【技术实现步骤摘要】
一种车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置
本专利技术属于汽车改装
，更具体地说，特别涉及车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置。
技术介绍
车辆在使用的时候，由于刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气、操作不当或严重超载，都容易使车辆出现刹车失灵的现象。例如申请号：CN201510212771.1中涉及辅助刹车器，包括壳体及设置于壳体中的连动机构；该连动机构包含有旋转轴心及以旋转轴心为轴转动的第一转体、第二转体与连动转体，并于连动转体设有至少一抵顶部，用以对该第一转体及该第二转体形成单向止挡，藉由刹车杆拉绳连接第一、二转体，以及前、后轮拉绳连接连动转体，让使用者无论拉动左或右刹车杆时，均可对前、后轮进行刹车动作，并且于刹车时，先对后轮形成制动再对前轮形成制动，并使后轮刹车力道持续高于前轮刹车力道，从而可以达到安全刹车的功效，藉由立体的空间设计，可达到体积小、轻量化，减轻使用者负担的功效。基于现有技术发现，现有的车辆行...
【技术保护点】
1.一种车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置，其特征在于：包括主体(1)，固定件(2)，受力槽(3)，移动件(4)，控制板(5)，导向板(6)和插板(7)；所述主体(1)为矩形板状结构，且主体(1)的两侧设有均匀排列的连接孔；所述固定件(2)的卡槽(202)内部插入安装有卡块(101)，且固定件(2)为矩形结构；所述受力槽(3)设在固定件(2)的内部上下两端，且受力槽(3)左侧的嵌入槽(301)内部嵌入有刹车盘；所述导向板(6)的底部通过固定连接的方式安装在固定件(2)的左端上方两侧；所述插板(7)的底部通过插入的方式安装在顶端外杆(203)的矩形槽内部，并且插板(7)的限位...
【技术特征摘要】
1.一种车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置，其特征在于：包括主体(1)，固定件(2)，受力槽(3)，移动件(4)，控制板(5)，导向板(6)和插板(7)；所述主体(1)为矩形板状结构，且主体(1)的两侧设有均匀排列的连接孔；所述固定件(2)的卡槽(202)内部插入安装有卡块(101)，且固定件(2)为矩形结构；所述受力槽(3)设在固定件(2)的内部上下两端，且受力槽(3)左侧的嵌入槽(301)内部嵌入有刹车盘；所述导向板(6)的底部通过固定连接的方式安装在固定件(2)的左端上方两侧；所述插板(7)的底部通过插入的方式安装在顶端外杆(203)的矩形槽内部，并且插板(7)的限位槽(701)内部插入安装有矩形槽内部的楔形橡胶块。
所述移动件(4)包括有边槽(401)，接触件(402)，连接槽(403)，所述移动件(4)为工字型结构，且移动件(4)的左端两侧为倾斜状结构；所述移动件(4)的两侧设有两个边槽(401)，且边槽(401)为矩形结构；所述接触件(402)与刹车片材质相同，且接触件(402)的左侧为弧形结构，并且接触件(402)通过螺栓与移动件(4)相连接；所述移动件(4)通过弹簧安装在受力槽(3)的内部。
所述控制板(5)包括有支杆(501)，顶板(502)，安装板(503)，所述控制板(5)为Z形板状结构，且控制板(5)的底部设有两个支杆(501)；所述支杆(501)为L形结构，且支杆(501)的底部内侧设有顶板(502)；所述顶板(502)为板状结构，且顶板(502)的顶端为倾斜状结构；所述控制板(5)、支杆(501)以及顶板(502)嵌入安装在移动槽(201)的内部，且支杆(501)的内侧插入在边槽(401)的内部；所述控制板(5)的顶端通过连接孔与牵引绳相连接，并且牵引绳的牵引端固定在驾驶室内部。
2.如权利要求1所述车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置，其特征在于：所述主体(1)包括有卡块(101)，顶块(102)，所述主体(1)的前端设有卡块(101)，且卡块(101)为T形结构，并且卡块(101)的左端两侧为倾斜状结构；所述主体(1)的右端设有T形槽，且T形槽内部嵌入安装有顶块(102)；所述顶块(102)为橡胶材质，且顶块(102)为T形结构。
3.如权利要求1所述车辆行驶中制动失效时可辅助刹车装置，其特征在于：所述固定件(2)包括有移动槽(201)，卡槽(202)，外杆(203)，所述固定件(2)由螺栓拼接在一起，且固定件(2)的内部设有移动槽(201)；所述移动槽(201)的...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。