一种用于紧急情况的随车辅助减速器制造技术

本发明专利技术公开的一种用于紧急情况的随车辅助减速器，包括减速机身,所述减速机身左端面与右端面分别设有开口向左和开口向右的警报器腔，左右两个所述警报器腔内均设有警报装置，所述减速机身内上侧设有悬挂块腔，所述悬挂块腔上壁固定设有左右对称的左右两个悬挂杆，左右两个所述悬挂杆下端面铰链连接有悬挂连杆,所述悬挂连杆下侧设有悬挂块，本发明专利技术能有效地区分正常行驶和突发情况下的车身状态通过减速机身相对第二滑块的左右移动进而控制各个开关的接通情况，并通过警报装置提醒周围人群远离，在开关接通情况下通过电磁铁通电，将第二减速环与第一减速环合拢并通过摩擦力对车轮转轴进行减速。

【技术实现步骤摘要】
一种用于紧急情况的随车辅助减速器
本专利技术涉及减速器
，具体为一种用于紧急情况的随车辅助减速器。
技术介绍
在我们日常生活中，出行通常需要使用交通工具，而汽车是我们在出行或回家过程中经常使用的主要设备，不可避免的，人们在驾驶汽车的过程中会遇到交通事故，进而威胁我们的身体健康和家庭幸福。现有的汽车无法避免交通事故，大多装有防抱死系统，导致车辆在发生交通事故时，虽然不会因为立刻抱死而翻车，但是制动距离不可控。本专利技术阐明的一种能解决上述问题的装置。
技术实现思路
技术问题：普通车辆在发生交通事故后，虽然因为安装防抱死系统而不会翻车，但是制动距离不可控。为解决上述问题，本例设计了一种用于紧急情况的随车辅助减速器，本例的一种用于紧急情况的随车辅助减速器，包括减速机身,所述减速机身左端面与右端面分别设有开口向左和开口向右的警报器腔，左右两个所述警报器腔内均设有警报装置，所述减速机身内上侧设有悬挂块腔，所述悬挂块腔上壁固定设有左右对称的左右两个悬挂杆，左右两个所述悬挂杆下端面铰链连接有悬挂连杆,所述悬挂连杆下侧设有悬挂块，所述悬挂块上端面设有开口向上的滑槽，所述滑槽左右两壁之间固定设有导滑杆，所述导滑杆上设有能左右滑动的第一滑块，所述第一滑块内连通设有开口分别向左和向右的倾斜孔，所述导滑杆左右两端分别贯穿所述倾斜孔且位于所述倾斜孔内下侧，所述第一滑块上侧设有平衡装置，所述第一滑块内连通设有第二滑块腔，所述第二滑块腔内设有能左右滑动且左右端面分别贯穿所述第一滑块左右两端的第二滑块，所述第二滑块腔后端面固定设有供电电机，所述供电电机前端动力连接有第一连接导线，所述第二滑块后端面设有开口向后的连接导线腔，所述第一连接导线延伸至所述连接导线腔内且固定设有第二连接导线，所述第二连接导线左右两端分别固定连接于所述连接导线腔左右两壁，所述第二滑块左右两端面分别固定设有左右对称的两个推块，左右两个所述推块前后两端面分别固定设有上下对称的两个推板，上下两个所述推板之间转动连接有第一齿轮转轴，所述第一齿轮转轴外圆面中间处轴心固定有第一齿轮，左侧所述推块左端面与右侧所述推块右端面固定设有前后对称的前后两个插头，左侧所述插头右端与右侧所述插头左端固定设有第一导线，左右两侧所述第一导线电力由所述第二连接导线供应，左右两侧所述插头上均设有固定孔，所述悬挂块腔左右两壁分别连通设有左右对称的两个通腔，左右两个所述通腔左右两侧分别连通设有夹紧腔，左侧所述夹紧腔右壁与右侧所述夹紧腔左壁分别固定设有夹紧装置，左侧所述夹紧腔左壁内与右侧所述夹紧腔右壁内连通设有开口分别向右和向左的插座，所述插座内设有接线装置，所述悬挂块腔下侧设有减速腔，所述减速腔内设有减速装置。可优选地，所述警报装置包括固定设于所述警报器腔下壁且左右对称的左右两个警报连杆，所述警报连杆上端面固定设有警报器，所述警报连杆内设有警报导线腔，所述警报器下端面固定设有警报导线，所述警报导线下端延伸至所述夹紧腔左右壁内。可优选地，所述平衡装置包括设于所述悬挂连杆内的弹簧腔，所述弹簧腔内设有能上下滑动的第二滑块，所述第二滑块上端面与所述弹簧腔下端面之间固定设有平衡弹簧，所述第二滑块下端面固定设有第一连杆，所述第一连杆下端面固定连接于所述第一滑块，所述悬挂连杆能使所述悬挂块始终保持水平。可优选地，所述夹紧装置包括分别固定设于所述夹紧腔左右两壁且上下对称的四个夹紧片，上侧上下两个所述夹紧片之间以及下侧上下两个所述夹紧片之间分别固定连接有夹紧转轴，所述夹紧转轴外圆面转动连接有夹紧块，所述夹紧片与所述夹紧块之间固定设有环绕于所述夹紧转轴的扭转弹簧，上下两个所述夹紧块之间固定连接有摆动杆，所述摆动杆外圆面转动连接有轴心正对所述摆动杆的第二齿轮，所述第二齿轮能与所述第一齿轮啮合。可优选地，所述接线装置包括分别连通设于左侧所述插座前后两侧且开口向后和向前的前后两个固定弹簧腔，所述固定弹簧腔内设有能前后滑动的夹紧滑块，前侧所述夹紧滑块前端面与前侧所述固定弹簧腔前壁之间和后侧所述夹紧滑块后端面与后侧所述固定弹簧腔后壁之间分别固定设有夹紧弹簧，前侧所述夹紧滑块后端面与后侧所述夹紧滑块前端面分别固定设有第二连杆，前侧所述第二连杆后端面与后侧所述第二连杆前端面分别固定设有夹紧头，左侧所述插座左壁与右侧所述插座右壁内分别设有左右对称的第二导线。可优选地，所述减速装置包括固定设于所述减速腔上壁且左右对称的左右两个固定梁，左右两个所述固定梁下端面分别铰链连接有第一减速杆和第二减速杆，所述第一减速杆右端面固定设有第一铁块，所述第二减速杆左端面固定设有第二铁块，所述第一减速杆左端面固定设有第一减速环，所述第二减速杆右端面固定设有第二减速环，所述减速腔前后壁之间转动连接有位于所述第二减速环与所述第一减速环之间的车轮转轴，所述减速腔下壁左侧固定设有第三连杆，所述第三连杆上端面固定设有第一电磁铁，所述第一电磁铁左端面固定设有第三导线，所述第三导线左端延伸至所述减速腔左壁内，所述减速腔右壁固定设有第四连杆，所述第四连杆下端面右侧固定设有第二电磁铁，所述第二电磁铁右端面固定设有第四导线第四导线，所述第四导线第四导线延伸至所述减速腔右壁内，所述第四连杆下端面左侧与所述第一减速杆上端面之间固定设有下压弹簧。可优选地，左右所述第一导线能将电力连接至左右两侧的所述第二导线上，左右两个所述警报导线电力分别由左右两个所述第二导线提供，左右两个所述第二导线均可提供所述第三导线与所述第四导线第四导线的电力。可优选地，前后两个所述夹紧头能通过所述固定孔将所述第一齿轮夹紧并固定。可优选地，所述第二滑块带动所述推块滑动至所述夹紧腔内时，所述第一齿轮能与所述第二齿轮啮合并通过所述第二齿轮将所述夹紧块推开，当所述推块继续滑动时，所述夹紧块夹紧并通过所述夹紧块与所述第一齿轮啮合将所述推块固定住。本专利技术的有益效果是：本专利技术能有效地区分正常行驶和突发情况下的车身状态通过减速机身相对第二滑块的左右移动进而控制各个开关的接通情况，并通过警报装置提醒周围人群远离，在开关接通情况下通过电磁铁通电，将第二减速环与第一减速环合拢并通过摩擦力对车轮转轴进行减速。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的一种用于紧急情况的随车辅助减速器的整体结构示意图；图2为图1的“A-A”方向的结构示意图；图3为图1的“B-B”方向的结构示意图；图4为图1的“C”的结构放大示意图；图5为图2的“D”的结构放大示意图；图6为图3的“E”的结构放大示意图。具体实施方式下面结合图1-图6对本专利技术进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。本专利技术所述的一种用于紧急情况的随车辅助减速器，包括减速机身11，所述减速机身11左端面与右端面分别设有开口向左和开口向右的警报器腔12，左右两个所述警报器腔12内均设有警报装置101，所述减速机身11内上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于紧急情况的随车辅助减速器，包括减速机身，其特征在于：所述减速机身左端面与右端面分别设有开口向左和开口向右的警报器腔，左右两个所述警报器腔内均设有警报装置，所述减速机身内上侧设有悬挂块腔，所述悬挂块腔上壁固定设有左右对称的左右两个悬挂杆，左右两个所述悬挂杆下端面铰链连接有悬挂连杆,所述悬挂连杆下侧设有悬挂块，所述悬挂块上端面设有开口向上的滑槽，所述滑槽左右两壁之间固定设有导滑杆，所述导滑杆上设有能左右滑动的第一滑块，所述第一滑块内连通设有开口分别向左和向右的倾斜孔，所述导滑杆左右两端分别贯穿所述倾斜孔且位于所述倾斜孔内下侧，所述第一滑块上侧设有平衡装置，所述第一滑块内连通设有第二滑块腔，所述第二滑块腔内设有能左右滑动且左右端面分别贯穿所述第一滑块左右两端的第二滑块，所述第二滑块腔后端面固定设有供电电机，所述供电电机前端动力连接有第一连接导线，所述第二滑块后端面设有开口向后的连接导线腔，所述第一连接导线延伸至所述连接导线腔内且固定设有第二连接导线，所述第二连接导线左右两端分别固定连接于所述连接导线腔左右两壁，所述第二滑块左右两端面分别固定设有左右对称的两个推块，左右两个所述推块前后两端面分别固定设有上下对称的两个推板，上下两个所述推板之间转动连接有第一齿轮转轴，所述第一齿轮转轴外圆面中间处轴心固定有第一齿轮，左侧所述推块左端面与右侧所述推块右端面固定设有前后对称的前后两个插头，左侧所述插头右端与右侧所述插头左端固定设有第一导线，左右两侧所述第一导线电力由所述第二连接导线供应，左右两侧所述插头上均设有固定孔，所述悬挂块腔左右两壁分别连通设有左右对称的两个通腔，左右两个所述通腔左右两侧分别连通设有夹紧腔，左侧所述夹紧腔右壁与右侧所述夹紧腔左壁分别固定设有夹紧装置，左侧所述夹紧腔左壁内与右侧所述夹紧腔右壁内连通设有开口分别向右和向左的插座，所述插座内设有接线装置，所述悬挂块腔下侧设有减速腔，所述减速腔内设有减速装置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于紧急情况的随车辅助减速器，包括减速机身，其特征在于：所述减速机身左端面与右端面分别设有开口向左和开口向右的警报器腔，左右两个所述警报器腔内均设有警报装置，所述减速机身内上侧设有悬挂块腔，所述悬挂块腔上壁固定设有左右对称的左右两个悬挂杆，左右两个所述悬挂杆下端面铰链连接有悬挂连杆,所述悬挂连杆下侧设有悬挂块，所述悬挂块上端面设有开口向上的滑槽，所述滑槽左右两壁之间固定设有导滑杆，所述导滑杆上设有能左右滑动的第一滑块，所述第一滑块内连通设有开口分别向左和向右的倾斜孔，所述导滑杆左右两端分别贯穿所述倾斜孔且位于所述倾斜孔内下侧，所述第一滑块上侧设有平衡装置，所述第一滑块内连通设有第二滑块腔，所述第二滑块腔内设有能左右滑动且左右端面分别贯穿所述第一滑块左右两端的第二滑块，所述第二滑块腔后端面固定设有供电电机，所述供电电机前端动力连接有第一连接导线，所述第二滑块后端面设有开口向后的连接导线腔，所述第一连接导线延伸至所述连接导线腔内且固定设有第二连接导线，所述第二连接导线左右两端分别固定连接于所述连接导线腔左右两壁，所述第二滑块左右两端面分别固定设有左右对称的两个推块，左右两个所述推块前后两端面分别固定设有上下对称的两个推板，上下两个所述推板之间转动连接有第一齿轮转轴，所述第一齿轮转轴外圆面中间处轴心固定有第一齿轮，左侧所述推块左端面与右侧所述推块右端面固定设有前后对称的前后两个插头，左侧所述插头右端与右侧所述插头左端固定设有第一导线，左右两侧所述第一导线电力由所述第二连接导线供应，左右两侧所述插头上均设有固定孔，所述悬挂块腔左右两壁分别连通设有左右对称的两个通腔，左右两个所述通腔左右两侧分别连通设有夹紧腔，左侧所述夹紧腔右壁与右侧所述夹紧腔左壁分别固定设有夹紧装置，左侧所述夹紧腔左壁内与右侧所述夹紧腔右壁内连通设有开口分别向右和向左的插座，所述插座内设有接线装置，所述悬挂块腔下侧设有减速腔，所述减速腔内设有减速装置。


2.如权利要求1所述的一种用于紧急情况的随车辅助减速器，其特征在于：所述警报装置包括固定设于所述警报器腔下壁且左右对称的左右两个警报连杆，所述警报连杆上端面固定设有警报器，所述警报连杆内设有警报导线腔，所述警报器下端面固定设有警报导线，所述警报导线下端延伸至所述夹紧腔左右壁内。


3.如权利要求1所述的一种用于紧急情况的随车辅助减速器，其特征在于：所述平衡装置包括设于所述悬挂连杆内的弹簧腔，所述弹簧腔内设有能上下滑动的第二滑块，所述第二滑块上端面与所述弹簧腔下端面之间固定设有平衡弹簧，所述第二滑块下端面固定设有第一连杆，所述第一连杆下端面固定连接于所述第一滑块，所述悬挂连杆能使所述悬挂块始终保持水平。


4.如权利要求3所述的一种用于紧急情况的随车辅助减速器，其特征在于：所述夹紧装置包括分别固定设于所述夹紧腔左右两...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德前，
申请(专利权)人：绍兴欢歌智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33