一种双节车棘齿制动装置制造方法及图纸

一种双节车棘齿制动装置，涉及一种双节车棘齿制动装置，包括棘爪和棘齿，所述棘齿为齿轮结构，能够围绕其中心轴进行旋转；所述棘爪为L形的结构，其头部与所述棘齿的齿部配合，使得当所述棘爪的头部进入到所述棘齿内时，所述棘爪能够阻止所述棘齿旋转；所述棘爪的L形的腿部分别连接拉力弹簧和复位弹簧；所述拉力弹簧用于拉动所述棘爪，使得所述棘爪的头部进入到所述棘齿内；所述复位弹簧用于拉动所述棘爪，使得在所述拉力弹簧不拉动所述棘爪时，所述棘爪的头部离开所述棘齿。本发明专利技术可以实现对双节车辆进行可靠、迅捷的驻车制动。

【技术实现步骤摘要】
一种双节车棘齿制动装置
本专利技术涉及车辆制动领域，具体涉及一种双节车棘齿制动装置。
技术介绍
驻车制动器，通常是指在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。气动制动器简称为碟式刹车器、气动刹车器、空压碟式制动器以及空压油压气动制动器等，属于工业传动制动器之一，是利用空气压力做动使机械中的运动件停止或减速的执行元件。目前国内的双节车辆，驻车制动方式大多采用气动制动方式，但气动制动驻车系统存在漏气风险，导致驻车制动可靠性降低，且气制动成本较高，布置繁琐。驻车制动采用机械制动方式的多为钳盘式制动结构，对制动盘材料、外形等有较高要求，且其为液体制动形式，存在渗漏风险。
技术实现思路
本专利技术提供一种双节车棘齿制动装置，实现对双节车辆进行可靠、迅捷的驻车制动。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：一种双节车棘齿制动装置，包括棘爪和棘齿，所述棘齿为齿轮结构，能够围绕其中心轴进行旋转；所述棘爪为L形的结构，其头部与所述棘齿的齿部配合，使得当所述棘爪的头部进入到所述棘齿内时，所述棘爪能够阻止所述棘齿旋转；所述棘爪的L形的腿部分别连接拉力弹簧和复位弹簧；所述拉力弹簧用于拉动所述棘爪，使得所述棘爪的头部进入到所述棘齿内；所述复位弹簧用于拉动所述棘爪，使得在所述拉力弹簧不拉动所述棘爪时，所述棘爪的头部离开所述棘齿。进一步地，所述棘爪的头部的形状与所述棘齿的齿部之间的形状相匹配。进一步地，还包括支架，所述棘爪的L形的腿部的中间通过转轴固定在所述支架上。进一步地，所述拉力弹簧的一端与所述棘爪相连，所述拉力弹簧的另一端与车辆的驻车致动装置相连接。进一步地，所述复位弹簧的一端与所述棘爪相连，所述复位弹簧的另一端与车所述支架相连接。进一步地，所述棘爪上设置有弹簧轴，所述复位弹簧和所述拉力弹簧分别连接所述弹簧轴；所述弹簧轴能够在所述棘爪内旋转。本专利技术的双节车棘齿制动装置采用“棘齿-棘爪”装置，克服了双节车制动可靠性低、布置繁琐的难题，制动可靠，无延迟，并实现不同吨位双节车的驻车制动的能力，同时本专利技术不需要独立的操控系统，结构简单，安装、维修方便，使用寿命长，适用环境范围广。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中符号说明：1、棘齿；2、棘爪；3、转轴；4、支架；5、弹簧轴；6、拉力弹簧；7、复位弹簧。具体实施方式下面用最佳的实施例对本专利技术做详细的说明。如图1所示，本专利技术的双节车棘齿制动装置包括棘齿1和棘爪2。其中，棘齿1与车辆的旋转轴相连，棘爪2与车辆的驻车制动的启动装置相连，使得棘爪2能够根据驾驶员启动或关闭驻车制动操作进行移动。棘齿1为齿轮结构，能够围绕其中心轴进行旋转，棘爪2为L形的结构，其头部可以与棘齿1的齿部配合，使得棘爪2的头部可以驻入到棘齿1内，进而当棘爪2的头部驻入到棘齿1内时，棘爪2能够阻止棘齿1旋转。棘爪2的头部的形状与棘齿1的齿部之间的形状相匹配，并且当棘爪2的头部驻入到棘齿1内时，棘爪2的头部的边缘与棘齿1的齿部之间的边缘相接触，并且棘爪2可以卡住棘齿1。如图1所示，棘爪的头部和棘齿1的齿部之间的形状均为方形，并且齿1的齿部之间的距离大于棘爪2的头部的宽度，这样设置可以起到缓冲的作用。棘爪2的L形的腿部的中间可以通过转轴3固定在支架4上，使得棘爪2可以围绕转轴3进行旋转，进而实现棘爪2的头部进入和脱离棘齿1。棘爪2的L形的腿部的端部通过弹簧轴5分别连接拉力弹簧6的一端和复位弹簧7的一端。拉力弹簧6的另一端与驻车致动装置相连接；复位弹簧7的另一端与支架4相连接。弹簧轴5设置在棘爪2的端部中，并且可以在棘爪2内任意旋转，进而可以调整拉力弹簧6和复位弹簧7作用在棘爪2上的力的方向，使得拉力弹簧6和复位弹簧7作用在棘爪2上的力时刻处于最佳和最大的状态。在没有外力作用在本专利技术的双节车棘齿制动装置上时，复位弹簧7的拉力使得棘爪2的头部脱离棘齿1。当启动驻车制动时，会对拉力弹簧6施加一个拉力，拉动棘爪2围绕转轴3旋转（如图1所示的顺时针方向），进而使得棘爪2的头部驻入到棘齿1内。当停止启动驻车制动时，对拉力弹簧6施加的拉力会消失，因此，棘爪2在复位弹簧7的拉力的作用下围绕转轴3旋转（如图1所示的逆时针方向），进而使得棘爪2的头部脱离到棘齿1。因此，本专利技术的双节车棘齿制动装置使用方式如下：车辆正常行车或不需要驻车制动时，在复位弹簧7的作用下，棘爪未驻入棘齿内，驻车制动装置不工作；当车辆需要驻车制动时，用行车制动将车辆制动，拉动拉力弹簧6，拉力弹簧6带动弹簧轴5、复位弹簧7向上移动，棘爪2绕转轴3进行圆周运动，在弹簧拉力作用下顺利驻入棘齿1内，实现车辆制动。本文中应用了具体个例对专利技术构思进行了详细阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离该专利技术构思的前提下，所做的任何显而易见的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双节车棘齿制动装置，包括棘爪和棘齿，其特征在于，所述棘齿为齿轮结构，能够围绕其中心轴进行旋转；所述棘爪为L形的结构，其头部与所述棘齿的齿部配合，使得当所述棘爪的头部进入到所述棘齿内时，所述棘爪能够阻止所述棘齿旋转；所述棘爪的L形的腿部分别连接拉力弹簧和复位弹簧；所述拉力弹簧用于拉动所述棘爪，使得所述棘爪的头部进入到所述棘齿内；所述复位弹簧用于拉动所述棘爪，使得在所述拉力弹簧不拉动所述棘爪时，所述棘爪的头部离开所述棘齿。/n

【技术特征摘要】
1.一种双节车棘齿制动装置，包括棘爪和棘齿，其特征在于，所述棘齿为齿轮结构，能够围绕其中心轴进行旋转；所述棘爪为L形的结构，其头部与所述棘齿的齿部配合，使得当所述棘爪的头部进入到所述棘齿内时，所述棘爪能够阻止所述棘齿旋转；所述棘爪的L形的腿部分别连接拉力弹簧和复位弹簧；所述拉力弹簧用于拉动所述棘爪，使得所述棘爪的头部进入到所述棘齿内；所述复位弹簧用于拉动所述棘爪，使得在所述拉力弹簧不拉动所述棘爪时，所述棘爪的头部离开所述棘齿。


2.根据权利要求1所述的双节车棘齿制动装置，其特征在于，所述棘爪的头部的形状与所述棘齿的齿部之间的形状相匹配。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶骏，王颖旭，谢海南，王金，
申请(专利权)人：哈尔滨北方防务装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23