一种重卡盘式驱动桥轮端总成制造技术

本发明专利技术公开了一种重卡盘式驱动桥轮端总成，包括制动盘总成、轮毂轴承单元、盘式制动器总成、半轴、半轴螺栓、桥壳总成、锁紧螺母，所述制动盘总成安装在轮毂轴承单元上，通过半轴螺栓固定，并与盘式制动器总成相配合，所述轮毂轴承单元安装在桥壳总成上，通过半轴螺栓固定。本发明专利技术实现了轮毂与制动盘一体化集成结构，不仅有制动盘的承载制动力的功能，同时有轮毂的承载轮边载荷的功能，使得盘式轮端取消了轮毂，从而降低了轮端的重量和成本；更换制动盘不需要拆卸轮毂轴承单元，可确保轮毂轴承单元装配良好，大大提高使用寿命，满足整车承载及可靠性要求；第二腔体的内径较普通制动盘内径增大约10％，提高了制动盘的散热能力。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡盘式驱动桥轮端总成
本专利技术属于重卡盘式驱动桥轮
，特别涉及一种重卡盘式驱动桥轮端总成。
技术介绍
在重型卡车领域，随着国家政策的引导及客户对公路运输车辆安全性、高效节能的要求越来越高，盘式驱动桥将迅速成为公路用车的主流配置。目前，国内外，重卡盘式驱动桥由于双胎布置结构的存在，导致制动盘与轮毂轴承之间的距离较大，制动盘只能位于轮毂轴承的内侧，采用与轮毂连接固定的结构。由于制动盘为消耗件，在整车生命周期里，更换制动盘是不可避免的，在现有盘式轮边结构下，更换制动盘必须拆卸轮毂及轮毂轴承，而后桥轮毂轴承的安装精度要求很高，售后维修很难达到轮毂轴承的原厂装配要求，因此驱动桥更换制动盘时很容易降低轮毂轴承的使用寿命，并且影响驱动桥的承载能力及可靠性；另外，驱动桥承载大，产生的制动能量多，使制动盘升温高，目前制动盘脖子处内径一般为200mm左右，容易出现制动盘散热慢的现象，从而使制动盘易产生热裂及轮边轴承的使用寿命降低。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种重卡盘式驱动桥轮端总成，该装置实现了轮毂与制动盘一体化集成结构，不仅有制动盘的承载制动力的功能，同时有轮毂的承载轮边载荷的功能，使得盘式轮端取消了轮毂，从而降低了轮端的重量和成本；更换制动盘不需要拆卸轮毂轴承单元，可确保轮毂轴承单元装配良好，大大提高使用寿命，满足整车承载及可靠性要求；第二腔体的内径较普通制动盘内径增大约10％，提高了制动盘的散热能力。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：<br>一种重卡盘式驱动桥轮端总成，包括制动盘总成、轮毂轴承单元、盘式制动器总成、半轴、半轴螺栓、桥壳总成、锁紧螺母，所述制动盘总成安装在轮毂轴承单元上，通过半轴螺栓固定，并与盘式制动器总成相配合，所述轮毂轴承单元安装在桥壳总成上，通过锁紧螺母固定，并与制动盘总成相配合，所述半轴安装在轮毂轴承单元的一端，通过半轴螺栓固定，所述盘式制动器总成装配到桥壳总成上，并与制动盘总成相配合。优选的，所述制动盘总成包括一个腔体结构本体，在腔体结构本体的一端开有通孔，在腔体结构本体上通孔的外边缘处开有第一固定孔，在腔体结构本体的内部开有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体设在通孔的一侧，第一腔体与通孔连通，所述第二腔体设在第一腔体的一侧，且第一腔体与第二腔体连通，在腔体结构本体的一端安装有制动盘和轮毂安装台，所述制动盘与所述盘式制动器相配合，轮毂通过轮毂螺栓总成与轮毂安装台连接；制动盘总成用于对重卡进行制动，保证了重卡的正常运行，轮毂安装台用于安装汽车轮毂，轮毂螺栓总成用于固定轮毂，保证轮固定的稳定，从而保证重卡的正常运行。优选的，所述第二腔体的直径大于第一腔体的直径，在第一腔体和第二腔体连接处形成一个止位台，第一腔体、第二腔体与所述轮毂轴承单元相配合，所述第一固定孔设有多个，多个第一固定孔均匀分布在通孔的边缘处，且第一固定孔与所述第一腔体相连通，第一腔体、第二腔体与所述轮毂轴承单元相配合，保证了轮毂轴承单元的正常运行，从而保证重卡轮毂的正常工作。优选的，所述第二腔体的直径为225-230mm，第二腔体的内径较普通制动盘内径增大约10％，提高了制动盘的散热能力。优选的，所述轮毂轴承单元包括轴承单元本体，在轴承单元本体的一端开有第二固定孔，所述第二固定孔设有多个，多个第二固定孔与所述多个第一固定孔一一对应，在轴承单元本体的另一端安装有凸台，所述凸台与所述制动盘总成上的止位台相配合，轴承单元本体与第一腔体过渡配合，凸台与制动盘总成上的止位台配合，用于制动盘总成的轴向定位及夹紧。优选的，所述桥壳总成包括桥壳、轴头以及制动法兰盘，所述轴头安装在桥壳的一端，在轴头的端部设有螺纹，所述轴头的螺纹端与锁紧螺母相配合，所述制动法兰盘焊接在桥壳上，桥壳总成用于支撑该装置，保证该装置的稳定以及正常运行。优选的，所述盘式制动器总成包括托架、制动块和钳体总成，所述托架安装在钳体总成的底部，所述制动块安装在钳体总成的内部，并与所述制动盘总成上的制动盘相配合，盘式制动器总成起到制动的作用，保证了重卡的正常制动，保证了工作人员的安全。优选的，所述制动块设有两个，两个制动块对称设置在制动盘的两侧，制动块与所述制动盘总成上的制动盘相配合，保证了重卡的正常制动。本专利技术的有益效果是：1)本装置实现了轮毂与制动盘一体化集成结构，不仅有制动盘的承载制动力的功能，同时有轮毂的承载轮边载荷的功能，使得盘式轮端取消了轮毂，从而降低了轮端的重量和成本；更换制动盘不需要拆卸轮毂轴承单元，可确保轮毂轴承单元装配良好，大大提高使用寿命，满足整车承载及可靠性要求；第二腔体的内径较普通制动盘内径增大约10％，提高了制动盘的散热能力。2)本装置制动盘总成用于对重卡进行制动，保证了重卡的正常运行，轮毂安装台用于安装汽车轮毂，轮毂螺栓总成用于固定轮毂，保证轮固定的稳定，从而保证重卡的正常运行；第二腔体的直径大于第一腔体的直径，在第一腔体和第二腔体连接处形成一个止位台，第一腔体、第二腔体与所述轮毂轴承单元相配合，所述第一固定孔设有多个，多个第一固定孔均匀分布在通孔的边缘处，且第一固定孔与所述第一腔体相连通，第一腔体、第二腔体与所述轮毂轴承单元相配合，保证了轮毂轴承单元的正常运行，从而保证重卡轮毂的正常工作；第二腔体的直径为225-230mm，第二腔体的内径较普通制动盘内径增大约10％，提高了制动盘的散热能力。3)本装置轮毂轴承单元包括轴承单元本体，在轴承单元本体的一端开有第二固定孔，所述第二固定孔设有多个，多个第二固定孔与所述多个第一固定孔一一对应，在轴承单元本体的另一端安装有凸台，所述凸台与所述制动盘总成上的止位台相配合，轴承单元本体与第一腔体过渡配合，凸台与制动盘总成上的止位台配合，用于制动盘总成的轴向定位及夹紧。4)本装置桥壳总成包括桥壳、轴头以及制动法兰盘，所述轴头安装在桥壳的一端，在轴头的端部设有螺纹，所述轴头的螺纹端与锁紧螺母相配合，所述制动法兰盘焊接在桥壳上，桥壳总成用于支撑该装置，保证该装置的稳定以及正常运行。5)本装置盘式制动器总成包括托架、制动块和钳体总成，所述托架安装在钳体总成的底部，所述制动块安装在钳体总成的内部，并与所述制动盘总成上的制动盘相配合，盘式制动器总成起到制动的作用，保证了重卡的正常制动，保证了工作人员的安全；制动块设有两个，两个制动块对称设置在制动盘的两侧，制动块与所述制动盘总成上的制动盘相配合，保证了重卡的正常制动。附图说明附图1是本专利技术一种重卡盘式驱动桥轮端总成结构示意图。附图2是本专利技术中制动盘总成的结构示意图。附图3是本专利技术中轮毂轴承单元的结构示意图。附图4是本专利技术中桥壳总成的结构示意图。附图5是本专利技术中盘式制动器的结构示意图。图中：1、制动盘总成；101、腔体结构本体；102、通孔；103、第一腔体；104、第二腔体；105、制动盘；106、止位台；107、轮毂安装台；108、轮毂螺栓总成；2、轮毂轴承单元；201、轴承单元本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重卡盘式驱动桥轮端总成，包括制动盘总成、轮毂轴承单元、盘式制动器总成、半轴、半轴螺栓、桥壳总成、锁紧螺母，其特征在于，所述制动盘总成安装在轮毂轴承单元上，通过半轴螺栓固定，并与盘式制动器总成相配合，所述轮毂轴承单元安装在桥壳总成上，通过锁紧螺母固定，并与制动盘总成相配合，所述半轴安装在轮毂轴承单元的一端，通过半轴螺栓固定，所述盘式制动器总成装配到桥壳总成上，并与制动盘总成相配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种重卡盘式驱动桥轮端总成，包括制动盘总成、轮毂轴承单元、盘式制动器总成、半轴、半轴螺栓、桥壳总成、锁紧螺母，其特征在于，所述制动盘总成安装在轮毂轴承单元上，通过半轴螺栓固定，并与盘式制动器总成相配合，所述轮毂轴承单元安装在桥壳总成上，通过锁紧螺母固定，并与制动盘总成相配合，所述半轴安装在轮毂轴承单元的一端，通过半轴螺栓固定，所述盘式制动器总成装配到桥壳总成上，并与制动盘总成相配合。


2.根据权利要求1所述的一种重卡盘式驱动桥轮端总成，其特征在于，所述制动盘总成包括一个腔体结构本体，在腔体结构本体的一端开有通孔，在腔体结构本体上通孔的外边缘处开有第一固定孔，在腔体结构本体的内部开有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体设在通孔的一侧，第一腔体与通孔连通，所述第二腔体设在第一腔体的一侧，且第一腔体与第二腔体连通，在腔体结构本体的一端安装有制动盘和轮毂安装台，所述制动盘与所述盘式制动器相配合，轮毂通过轮毂螺栓总成与轮毂安装台连接。


3.根据权利要求2所述的一种重卡盘式驱动桥轮端总成，其特征在于，所述第二腔体的直径大于第一腔体的直径，在第一腔体和第二腔体连接处形成一个止位台，第一腔体、第二腔体与所述轮毂轴承单元相配合，所述第一固定孔设有多个，多个第一固定孔均匀分布在通孔的边缘处，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔卓，林玮静，孙超，黄希宾，许晔，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37