(103)、开关线缆(104)、主动齿轮(105)、主动轴(106)、主动轴固定块(107)、照明灯(108)、电源接口(109)...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄叶明，李雁斌，何晨，孙成兵，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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