【技术实现步骤摘要】
一种窄隧道车辆掉头装置
本专利技术涉及车辆掉设备
，更具体的说是一种窄隧道车辆掉头装置。
技术介绍
在隧道的建设施工过程中，建筑材料和渣土的运输常常需要用到载重汽车，为了提高运输量，载重汽车往往体积很大，而隧道中往往空间狭小，载重汽车在狭小的隧道中想要掉头十分困难。隧道一般分为单线隧道和双线隧道。在单线隧道中隧道的宽度小于载重汽车的转弯半径，载重汽车在隧道内无法正常转向；当单线隧道较短时，载重汽车可以直接倒车进入隧道，装载渣土或卸下建筑材料后再从单线隧道中直接开出；但是当单线隧道较长时就十分不方便，较长距离的倒车使得效率非常低，严重影响其他车辆和人员的安全，这种情况下往往在单线隧道内间隔设置掉头洞，然而掉头洞的设置增加了额外的工作量。在双线隧道中，载重汽车在原地掉头也需要连续做好几个动作才能完成掉头，掉头十分费时，而且安全性不能保障。而现有的掉头装置需要有电力来支撑才能完成掉头，费事省力，而且还具有一定的局限性，所以设计一种无需电力支撑的窄隧道车辆掉头装置尤为重要。
技术实现思路
本专利技术涉及车辆...
【技术保护点】
1.一种窄隧道车辆掉头装置，包括支撑转座构件(1)，其特征在于：该一种窄隧道车辆掉头装置还包括限位啮合连接装置(2)、掉头承托装置(3)、动力滚筒装置(4)、传递连接装置(5)、转接固定构件(6)、升降动力构件(7)、蜗杆传动装置(8)和辅助拆卸装置(9)，所述支撑转座构件(1)上固定连接有限位啮合连接装置(2)，掉头承托装置(3)与支撑转座构件(1)滑动连接并与限位啮合连接装置(2)转动连接，掉头承托装置(3)的左右两端均转动连接有两个动力滚筒装置(4)，掉头承托装置(3)下方的左右两端均固定连接有传递连接装置(5)，两个传递连接装置(5)分别与两组动力滚筒装置(4)固定...
【技术特征摘要】
1.一种窄隧道车辆掉头装置，包括支撑转座构件(1)，其特征在于：该一种窄隧道车辆掉头装置还包括限位啮合连接装置(2)、掉头承托装置(3)、动力滚筒装置(4)、传递连接装置(5)、转接固定构件(6)、升降动力构件(7)、蜗杆传动装置(8)和辅助拆卸装置(9)，所述支撑转座构件(1)上固定连接有限位啮合连接装置(2)，掉头承托装置(3)与支撑转座构件(1)滑动连接并与限位啮合连接装置(2)转动连接，掉头承托装置(3)的左右两端均转动连接有两个动力滚筒装置(4)，掉头承托装置(3)下方的左右两端均固定连接有传递连接装置(5)，两个传递连接装置(5)分别与两组动力滚筒装置(4)固定连接，转接固定构件(6)与掉头承托装置(3)滑动连接并与两个传递连接装置(5)啮合，升降动力构件(7)固定连接在掉头承托装置(3)的上方并与转接固定构件(6)通过螺纹连接，蜗杆传动装置(8)固定连接在升降动力构件(7)的上方且两者之间啮合传动连接，掉头承托装置(3)的前后两端均转动连接有辅助拆卸装置(9)。
2.根据权利要求1所述的一种窄隧道车辆掉头装置，其特征在于：所述的支撑转座构件(1)包括地底箱(1-1)、支撑圆环(1-2)和接触滚珠I(1-3)，地底箱(1-1)内部的上方固定连接有支撑圆环(1-2)，支撑圆环(1-2)上均匀转动连接有多个接触滚珠I(1-3)。
3.根据权利要求2所述的一种窄隧道车辆掉头装置，其特征在于：所述的限位啮合连接装置(2)包括连接竖轴(2-1)、承托板(2-2)、锥齿轮I(2-3)和接触滚珠II(2-4)，连接竖轴(2-1)固定连接在地底箱(1-1)底面的上方，连接竖轴(2-1)由上至下依次固定连接有承托板(2-2)和锥齿轮I(2-3)，承托板(2-2)上均匀转动连接有多个接触滚珠I(1-3)。
4.根据权利要求3所述的一种窄隧道车辆掉头装置，其特征在于：所述的掉头承托装置(3)包括承托圆板(3-1)、转接方口(3-2)和轴承座I(3-3)，承托圆板(3-1)转动连接在地底箱(1-1)的上方并与多个接触滚珠I(1-3)接触，承托圆板(3-1)的左右两端均设置有转接方口(3-2)，承托圆板(3-1)的下方固定连接有轴承座I(3-3)，连接竖轴(2-1)与轴承座I(3-3)转动连接，轴承座I(3-3)与多个接触滚珠I(1-3)接触。
5.根据权利要求4所述的一种窄隧道车辆掉头装置，其特征在于：所述的动力滚筒装置(4)包括动力转轴(4-1)和接触滚筒(4-2)，动力转轴(4-1)上固定连接有接触滚筒(4-2)，接触滚筒(4-2)的外表面上设置有防滑纹路，每个转接方口(3-2)内均转动连接有两个动力转轴(4-1)。
6.根据权利要求5所...
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