一种汽车盘式制动器用刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车盘式制动器用刹车片，涉及汽车配件技术领域，为解决现有汽车盘式制动器用刹车片在使用过程中会产生大量的热能，一般的刹车片只具有隔热层来对热能进行阻隔，导致刹车片热能发散速率满，进而产生刹车片使用寿命下降的问题。所述刹车片本体的上方设置有端角，且端角设置有两个，所述刹车片本体两侧的外壁上均设置有侧部固定安装片，所述侧部固定安装片的中间位置处设置有固定螺孔，且固定螺孔设置有两个，所述刹车片本体下表面的外壁上设置有流体凹槽，且流体凹槽设置有两个，所述刹车片本体的前端面设置有摩擦块，所述摩擦块的外壁上设置有碳纤维块。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车盘式制动器用刹车片
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车盘式制动器用刹车片。
技术介绍
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。但是，现有汽车盘式制动器用刹车片在使用过程中会产生大量的热能，一般的刹车片只具有隔热层来对热能进行阻隔，导致刹车片热能发散速率满，进而产生刹车片使用寿命下降的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车盘式制动器用刹车片。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车盘式制动器用刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车盘式制动器用刹车片在使用过程中会产生大量的热能，一般的刹车片只具有隔热层来对热能进行阻隔，导致刹车片热能发散速率满，进而产生刹车片使用寿命下降的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车盘式制动器用刹车片，包括刹车片本体，所述刹车片本体的上方设置有端角，且端角设置有两个，所述刹车片本体两侧的外壁上均设置有侧部固定安装片，所述侧部固定安装片的中间位置处设置有固定螺孔，且固定螺孔设置有两个，所述刹车片本体下表面的外壁上设置有流体凹槽，且流体凹槽设置有两个，所述刹车片本体的前端面设置有摩擦块，所述摩擦块的外壁上设置有碳纤维块，所述碳纤维块的中间位置处设置有分流道，所述摩擦块的下方设置有隔热层，所述隔热层的下方设置有粘合剂层，所述粘合剂层的下方设置有导热硅脂，所述导热硅脂的下方设置有背板，所述背板的下方设置有消音片，所述背板前端面的中间位置处设置有铭牌栏。优选的，所述隔热层的下方通过粘合剂层与导热硅脂固定连接。优选的，所述隔热层的上表面设置有空气流道。优选的，所述隔热层的下方设置有套硅橡胶。优选的，所述背板的外壁上设置有背板通孔，且背板通孔设置有两个。优选的，所述刹车片本体下表面的中间位置处设置有贴合弯口。优选的，所述端角的上端设置有折勾。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过隔热层下方的粘合剂层与导热硅脂固定连接，隔热层用来隔绝摩擦过程中所产生的热量，导热硅脂则能够将隔热层所产生的热量向下导热至背板上，并由背板通孔导出至其他区域，这样做的好处是显著的提高了整体的导热效率，从而能够避免热量过大损害刹车片使用寿命的情况发生。2、通过在隔热层的上表面设置空气流道，一般的隔热层虽然能够利用其自身材质的特性将摩擦所产生的热量隔绝一部分，但其在隔绝的过程中由于其之间的紧密贴合会导致热量无法快速发散，致使热量进一步升高的情况发生，对此我们在其上表面设有若干个空气流道，利用空气流道来将热能与环境中所产生的空气进行换热，配合上下表面的套硅橡胶的隔热效果，从而能够进一步提高整体的散热效果。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的背板局部结构示意图；图3为本技术的摩擦块局部结构示意图；图4为本技术的隔热层局部结构示意图；图中：1、刹车片本体；2、端角；3、折勾；4、侧部固定安装片；5、固定螺孔；6、流体凹槽；7、贴合弯口；8、背板通孔；9、铭牌栏；10、摩擦块；11、碳纤维块；12、分流道；13、隔热层；14、粘合剂层；15、导热硅脂；16、背板；17、消音片；18、套硅橡胶；19、空气流道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车盘式制动器用刹车片，包括刹车片本体1，刹车片本体1的上方设置有端角2，且端角2设置有两个，刹车片本体1两侧的外壁上均设置有侧部固定安装片4，侧部固定安装片4的中间位置处设置有固定螺孔5，且固定螺孔5设置有两个，刹车片本体1下表面的外壁上设置有流体凹槽6，且流体凹槽6设置有两个，刹车片本体1的前端面设置有摩擦块10，摩擦块10的外壁上设置有碳纤维块11，碳纤维块11的中间位置处设置有分流道12，摩擦块10的下方设置有隔热层13，隔热层13的下方设置有粘合剂层14，粘合剂层14的下方设置有导热硅脂15，导热硅脂15的下方设置有背板16，背板16的下方设置有消音片17，背板16前端面的中间位置处设置有铭牌栏9。进一步，隔热层13的下方通过粘合剂层14与导热硅脂15固定连接，隔热层13用来隔绝摩擦过程中所产生的热量，导热硅脂15则能够将隔热层13所产生的热量向下导热至背板16上，并由背板通孔8导出至其他区域，这样做的好处是显著的提高了整体的导热效率，从而能够避免热量过大损害刹车片使用寿命的情况发生。进一步，隔热层13的上表面设置有空气流道19，一般的隔热层13虽然能够利用其自身材质的特性将摩擦所产生的热量隔绝一部分，但其在隔绝的过程中由于其之间的紧密贴合会导致热量无法快速发散，致使热量进一步升高的情况发生，对此我们在其上表面设有若干个空气流道19，利用空气流道19来将热能与环境中所产生的空气进行换热，配合上下表面的套硅橡胶18的隔热效果，从而能够进一步提高整体的散热效果。进一步，隔热层13的下方设置有套硅橡胶18，套硅橡胶18具有良好的隔热、防震、不易老化等特点，其作用在隔热层13的下方能够在提高隔热效果的前提下，对制动器所产生的震动进行削减，从而能够提高整个刹车片的安全性与稳定性。进一步，背板16的外壁上设置有背板通孔8，且背板通孔8设置有两个，背板通孔8用来将背板16处的热量进一步向外部发散，从而能够提高整体的散热效果。进一步，刹车片本体1下表面的中间位置处设置有贴合弯口7，贴合弯口7采用半圆弧设计，其主要用来贴合整个盘式制动器的安装，从而能够方便用户进行安装。进一步，端角2的上端设置有折勾3，折勾3用来加强与盘式制动器之间的固定效果，配合两侧的侧部固定安装片4能够进一步提高整体的稳定性。工作原理：使用时，隔热层13的下方通过粘合剂层14与导热硅脂15固定连接，隔热层13用来隔绝摩擦过程中所产生的热量，导热硅脂15则能够将隔热层13所产生的热量向下导热至背板16上，并由背板通孔8导出至其他区域，这样做的好处是显著的提高了整体的导热效率，从而能够避免热量过大损害刹车片使用寿命的情况发生，隔热层13的上表面设置有空气流道19，一般的隔热层13虽然能够利用其自身材质的特性将摩擦所产生的热量隔绝一部分，但其在隔绝的过程中由于其之间的紧密贴合会导致热量无法快速发散，致使热量进一步升高的情况发生，对此我们在其上表面设有若干个空气流道19，利用空气流道19来将热能与环境中所产生的空气进行换热，配合上下表面的套硅橡胶18的隔热效果，从而能够进一步提高整体的散热效果，隔热层13的下方设置有套硅橡胶18，套硅橡胶18具有良好的隔热、防震、不易老化等特点，其作用在隔热层13的下方能够在提高隔热效果的前提下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车盘式制动器用刹车片，包括刹车片本体（1），其特征在于：所述刹车片本体（1）的上方设置有端角（2），且端角（2）设置有两个，所述刹车片本体（1）两侧的外壁上均设置有侧部固定安装片（4），所述侧部固定安装片（4）的中间位置处设置有固定螺孔（5），且固定螺孔（5）设置有两个，所述刹车片本体（1）下表面的外壁上设置有流体凹槽（6），且流体凹槽（6）设置有两个，所述刹车片本体（1）的前端面设置有摩擦块（10），所述摩擦块（10）的外壁上设置有碳纤维块（11），所述碳纤维块（11）的中间位置处设置有分流道（12），所述摩擦块（10）的下方设置有隔热层（13），所述隔热层（13）的下方设置有粘合剂层（14），所述粘合剂层（14）的下方设置有导热硅脂（15），所述导热硅脂（15）的下方设置有背板（16），所述背板（16）的下方设置有消音片（17），所述背板（16）前端面的中间位置处设置有铭牌栏（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车盘式制动器用刹车片，包括刹车片本体（1），其特征在于：所述刹车片本体（1）的上方设置有端角（2），且端角（2）设置有两个，所述刹车片本体（1）两侧的外壁上均设置有侧部固定安装片（4），所述侧部固定安装片（4）的中间位置处设置有固定螺孔（5），且固定螺孔（5）设置有两个，所述刹车片本体（1）下表面的外壁上设置有流体凹槽（6），且流体凹槽（6）设置有两个，所述刹车片本体（1）的前端面设置有摩擦块（10），所述摩擦块（10）的外壁上设置有碳纤维块（11），所述碳纤维块（11）的中间位置处设置有分流道（12），所述摩擦块（10）的下方设置有隔热层（13），所述隔热层（13）的下方设置有粘合剂层（14），所述粘合剂层（14）的下方设置有导热硅脂（15），所述导热硅脂（15）的下方设置有背板（16），所述背板（16）的下方设置有消音片（17），所述背板（16）前端面的中间位置处设置有铭牌栏（9）。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晨光，李喜伟，赵天怡，
申请(专利权)人：河南谐通机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41