一种分体组装式置物框架车制造技术

一种分体组装式置物框架车，包括上框体、支撑柱、底板和侧面档杆，至少由两根支撑柱间隔固定安装在在上框体和底板之间，侧面档杆设置在上框体与底板之间，上框体的形状与底板的形状相同，所述上框体是通过四根组合杆头尾插接围合而成的四边框体。上框体由组合杆直接插装围合，再由紧固件固定安装连接，安装技术要求低，减少组装时间，提高组装效率。在上框体和底板之间设置侧面档杆，既能增加整车的抗压强度，又能防止污物袋放置物品后向外扩展。当该分体组装式框架车上任一部件损坏后，都能方便地进行更换维修，从而延长框架车的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种分体组装式置物框架车
：本专利技术涉及置物收纳设备，尤其涉及一种分体组装置物框架车。
技术介绍
：置物框架车是医院、酒店等场所物品转运的主要器具，目前，现有的置物框架车通常都是一体化设计，即是一体化的车体框架，污物可直接放在车体内，或者在车体框架内套装污物袋，将污物放置在污物袋内。一体化框架车由金属框架焊接而成，整车体积大、重量重，金属车体成本高，且打包运输成本高，大大增加了一次性投入成本。为了克服现有一体化框架车存在的上述缺陷，申请人经过设计和试验，开发了一种分体组装式置物框架车，可现场拆卸拼装，整车重量轻，大大降低了打包发货成本，车体的制造成本也大大降低。
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种分体组装式置物框架车，各部件之间通过特殊的连接结构连接，采用这种连接结构，连接稳定牢固，拆装简单方便，在销售时，各部件可分组打包发运，现场组装，整车可无金属件，大大减轻整车重量，能大幅度降低运输成本。本专利技术采取的技术方案如下：一种分体组装式置物框架车，包括上框体、支撑柱、底板和侧面档杆，至少由两根支撑柱间隔固定安装在在上框体和底板之间，侧面档杆设置在上框体与底板之间，上框体的形状与底板的形状相同，所述上框体是通过四根组合杆头尾插接围合而成的四边框体。进一步，所述组合杆的一端间隔设置有开口插片，在组合杆的另一端间隔设置有封口插片，开口插片与封口插片相互插装配合，在开口插片和封口插片上均开有插装孔，插装孔的孔径大于紧固件的外径，在组合杆的下端开有与侧面档杆相配合的套装孔，侧面档杆的顶端套装在套装孔内，四根组合杆的两端均通过开口插片与封口插片相互插装，围合成封闭环状的上框体，支撑柱的顶端套装在组合杆的插装孔内，由紧固件穿过插装孔将上框体固定连接在支撑柱的顶端。进一步，所述紧固件为全牙锁紧螺丝、半牙锁紧螺丝或固定销。进一步，在支撑柱的顶端开有与紧固件相配合的固定安装孔，紧固件的下端固定安装在支撑柱的固定安装孔内。进一步，所述上框体的形状为长方形、正方形或圆形。更进一步，所述上框体的形状为长方形。更进一步，在上框体与底板的四角上设置有四根支撑柱。更进一步，在上框体的长边与底板之间等间距设置有三根侧面档杆，在上框体的短边与底板之间设置有一根侧面档杆。进一步，在底板的下方安装有脚轮。进一步，在上框体、支撑柱、底板和侧面档杆围合而成的框架车体内设置有可拆卸的污物袋。由于本分体组装式置物框架车的所有部件均可拆卸组装，结构简单稳定，所有部件均可使用塑料件，大大降低了生产成本和整车重量，打包运输时包装体积小，重量轻，大大减少运输成本。上框体由组合杆直接插装围合，再由紧固件固定安装连接，对安装工人的技术水平要求低，大大减少组装时间，提高组装效率。在上框体和底板之间设置侧面档杆，一来增加整车的抗压强度，二来防止污物袋放置物品后向外扩展。当该分体组装式框架车上任一部件损坏后，都能方便地进行更换维修，从而延长框架车的使用寿命。附图说明：图1为本专利技术拆除脚轮后的结构示意图；图2为图1中的A-A剖视图；图3为组合杆的结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为图3的仰视图；图6为图3的立体图；图7为本专利技术拆除脚轮后的立体图；图8为本专利技术的立体结构示意图；图9为图2装上脚轮后的结构示意图；图中，1-上框体；2-支撑柱；3-底板；4-侧面档杆；5-脚轮；6-污物袋；11-组合杆；12-紧固件；111-开口插片；112-封口插片；113-插装孔；114-套装孔。具体实施方式：下面结合附图说明本专利技术的具体实施方式：实施例1：一种分体组装式置物框架车，如图1～图9所示，包括上框体1、支撑柱2、底板3和侧面档杆4，至少由两根支撑柱2间隔固定安装在在上框体1和底板3之间，侧面档杆4设置在上框体1与底板3之间，上框体1的形状与底板3的形状相同，所述上框体1是通过四根组合杆11头尾插接围合而成的四边框体；所述组合杆11的一端间隔设置有开口插片111，在组合杆11的另一端间隔设置有封口插片112，开口插片111与封口插片112相互插装配合，在开口插片111和封口插片112上均开有插装孔113，插装孔113的孔径大于紧固件12的外径，在组合杆11的下端开有与侧面档杆4相配合的套装孔114，侧面档杆4的顶端套装在套装孔114内，四根组合杆11的两端均通过开口插片111与封口插片112相互插装，围合成封闭环状的上框体1，支撑柱2的顶端套装在组合杆11的插装孔113内，由紧固件12穿过插装孔113将上框体1固定连接在支撑柱2的顶端。底板3的形状大小与上框体1的形状大小相同，四根支撑柱2固定安装在底板3的四个角上，上框体1通过插装孔113套装在支撑柱2的顶端，在支撑柱2的顶端开有与紧固件12相配合的固定安装孔，紧固件12穿过插装孔113固定旋接在固定安装孔内，将上框体1固定连接在支撑柱2上，在上框体1的长边与底板3之间等间距设置有三根侧面档杆4，在上框体1的短边与底板3之间设置有一根侧面档杆4，在底板3的下方安装有脚轮5，在上框体1、支撑柱2、底板3和侧面档杆4围合而成的框架车体内设置有可拆卸的污物袋6。实施例2：与实施例1的不同之处在于，上框体1的形状为正方形。实施例3：与实施例1的不同之处在于，所述上框体1的形状为圆形。本专利技术的实施方式很多，在说明书中不逐一罗列，只要采取与权利要求书所列方案或与之等功能代换的所有方案均属本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体组装式置物框架车，其特征是：包括上框体(1)、支撑柱(2)、底板(3)和侧面档杆(4)，至少由两根支撑柱(2)间隔固定安装在在上框体(1)和底板(3)之间，侧面档杆(4)设置在上框体(1)与底板(3)之间，上框体(1)的形状与底板(3)的形状相同，所述上框体(1)是通过四根组合杆(11)头尾插接围合而成的四边框体。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体组装式置物框架车，其特征是：包括上框体(1)、支撑柱(2)、底板(3)和侧面档杆(4)，至少由两根支撑柱(2)间隔固定安装在在上框体(1)和底板(3)之间，侧面档杆(4)设置在上框体(1)与底板(3)之间，上框体(1)的形状与底板(3)的形状相同，所述上框体(1)是通过四根组合杆(11)头尾插接围合而成的四边框体。


2.根据权利要求1所述分体组装式置物框架车，其特征是：所述组合杆(11)的一端间隔设置有开口插片(111)，在组合杆(11)的另一端间隔设置有封口插片(112)，开口插片(111)与封口插片(112)相互插装配合，在开口插片(111)和封口插片(112)上均开有插装孔(113)，插装孔(113)的孔径大于紧固件(12)的外径，在组合杆(11)的下端开有与侧面档杆(4)相配合的套装孔(114)，侧面档杆(4)的顶端套装在套装孔(114)内，四根组合杆(11)的两端均通过开口插片(111)与封口插片(112)相互插装，围合成封闭环状的上框体(1)，支撑柱(2)的顶端套装在组合杆(11)的插装孔(113)内，由紧固件(12)穿过插装孔(113)将上框体(1)固定连接在支撑柱(2)的顶端。


3.根据权利要求2所述分体组装式置物框架车，其特征是：紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨骏成，
申请(专利权)人：杨骏成，
类型：发明
国别省市：江苏;32