一种可调重心多功能运输车制造技术

一种可调重心多功能运输车涉及轨道车辆长大部件的运输技术领域，其包括车底架、四个带刹车万向轮、限位横梁、两个支撑座、角度调整座和限位块。本发明专利技术的有益效果是：采用本发明专利技术运输车，通过限位横梁、两个支撑座、角度调整座和限位块的配合，实现可调重心自平衡以保证运输的可靠性，实现不同规格不同车型的长大重料件的运输；实现将现有平放的待运输料件改成竖向倾斜放置在运输车上，大大减少了运输空间，同时保护料件及周边部件的安全，通过万向轮进行调整方向方便运输，提高了运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可调重心多功能运输车
本专利技术涉及轨道车辆长大部件的运输
，具体涉及一种可调重心多功能运输车。
技术介绍
现有轨道车辆装配时，对于图1至图3所示的司机台7等长大重的特殊结构部件的运输尚无有效方案，由于司机台7又宽又长又重，且只有正面是平面，其余端面都是不规则曲面，此类部件主要存在如下运输难点：结构不规则、重量大、重心较难寻找、运输及安装空间有限等缺点。现有的运输方式是将司机台7的正面横放在普通运输小车上，由于司机台7的体积大，需要较大的运输空间，所以运输很不方便，并且运输过程中司机台7很容易与周边料件甚至工作人员发生磕碰，造成料件以及工作人员划伤的风险，运输效率低。随着国内外对轨道车辆需求的增加，传统以纯手工固定台位作业的方式已经不能满足车辆的生产需求，如何提高整个生产效率，提高料件的快速上车是轨道车辆工艺策划的重点需求。因此，亟需设计一种针对长大部件的专用高效运输工具，以满足现有生产需求。
技术实现思路
为了解决现有运输方式存在的需要较大运输空间，运输不方便，运输效率低，运输过程中司机台很容易与周边料件甚至工作人员发生磕碰，造成料件以及工作人员划伤的风险的技术问题，本专利技术提供一种可调重心多功能运输车。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下：一种可调重心多功能运输车，其包括车底架、四个带刹车万向轮、限位横梁、两个支撑座、角度调整座和限位块；四个带刹车万向轮固连在车底架四个角的下端面，限位横梁沿车底架横向固连在车底架的前部；两个支撑座的两侧通过转轴转动连接在车底架的后部，支撑座的前端面为支撑面，在支撑面上设有用于增加摩擦的摩擦垫片；角度调整座放置在车底架上，角度调整座的前端面支撑在两个支撑座的后端面上，角度调整座的后端面抵靠在限位块的前部，限位块固连在车底架上。本专利技术的有益效果是：采用本专利技术运输车，通过限位横梁、两个支撑座、角度调整座和限位块的配合，实现可调重心自平衡以保证运输的可靠性，实现不同规格不同车型的长大重料件的运输；实现将现有平放的待运输料件改成竖向倾斜放置在运输车上，大大减少了运输空间，同时保护料件及周边部件的安全，通过万向轮进行调整方向方便运输，提高了运输效率。附图说明图1是司机台的结构示意图。图2是司机台的正视结构示意图。图3是司机台的后视结构示意图。图4是本专利技术一种可调重心多功能运输车的结构示意图。图5是本专利技术一种可调重心多功能运输车另一视角下的结构示意图。图6是本专利技术一种可调重心多功能运输车的侧视结构示意图。图7是本专利技术一种可调重心多功能运输车的应用结构示意图。图8是图7的后视结构示意图。图9是图7的侧视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细说明。如图4至图6所示，本专利技术的可调重心多功能运输车包括：车底架1、四个带刹车万向轮2、限位横梁3、两个支撑座4、角度调整座5和限位块6；四个带刹车万向轮2固连在车底架1四个角的下端面，限位横梁3沿车底架1横向固连在车底架1的前部；两个支撑座4的两侧通过转轴转动连接在车底架1的后部，支撑座4的前端面为支撑面，在支撑面上设有用于增加摩擦的摩擦垫片4-1；角度调整座5放置在车底架1上，角度调整座5的前端面支撑在两个支撑座4的后端面上，角度调整座5的后端面抵靠在限位块6的前部，限位块6固连在车底架1上。如图7至图9所示，本专利技术的可调重心多功能运输车使用时，将司机台7竖向放置在车底架1上，使司机台7的正面靠在限位横梁3上，司机台7的后面下部靠在两个支撑座4上，利用司机台7的自重调节两个支撑座4的支撑角，使得司机台7受到的三方支撑力均通过司机台7的重心，进而使司机台7能够平稳地竖立不动，此时通过锁紧限位块6而限定角度调整座5的支撑位置，进而锁定两个支撑座4的支撑角度，同时利用支撑座4上的摩擦垫片4-1增加摩擦力，防止运输过程中司机台7前后晃动。至此，司机台7可以竖向运输，大大节省运输空间，并且避免划伤周围料件和工作人员。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调重心多功能运输车，其特征在于，该运输车包括车底架(1)、四个带刹车万向轮(2)、限位横梁(3)、两个支撑座(4)、角度调整座(5)和限位块(6)；/n四个带刹车万向轮(2)固连在车底架(1)四个角的下端面，限位横梁(3)沿车底架(1)横向固连在车底架(1)的前部；/n两个支撑座(4)的两侧通过转轴转动连接在车底架(1)的后部，支撑座(4)的前端面为支撑面，在支撑面上设有用于增加摩擦的摩擦垫片(4-1)；/n角度调整座(5)放置在车底架(1)上，角度调整座(5)的前端面支撑在两个支撑座(4)的后端面上，角度调整座(5)的后端面抵靠在限位块(6)的前部，限位块(6)固连在车底架(1)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调重心多功能运输车，其特征在于，该运输车包括车底架(1)、四个带刹车万向轮(2)、限位横梁(3)、两个支撑座(4)、角度调整座(5)和限位块(6)；
四个带刹车万向轮(2)固连在车底架(1)四个角的下端面，限位横梁(3)沿车底架(1)横向固连在车底架(1)的前部；
两个支撑座(4)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王普永，丁立超，赫东海，姜宇，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22