【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可变气门致动机构相关申请的交叉引用本申请要求于2018年3月19日提交的意大利专利申请No.102018000003742的优先权，其公开内容通过参引并入。
本专利技术涉及可变气门致动装置，特别是在重型工业车辆领域内的可变气门致动装置。
技术介绍
空程VVA系统是本领域技术人员众所周知的。空程VVA系统通常通过调整位于主活塞与从动活塞之间的液压连杆来控制，该主活塞例如由凸轮机械地(以物理接触的方式)驱动，该从动活塞由主活塞借助于液压连杆(液压地)驱动。可以通过在活塞之间排放流体、通常是发动机油来改变气门升程曲线，从而调整液压连杆，但这会导致发动机气门不受控制地关闭，因为它不再遵循带有斜面的完整凸轮轮廓。所有这些液压选项都需要气门制动系统(气门锁)，以实现能够接受的座速度。然而，该解决方案不是最优的，因为总是存在制动效果，从而导致限定VVA的部件经受相关力并增加了发动机噪音。另一个缺点在于，由于液压连杆承受了在气门上产生的力而导致气门机构刚度降低。
技术实现思路
因此，本专利技术的主...
【技术保护点】
1.一种可变气门致动机构(VVA)，所述可变气门致动机构(VVA)包括：/n-凸轮(CS)，/n-气门(V)，所述气门(V)适于在由所述凸轮的旋转引起的关闭位置与打开状态之间移位，/n并且所述可变气门致动机构(VVA)还包括主摇臂(MA)，所述主摇臂(MA)适于绕支点(F)摆动，从而使所述主摇臂(MA)借助于导向轮廓(WV)与所述气门(V)机械相互作用，并且其中，所述凸轮与所述主摇臂以滑动或滚动的方式相互作用，从而使所述气门由于所述主摇臂的摆动而移位，/n其中，所述可变气门致动机构借助于以下装置获得：/n-调节装置(SPT、PT)，所述调节装置(SPT、PT)布置成使所述支...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180319 IT 1020180000037421.一种可变气门致动机构(VVA)，所述可变气门致动机构(VVA)包括：
-凸轮(CS)，
-气门(V)，所述气门(V)适于在由所述凸轮的旋转引起的关闭位置与打开状态之间移位，
并且所述可变气门致动机构(VVA)还包括主摇臂(MA)，所述主摇臂(MA)适于绕支点(F)摆动，从而使所述主摇臂(MA)借助于导向轮廓(WV)与所述气门(V)机械相互作用，并且其中，所述凸轮与所述主摇臂以滑动或滚动的方式相互作用，从而使所述气门由于所述主摇臂的摆动而移位，
其中，所述可变气门致动机构借助于以下装置获得：
-调节装置(SPT、PT)，所述调节装置(SPT、PT)布置成使所述支点相对于所述凸轮相对运动，和/或
-调节装置(HI)，所述调节装置(HI)插置在所述凸轮(CS)与所述主摇臂之间并且布置成改变所述机械相互作用。
2.根据权利要求1所述的可变气门致动机构，其中，所述导向件定形状为圆弧部，所述圆弧部设置有靴刺部(SPUR)，从而根据所述摆动来限定斜面气门移位。
3.根据权利要求2所述的可变气门致动机构，其中，所述主摇臂由原位弹簧(SP)预加载，以便将所述主摇臂压向所述凸轮(CS)或压靠在所述凸轮(CS)上。
4.根据权利要求3所述的可变气门致动机构，其中，所述原位弹簧是在所述支点(F)上从动的螺旋弹簧或插置在所述主摇臂与包括所述可变气门致动机构(F-IV4.14)的发动机盖的固定点之间的弹簧。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的可变气门致动机构，其中，所述主摇臂与所述气门直接相互作用或者借助于副摇臂(SA)间接地相互作用，所述副摇臂(SA)限定了所谓的指形从动件的构型。
6.根据前述权利要求1至5中的一项所述的可变气门致动机构，其中，所述凸轮(CS)直接与所述主摇臂相互作用，并且所述支点能够移动。
7.根据权利要求6所述的可变气门致动机构，其中，所述支点由液压回路的支承活塞(SPT、PT)支承。
8.根据权利要求7所述的可变气门致动机构，其中，所述活塞(SPT)借助于布置在由所述活塞确定的腔室(CH1)中的弹簧(STS)向完全膨胀预加载，并且其中，所述液压回路还包括油储存器(ACC)，所述油储存器(ACC)借助于支管(BC)与所述腔室(CH1)连接，其中，在所述支管(BC)上布置有电磁阀(SV)，以便控制油从所述腔室(CH1)流向所述油储存器或从所述油储存器流向所述腔室(CH1)。
9.根据权利要求7所述的可变气门致动机构，其中，所述支承活塞(PT)是限定了两...
【专利技术属性】
技术研发人员：哈拉尔德·费斯勒，
申请(专利权)人：FPT发动机研究公司，
类型：发明
国别省市：瑞士;CH
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