一种环抱框型车尾结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环抱框型车尾结构，包括呈下凹状的备胎箱底板，备胎箱底板周向焊接有环形加强结构，加强结构呈中空状。采用本实用新型专利技术，备胎箱底板周围焊接有环形的加强结构，对车尾部分的结构起到加强作用；此外加强结构呈中空状，在汽车受到追尾等撞击时，能发生变形以吸收碰撞能量，减小备胎箱的变形。

【技术实现步骤摘要】
一种环抱框型车尾结构
本技术涉及一种车尾结构，特别是一种环抱框型车尾结构。
技术介绍
汽车车尾结构作为在意外事故中，车身后部保护后排乘客最有效的碰撞吸能结构，同时承担承载备胎或第三排座椅等重要安装功能，因此车尾的结构强度尤为重要。现今传统车尾设有用于放置备胎且呈U形下凹状的备胎箱，备胎箱位于后地板下方，结构强度弱，在意外追尾事故中备胎箱不能起到碰撞吸能的作用，难以保障后排乘客的生命安全。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术中备胎箱难以吸收碰撞能量的问题，提供一种可吸收碰撞能量的环抱框型车尾结构。为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：一种环抱框型车尾结构，包括呈下凹状的备胎箱底板，备胎箱底板周向焊接有环形加强结构，加强结构呈中空状。采用上述技术方案的本技术，备胎箱底板周围焊接有环形的加强结构，对车尾部分的结构起到加强作用；此外加强结构呈中空状，在汽车受到追尾等撞击时，能发生变形以吸收碰撞能量，减小备胎箱的变形，对后排乘客起到了保护作用。进一步地，加强结构由两段组成，分别为呈一字型且位于车尾的第一加强段，和呈凹字形的第二加强段。加强结构分设两段，与汽车的外形结构能更好的契合；位于车尾的第一加强段独立成段，也方便汽车受到后方碰撞后，第一加强段的单独更换。进一步地，第二加强段的中空部分与D柱的中空部分连通。同时增强了第二加强段和D柱的结构强度，对车身的耐碰撞性能起到了加强的作用。进一步地，第一加强段由位于上方的车尾后裙内板，和位于下方的车尾后裙外板焊接而成；车尾后裙内板和车尾后裙外板均呈L形。车尾后裙内板和车尾后裙外板均呈L形，方便了二者的加工，简化了焊接的方式。进一步地，备胎箱底板的底部焊接有加强横梁。加强横梁能强化备胎箱的刚度，对车尾的扭转强度也起到了加强作用。进一步地，加强横梁呈中空状。中空结构质量轻，满足轻量化设计理念；产生变形时可吸能，减少备胎箱的形变。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：备胎箱底板周围焊接有环形的加强结构，对车尾部分的结构起到加强作用；此外加强结构呈中空状，在汽车受到追尾等撞击时，能发生变形以吸收碰撞能量，减小备胎箱的变形，对后排乘客起到了保护作用。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术的环抱框型车尾结构的结构示意图。图2示出了图1的后视图。图3示出了图2中A-A处的剖视图。图4示出了图2中B-B处的剖视图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、备胎箱底板；2、加强结构；21、第一加强段；211、车尾后裙内板；212、车尾后裙外板；22、第二加强段；3、D柱；4、加强横梁。具体实施方式需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。如图1，一种环抱框型车尾结构，包括呈下凹状的备胎箱底板1，备胎箱底板1周向焊接有环形加强结构2，加强结构2呈中空状。优选的，加强结构2由两段组成，分别为呈一字型且位于车尾的第一加强段21，和呈凹字形的第二加强段22。如图1，优选的，第二加强段22的中空部分与D柱3的中空部分连通。优选的，第一加强段21由位于上方的车尾后裙内板211，和位于下方的车尾后裙外板212焊接而成；车尾后裙内板211和车尾后裙外板212均呈L形。如图2与图3，优选的，备胎箱底板1的底部焊接有加强横梁4。如图4，优选的，加强横梁4呈中空状。如图4，示出的第二加强段22的截面，该处由两块形状相似的工件扣合、焊接而成，得到的第二加强段22强度高，稳定性好；而第一加强段21也是由两块形状相似的工件车尾后裙内板211和车尾后裙外板212扣合后、焊接而成，得到的第一加强段21也具有强度高，稳定性好特性。本技术的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环抱框型车尾结构，包括呈下凹状的备胎箱底板(1)，其特征在于，所述备胎箱底板(1)周向焊接有环形加强结构(2)，所述加强结构(2)呈中空状。/n

【技术特征摘要】
1.一种环抱框型车尾结构，包括呈下凹状的备胎箱底板(1)，其特征在于，所述备胎箱底板(1)周向焊接有环形加强结构(2)，所述加强结构(2)呈中空状。


2.根据权利要求1所述的环抱框型车尾结构，其特征在于，所述加强结构(2)由两段组成，分别为呈一字型且位于车尾的第一加强段(21)，和呈凹字形的第二加强段(22)。


3.根据权利要求2所述的环抱框型车尾结构，其特征在于，所述第二加强段(22)的中空部分与D柱(3)的中空部分连通。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏益波，熊林，杨垚，饶聘，熊建华，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50