油温控制组件制造技术

本发明专利技术是一种油温控制组件(1)，其能够安装在能够连接到油循环系统和冷却系统的车辆的操作组上。组件(1)包括热交换器组，该热交换器组(2)包括多个板状交换器元件(20)。此外，组件(1)包括支撑和流体连接组(3)，该支撑和流体连接组能够与车辆的操作组接合并支撑热交换器组(2)。所述支撑和流体连接组(3)包括多层支撑基座(30)，该多层支撑基座包括限定旁通管道(300)的第一板(31)和第二板(32)。另外，支撑和流体连接组(3)包括阀装置(35)，该阀装置被容纳在第一板(31)和第二板(32)之间并至少部分地容纳在旁通管道(300)中，以控制通过旁通管道(300)的油的流动。旁通管道(300)和阀装置(35)位于与支撑和流体连接组(3)上放置热交换器组(2)的部分相邻的外部区域中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】油温控制组件
本专利技术涉及一种油温控制组件。具体地，本专利技术被置于汽车领域。本专利技术的目的是，油温控制组件实际上具体地用于车辆中，例如以调节在油循环系统中循环的油的温度。更具体地，油温控制组件实际上可安装在车辆的操作组上，以与所述操作组的油循环系统流体地连接。具体地，操作组是指其中存在油循环系统的部件或部件组，诸如发动机和/或变速器组。此外，本专利技术的目的，油温控制组件也可流体地连接到车辆的水系统，或通常可连接到冷却系统。
技术介绍
在现有技术中，已知的用于油温控制组件的解决方案可连接至油循环系统，并且包括适于执行油温控制操作的板式热交换器组。还已知油温控制组件的这样的解决方案，其具有特定的旁通组件，这取决于适于防止油流入交换器组的油的某些特性，诸如压力和粘度。然而，此类解决方案具有特别复杂的几何形状和布局。具体地，已知的解决方案具有各种管道的复杂布局，油和液体冷却剂(诸如水或乙二醇)分别流过该管道。实际上，在已知的解决方案中，旁通特定部件和相关旁通管道的定位使部件在提供部件的地方特别复杂：例如，存在已知的实施例，其中所述部件集成到板式热交换器组中，从而导致所述板的几何形状特别复杂，并限制了板的较小的热交换表面积，从而为板式热交换器组提供比未容纳所述旁通部件的板式热交换器组更低的热功率；例如，还存在热交换器组的支撑组的已知实施例，该实施例需要用于容纳此类部件的特定设计和生产，这进而在几何形状和布局上特别复杂。例如，在文件US5810071和DE202005017975中示出了油温控制组件的一些实施例。
技术实现思路
因此，强烈感到需要提供一种解决上述问题的油温控制组件。本专利技术的目的是提供一种油温控制组件，该油温控制组件有效地执行温度控制操作并且具有带有简单的管道几何形状和布局的旁通部件。借助于权利要求1中要求保护的油温控制组件来实现该目的。从属权利要求示出涉及其它有利方面的优选变型实施例。附图说明参考附图，通过以非限制性示例的方式给出的实施例的优选示例的以下描述，本专利技术的其它特征和优点将变得显而易见，在附图中：-图1示出根据优选实施例的作为本专利技术对象的油温控制组件的透视图；-图2是图1中所示的油温控制组件底部的视图；-图3是图1中所示的油温控制组件的顶视图；-图4a和图4b示出处于闭合配置和旁通配置的本专利技术的油温控制组件对象的沿图3中所示的平面V-V的两个横截面视图；-图5表示本专利技术的油温控制组件对象的沿图3中所示的平面VIII-VIII的横截面视图；-图6示出本专利技术的油温控制组件对象的沿图3中所示的平面VI-VI的横截面视图；-图7示出本专利技术的油温控制组件对象的沿图3中所示的平面VII-VII的横截面视图；-图8表示本专利技术的油温控制组件对象的沿图3中所示的平面X-X的横截面视图。具体实施方式参考附图，根据本专利技术的油温控制组件以1表示。具体地，如下文详细描述的，本专利技术的控制组件对象可安装到车辆的操作组。优选地，所述操作组是发动机组(例如内燃发动机)或变速箱组。实际上，根据本专利技术，本专利技术的油温控制组件1对象可流体地连接到所述操作组的油循环系统以及所述操作组或所述车辆的冷却系统。此外，根据本专利技术，如附图中的非限制性方式所示，油温控制组件1标识竖直轴线Z-Z和两个纵向轴线X-X、Y-Y。具体地，两个纵向轴线X-X、Y-Y位于与竖直轴线Z-Z正交的同一假想平面上。优选地，在下文提供的描述中，当涉及位置或平面元件时，其意指相对于所述假想平面，并且因此意指具有基本上平行于纵向轴线X-X、Y-Y所在的平面的延伸部的部件。类似地，在下文中提供的描述中，当涉及竖直重叠、高度和延伸部时，参考与竖直轴线Z-Z平行或重合并因此与纵向轴线X-X、Y-Y正交的方向。根据本专利技术，油温控制组件1包括热交换器组2。优选地，热交换器组2适于根据需要允许控制发动机油的温度。例如，如下文所述，组件1具有合适的管道，以允许油和水流入和流出操作组。热交换器2包括多个板状交换器元件20，这些板状交换器元件20沿着竖直轴线Z-Z可堆叠，从而限定了油或水流经的管道。具体地，实际上，此类板状交换器元件20被特殊地成形为具有特殊的边缘和壁，这些边缘和壁与优选平面延伸部竖直正交地延伸。具体地，如附图中的示例所示，一些板状交换器元件20具有特殊的口，当相互重叠时，该口适于限定具有竖直延伸部的管道部分；另外，板状交换器元件20在其相互重叠中适于限定纵向管道部分。根据本专利技术的优选实施例，热交换器组2限定两个不同的油管，例如油管200和辅助油管200'，其适于除了在专用水管210中发生的液体冷却剂流动外，还允许不同的油流动。换句话说，在热交换器组2中，除了水之外，也可以有两种不同的油流动，它们在车辆中以两个不同的回路循环。根据此类优选的形状，在热交换器中，每个油回路200、200'在针对相对于热交换器的总高度的有限部分的高度中延伸。优选地，关于交换器组2的总高度在高度上限定的油路200、200'与单个共同的冷却回路进行热交换，该单个共同的冷却回路针对交换器的整个高度延伸，以两种油回路的通道交替。根据此类优选实施例，油管200具有纵向部分，并且辅助油管200'具有辅助纵向部分，其中所述纵向部分在热交换器组2中以与辅助纵向部分不同的高度延伸。优选地，所述板状交换器元件200由金属制成。优选地，所述板状交换器元件200由铝合金或钢制成。优选地，所述板状交换器元件200借助于钎焊操作一体地结合在一起。根据优选实施例，进油口和出油口位于热交换器组2的底部，如下文所述并在附图中示出，并且借助于支撑和流体连接组3流体地连接到操作组；优选地，进水口和出水口位于热交换器组2的顶部。如上所述，此外，本专利技术的油温控制单元1对象包括可接合到车辆操作组的支撑和流体连接组3。这意味着支撑和流体连接组3可直接附接到操作组。所述支撑和流体连接组3适于支撑热交换器组2。所述支撑和流体连接组3适于将操作组连接到热交换器组2。这意味着支撑和流体连接组3可直接连接到操作组中的回路。根据优选实施例，支撑和流体连接组3包括多层支撑基座30，该多层支撑基座30包括可沿竖直轴线Z-Z堆叠的板状元件，适于接合操作组并由热交换器组2接合。在优选实施例中，多层支撑基座30包括第一板31和第二板32。所述第一板31包括至少一个第一进油口311，所述第一进油口311可流体地连接到操作组以接收油。此外，所述第一板31包括至少一个第一出油口312，该第一出油口312可流体地连接到操作组以将油返回到操作组。所述第二板32包括至少第二进油口321，所述第二进油口321可流体地连接到至少第一进油口311和热交换器组2以用于进油。此外，所述第二板32包括至少第二出油口322，该第二出油口322可流体地连接到热交换器组2和第一出油口312以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油温控制组件(1)，能够安装在车辆的操作组上，例如发动机或变速器组，其中，所述油温控制组件(1)能够与所述操作组的油循环系统、以及与所述操作组或所述车辆的冷却系统流体地连接，其中，所述油温控制组件(1)标识竖直轴线(Z-Z)和位于与所述竖直轴线(Z-Z)正交的相同平面上彼此正交的两个纵向轴线(X-X；Y-Y)，其中，所述组件(1)包括：/na)热交换器组(2)，包括沿所述竖直轴线(Z-Z)重叠的多个板状交换器元件(20)，以限定油和/或冷却液流经的相互交替的管道；/nb)支撑和流体连接组(3)，能够与所述车辆的所述操作组接合并支撑所述热交换器组(2)，其中，所述支撑和流体连接组(3)适于将所述操作组与所述热交换器组(2)流体连接，所述支撑和流体连接组包括：/ni)由沿所述竖直轴线(Z-Z)重叠的板状元件组成的多层支撑基座(30)，包括：/n-第一板(31)，包括能够流体地连接到所述操作组以接收油的至少一个第一进油口(311)，和能够流体地连接到所述操作组以返回油的至少一个第一出油口(312)；/n-第二板(32)，包括：至少一个第二进油口(321)，能够流体地连接到所述至少一个第一进油口(311)和所述热交换器组(2)，以使油进入所述热交换器组(2)；以及至少一个第二出油口(322)，能够流体地连接到至少一个第一出油口(312)和所述操作组，以使从所述热交换器组(2)输出的油返回；/n其中，所述多层支撑基座(30)在所述第一板(31)和所述第二板(32)之间限定旁通管道(300)，其中，所述旁通管道(300)包括在所述第一板(31)上制成的旁通入口(301)和旁通出口(302)；/nii)阀装置(35)，被容纳在所述第一板(31)和所述第二板(32)之间并至少部分地容纳在所述旁通管道(300)中，以控制在闭合配置和旁通配置中操作时通过所述旁通管道(300)的油的流动；/n其中，所述旁通管道(300)和所述阀装置(35)位于与所述支撑和流体连接组(3)上放置所述热交换器组(2)的部分相邻的外部区域中。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171124 IT 1020170001350861.一种油温控制组件(1)，能够安装在车辆的操作组上，例如发动机或变速器组，其中，所述油温控制组件(1)能够与所述操作组的油循环系统、以及与所述操作组或所述车辆的冷却系统流体地连接，其中，所述油温控制组件(1)标识竖直轴线(Z-Z)和位于与所述竖直轴线(Z-Z)正交的相同平面上彼此正交的两个纵向轴线(X-X；Y-Y)，其中，所述组件(1)包括：
a)热交换器组(2)，包括沿所述竖直轴线(Z-Z)重叠的多个板状交换器元件(20)，以限定油和/或冷却液流经的相互交替的管道；
b)支撑和流体连接组(3)，能够与所述车辆的所述操作组接合并支撑所述热交换器组(2)，其中，所述支撑和流体连接组(3)适于将所述操作组与所述热交换器组(2)流体连接，所述支撑和流体连接组包括：
i)由沿所述竖直轴线(Z-Z)重叠的板状元件组成的多层支撑基座(30)，包括：
-第一板(31)，包括能够流体地连接到所述操作组以接收油的至少一个第一进油口(311)，和能够流体地连接到所述操作组以返回油的至少一个第一出油口(312)；
-第二板(32)，包括：至少一个第二进油口(321)，能够流体地连接到所述至少一个第一进油口(311)和所述热交换器组(2)，以使油进入所述热交换器组(2)；以及至少一个第二出油口(322)，能够流体地连接到至少一个第一出油口(312)和所述操作组，以使从所述热交换器组(2)输出的油返回；
其中，所述多层支撑基座(30)在所述第一板(31)和所述第二板(32)之间限定旁通管道(300)，其中，所述旁通管道(300)包括在所述第一板(31)上制成的旁通入口(301)和旁通出口(302)；
ii)阀装置(35)，被容纳在所述第一板(31)和所述第二板(32)之间并至少部分地容纳在所述旁通管道(300)中，以控制在闭合配置和旁通配置中操作时通过所述旁通管道(300)的油的流动；
其中，所述旁通管道(300)和所述阀装置(35)位于与所述支撑和流体连接组(3)上放置所述热交换器组(2)的部分相邻的外部区域中。


2.根据权利要求1所述的组件(1)，其中，所述阀装置(35)在竖直方向中延伸和操作，其中，在所述闭合配置中，所述阀装置接合并封闭所述旁通入口(301)，并且其中，在所述旁通配置中，所述阀装置与所述旁通入口(301)隔开，使得油流入所述旁通管道(300)。


3.根据权利要求2所述的组件(1)，其中，所述旁通管道(300)和所述阀装置(35)在与所述热交换器组(3)平行的高度方向上延伸。


4.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中，所述旁通管道(300)在例如与纵向轴线(Y-Y)平行的纵向方向中延伸，优选地，使所述旁通入口(301)靠近所述第一进油口(311)并且使所述旁通出口(302)靠近所述第一出油口(312)。


5.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中，所述支撑和流体连接组(3)包括位于所述第一板(31)上并且能够由所述操作组密封地接合的垫圈器件(39)。


6.根据权利要求5所述的组件(1)，其中，所述垫圈器件(39)包括入口垫圈(391)，所述入口垫圈限定所述旁通入口(301)和所述第一进油口(311)的唯一的流体管道；和/或包括出口垫圈(392)，所述出口垫圈限定所述旁通出口(302)和所述第一出油口(321)的唯一的流体管道。


7.根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)，其中，所述多层支撑基座(30)包括介于所述第一板(31)和所述第二板(32)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔治·吉龙迪，
申请(专利权)人：UFI过滤器股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT