一种便于安装的汽车制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车制动器，包括制动钳体，所述制动钳体的一侧设置有进油管，且制动钳体内设置有活塞挤压块，所述制动钳体的下端设置有上接件，且上接件内设置有下旋钮，所述上接件的外壁上设置有套件，且套件的下端设置有插件，所述插件的外壁上设置有内槽，且内槽上设置有汽车桥架，所述汽车桥架的内侧设置有侧件，且侧件的一侧设置有制动盘。该便于安装的汽车制动器采用制动盘通过侧件与汽车桥架，接着下旋钮可穿过汽车桥架上的内孔与上接件的内腔呈螺纹连接，然后可将套件进行顺时针旋转，接着套件可将插件与汽车桥架上的内槽呈螺纹连接，这样汽车桥架和上接件呈垂直连接，从而制动盘通过汽车桥架就可从上接件上脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车制动器
本技术涉及汽车制动器设备
，具体为一种便于安装的汽车制动器。
技术介绍
汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置，鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式制动器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式，而一种便于安装的汽车制动器则是上述盘式制动的一种。现在市场上安装的汽车制动器通常采用焊接的方式将制动器与汽车桥架进行连接，而制动盘属于损耗品，这样不能便捷的制动盘进行更换。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装的汽车制动器，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车制动器通常采用焊接的方式将制动器与汽车桥架进行连接，而制动盘属于损耗品，这样不能便捷的制动盘进行更换的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的汽车制动器，包括制动钳体，所述制动钳体的一侧设置有进油管，且制动钳体内设置有活塞挤压块，所述制动钳体的下端设置有上接件，且上接件内设置有下旋钮，所述上接件的外壁上设置有套件，且套件的下端设置有插件，所述插件的外壁上设置有内槽，且内槽上设置有汽车桥架，所述汽车桥架的内侧设置有侧件，且侧件的一侧设置有制动盘。优选的，所述汽车桥架内开设有内孔，且内孔与下旋钮呈螺纹连接。优选的，所述汽车桥架和上接件呈垂直结构。优选的，所述下旋钮穿过内孔与上接件的内腔呈螺纹连接。优选的，所述活塞挤压块设置有两个，且2个活塞挤压块在进油管注油的作用下可将活塞挤压块进行推动。优选的，所述套件通过插件与汽车桥架上的内槽呈螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于安装的汽车制动器采用制动盘通过侧件与汽车桥架，接着下旋钮可穿过汽车桥架上的内孔与上接件的内腔呈螺纹连接，然后可将套件进行顺时针旋转，接着套件可将插件与汽车桥架上的内槽呈螺纹连接，这样汽车桥架和上接件呈垂直连接，从而制动盘通过汽车桥架就可从上接件上脱离。附图说明图1为本技术一种便于安装的汽车制动器正视图；图2为本技术一种便于安装的汽车制动器图1中A处放大结构示意图；图3为本技术一种便于安装的汽车制动器套件和插件正视图。图中：1、进油管，2、汽车桥架，3、下旋钮，4、制动钳体，5、活塞挤压块，6、侧件，7、制动盘，8、套件，9、插件，10、内槽，11、内孔，12、上接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的汽车制动器，包括制动钳体4，制动钳体4的一侧设置有进油管1，制动钳体4的左侧和进油管1通过焊接贯通连接，且制动钳体4内设置有活塞挤压块5，活塞挤压块5设置有两个，且2个活塞挤压块5在进油管1注油的作用下可将活塞挤压块5进行推动，此结构使得通过进油管1可将油对活塞挤压块5进行调节，然后活塞挤压块5可将制动盘7进行挤压制动，制动钳体4的下端设置有上接件12，制动钳体4和上接件12通过焊接进行连接，且上接件12内设置有下旋钮3，上接件12和下旋钮3呈螺纹连接，下旋钮3穿过内孔11与上接件12的内腔呈螺纹连接，此结构使得通过下旋钮3可汽车桥架2和上接件12进行垂直连接，从而汽车桥架2和上接件12就可得到连接，上接件12的外壁上设置有套件8，上接件12和套件8的内腔呈螺纹连接，套件8通过插件9与汽车桥架2上的内槽10呈螺纹连接，在进行制动盘7和汽车桥架2进行连接时，可通过汽车桥架2和上接件12通过下旋钮3呈螺纹连接，接着可通过套件8进行顺时针旋转，然后套件8通过插件9与汽车桥架2上的内槽10呈螺纹连接，这样套件8通过插件9与汽车桥架2相互连接，从而汽车桥架2、下旋钮3、套件8和上接件12呈相互连接，这样制动钳体4和汽车桥架2得到有效的连接，且套件8的下端设置有插件9，套件8和插件9通过焊接进行连接，插件9的外壁上设置有内槽10，插件9和内槽10呈螺纹连接，且内槽10上设置有汽车桥架2，汽车桥架2上开设有内槽10，汽车桥架2的内侧设置有侧件6，汽车桥架2上开设有侧件6，汽车桥架2内开设有内孔11，且内孔11与下旋钮3呈螺纹连接，此结构使得在需要将制动盘7进行更换时，可将下旋钮3进行逆时针旋转，然后下旋钮3可从汽车桥架2上的内孔11内脱离，接着下旋钮3可再从上接件12内脱离，这样汽车桥架2和上接件12可便捷的脱离，同时下旋钮3也可将汽车桥架2和上接件12相连接，这样制动盘7和汽车桥架2可得到便捷安装，汽车桥架2和上接件12呈垂直结构，此结构使得通过汽车桥架2和上接件12可通过下旋钮3进行垂直连接，这样制动盘7就可通过汽车桥架2与上接件12进行连接，且侧件6的一侧设置有制动盘7，侧件6的右侧和制动盘7通过焊接进行连接，此结构使得该便于安装的汽车制动器采用制动盘7通过侧件6与汽车桥架2，接着下旋钮3可穿过汽车桥架2上的内孔11与上接件12的内腔呈螺纹连接，然后可将套件8进行顺时针旋转，接着套件8可将插件9与汽车桥架2上的内槽10呈螺纹连接，这样汽车桥架2和上接件12呈垂直连接，从而制动盘7通过汽车桥架2就可从上接件12上脱离。工作原理：在使用该便于安装的汽车制动器时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，在进行制动盘7安装时，可将制动盘7左端的汽车桥架2上的内孔11与上接件12的内腔相对应，接着可将下旋钮3对准到内孔11处，然后可将下旋钮3进行顺时针旋转，接着下旋钮3可穿过内孔11与上接件12的内腔呈螺纹连接，这样制动盘7和汽车桥架2就得到初步连接，然后再将套件8进行顺时针旋转，接着套件8下端的插件9可与汽车桥架2上的内槽10呈螺纹旋转连接，这样制动盘7就得到有效的安装，而需要将制动盘7进行更换时，可将下旋钮3和套件8呈逆时针旋转脱离，这样制动盘7就可与上接件12得到脱离，然后制动盘7就得到便捷的更换，这就是该便于安装的汽车制动器的工作原理。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的汽车制动器，包括制动钳体（4），所述制动钳体（4）的一侧设置有进油管（1），且制动钳体（4）内设置有活塞挤压块（5），其特征在于：所述制动钳体（4）的下端设置有上接件（12），且上接件（12）内设置有下旋钮（3），所述上接件（12）的外壁上设置有套件（8），且套件（8）的下端设置有插件（9），所述插件（9）的外壁上设置有内槽（10），且内槽（10）上设置有汽车桥架（2），所述汽车桥架（2）的内侧设置有侧件（6），且侧件（6）的一侧设置有制动盘（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车制动器，包括制动钳体（4），所述制动钳体（4）的一侧设置有进油管（1），且制动钳体（4）内设置有活塞挤压块（5），其特征在于：所述制动钳体（4）的下端设置有上接件（12），且上接件（12）内设置有下旋钮（3），所述上接件（12）的外壁上设置有套件（8），且套件（8）的下端设置有插件（9），所述插件（9）的外壁上设置有内槽（10），且内槽（10）上设置有汽车桥架（2），所述汽车桥架（2）的内侧设置有侧件（6），且侧件（6）的一侧设置有制动盘（7）。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车制动器，其特征在于：所述汽车桥架（2）内开设有内孔（11），且内孔（11）与下旋钮（3）呈螺纹连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵天怡，李晨光，李喜伟，
申请(专利权)人：河南谐通机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41