一种用于汽车制动器的铆接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车制动器的铆接结构，包括连接架，所述连接架上设有铆接槽，且铆接槽的形状与铆接块的形状相匹配，所述铆接块另一端设有固定板，且固定板通过第一转轴与铆接块呈折叠活动连接，所述固定板上设有固定插块，所述铆接块通过固定板和固定插块与连接架呈扣合固定连接。该用于汽车制动器的铆接结构的连接架侧面设有铆接块，且铆接块一端通过第二转轴与连接架进行翻转活动连接，而且铆接块另一端设有固定板，且固定板可以通过第一转轴与铆接块进行折叠连接，而固定板上设有固定插块，而连接架上开设有形状与铆接块匹配的铆接槽，从而锁定连接架可以通过铆接块在铆接槽内进行铆接固定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车制动器的铆接结构
本技术涉及汽车制动器
，具体为一种用于汽车制动器的铆接结构。
技术介绍
制动器就是刹车设备。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。目前液压盘式制动器用活塞密封圈密封制动液，同时还起到自动调整制动盘与摩擦片之间的间隙的作用，制动间隙的大小与橡胶密封圈的弹性有关，如果弹性过大，会造成制动时活塞行程过大，影响制动的灵敏度，如果弹性过小，则制动间隙过小，当解除制动时，制动钳活塞不回位，会产生拖滞力矩。现有专利号为CN201520105408.5一种四轴汽车制动器，该装置在使用时，安装连接不方便，使用不方便，现有一种用于汽车制动器的铆接结构达到扣合锁定的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车制动器的铆接结构，以解决上述
技术介绍
中提到的制动装置在使用时，安装连接不方便，使用不方便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车制动器的铆接结构，包括连接架，所述连接架内侧设有连接盘，且连接盘上设有固定盘，所述连接架与连接盘套合连接，且连接架侧面设有铆接块，所述铆接块一端设有第二转轴，且铆接块通过第二转轴与连接架呈翻转活动连接，所述连接架上设有铆接槽，且铆接槽的形状与铆接块的形状相匹配，所述铆接块另一端设有固定板，且固定板通过第一转轴与铆接块呈折叠活动连接，所述固定板上设有固定插块，所述铆接块通过固定板和固定插块与连接架呈扣合固定连接。优选的，所述连接架内设有摩擦片，且连接架内设有安装槽，所述安装槽的形状与摩擦片的形状相匹配，且摩擦片通过安装槽与连接架呈扣合固定连接。优选的，所述连接盘上开设有散热孔，且散热孔于连接盘上呈等距环形位置分布。优选的，所述连接盘上设有插块，且连接盘与固定盘呈同心圆位置分布，所述固定盘上开设有插孔，且插孔的形状与插块的形状相匹配，所述连接盘上设有锁紧块，且连接盘通过锁紧块、插块和插孔与固定盘呈插合锁紧固定连接。优选的，所述铆接块的数量有且至少有四个，且铆接块于连接架上呈等距平行位置分布。优选的，所述安装槽上设有扣合块，且扣合块通过弹簧与安装槽呈弹性伸缩活动连接，所述摩擦片上开设有扣槽，且摩擦片通过扣合块在扣槽内与安装槽呈扣合固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车制动器的铆接结构的连接架侧面设有铆接块，且铆接块一端通过第二转轴与连接架进行翻转活动连接，而且铆接块另一端设有固定板，且固定板可以通过第一转轴与铆接块进行折叠连接，而固定板上设有固定插块，而连接架上开设有形状与铆接块匹配的铆接槽，从而锁定连接架可以通过铆接块在铆接槽内进行铆接固定连接。附图说明图1为本技术一种用于汽车制动器的铆接结构正视图；图2为本技术一种用于汽车制动器的铆接结构剖面图；图3为本技术一种用于汽车制动器的铆接结构侧视图；图4为本技术一种用于汽车制动器的铆接结构摩擦片与连接架连接示意图；图5为本技术一种用于汽车制动器的铆接结构图4中A处放大图。图中：1、连接架，2、连接盘，3、散热孔，4、插孔，5、插块，6、固定盘，7、锁紧块，8、铆接块，9、第一转轴，10、固定插块，11、固定板，12、第二转轴，13、铆接槽，14、摩擦片，15、安装槽，16、扣合块，17、弹簧，18、扣槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车制动器的铆接结构，包括连接架1、连接盘2、散热孔3、插孔4、插块5、固定盘6、锁紧块7、铆接块8、第一转轴9、固定插块10、固定板11、第二转轴12、铆接槽13、摩擦片14、安装槽15、扣合块16、弹簧17和扣槽18，连接架1内侧设有连接盘2，且连接盘2上设有固定盘6，连接架1内设有摩擦片14，且连接架1内设有安装槽15，安装槽15的形状与摩擦片14的形状相匹配，且摩擦片14通过安装槽15与连接架1呈扣合固定连接，这样使得该装置的摩擦片14可以安装更方便，更稳定，连接盘2上开设有散热孔3，且散热孔3于连接盘2上呈等距环形位置分布，这样使得该装置的连接盘2可以通过散热孔3进行散热，使用更安全，连接盘2上设有插块5，且连接盘2与固定盘6呈同心圆位置分布，固定盘6上开设有插孔4，且插孔4的形状与插块5的形状相匹配，连接盘2上设有锁紧块7，且连接盘2通过锁紧块7、插块5和插孔4与固定盘6呈插合锁紧固定连接，这样使得该装置的连接盘2可以通过固定盘6连接更稳定，使用更方便，连接架1与连接盘2套合连接，且连接架1侧面设有铆接块8，铆接块8的数量有且至少有四个，且铆接块8于连接架1上呈等距平行位置分布，这样使得该装置的铆接块8更多，连接更稳定，铆接块8一端设有第二转轴12，且铆接块8通过第二转轴12与连接架1呈翻转活动连接，连接架1上设有铆接槽13，且铆接槽13的形状与铆接块8的形状相匹配，铆接块8另一端设有固定板11，且固定板11通过第一转轴9与铆接块8呈折叠活动连接，固定板11上设有固定插块10，铆接块8通过固定板11和固定插块10与连接架1呈扣合固定连接，安装槽15上设有扣合块16，且扣合块16通过弹簧17与安装槽15呈弹性伸缩活动连接，摩擦片14上开设有扣槽18，且摩擦片14通过扣合块16在扣槽18内与安装槽15呈扣合固定连接，这样使得该装置摩擦片14安装更稳定，方便拆装。工作原理：在使用该用于汽车制动器的铆接结构时，首先将该装置取出，接着将该装置的摩擦片14取出，然后将摩擦片14通过安装槽15安装在连接架1内，接着可以将扣合块16在弹簧17的作用下插入到摩擦片14的扣槽18中，从而使得摩擦片14固定在连接架1上，然后将该装置的连接架1套合在连接盘2上，接着将连接架1上的铆接块8通过第二转轴12向一侧翻转，并且使其扣合在铆接槽13内，然后将铆接块8上的固定板11通过第一转轴9折叠，接着将固定插块10固定在连接架1上，然后将固定盘6通过插孔4和插块5的配合插合在连接盘2上，接着通过锁紧块7进行锁紧固定，当该装置运行时，可以通过散热孔3进行散热，而该装置的铆接块8为多组结构，连接更稳定，使用更方便，这就是该用于汽车制动器的铆接结构的使用过程。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车制动器的铆接结构，包括连接架（1），所述连接架（1）内侧设有连接盘（2），且连接盘（2）上设有固定盘（6），其特征在于：所述连接架（1）与连接盘（2）套合连接，且连接架（1）侧面设有铆接块（8），所述铆接块（8）一端设有第二转轴（12），且铆接块（8）通过第二转轴（12）与连接架（1）呈翻转活动连接，所述连接架（1）上设有铆接槽（13），且铆接槽（13）的形状与铆接块（8）的形状相匹配，所述铆接块（8）另一端设有固定板（11），且固定板（11）通过第一转轴（9）与铆接块（8）呈折叠活动连接，所述固定板（11）上设有固定插块（10），所述铆接块（8）通过固定板（11）和固定插块（10）与连接架（1）呈扣合固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动器的铆接结构，包括连接架（1），所述连接架（1）内侧设有连接盘（2），且连接盘（2）上设有固定盘（6），其特征在于：所述连接架（1）与连接盘（2）套合连接，且连接架（1）侧面设有铆接块（8），所述铆接块（8）一端设有第二转轴（12），且铆接块（8）通过第二转轴（12）与连接架（1）呈翻转活动连接，所述连接架（1）上设有铆接槽（13），且铆接槽（13）的形状与铆接块（8）的形状相匹配，所述铆接块（8）另一端设有固定板（11），且固定板（11）通过第一转轴（9）与铆接块（8）呈折叠活动连接，所述固定板（11）上设有固定插块（10），所述铆接块（8）通过固定板（11）和固定插块（10）与连接架（1）呈扣合固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器的铆接结构，其特征在于：所述连接架（1）内设有摩擦片（14），且连接架（1）内设有安装槽（15），所述安装槽（15）的形状与摩擦片（14）的形状相匹配，且摩擦片（14）通过安装槽（15）与连接架（1）呈扣合固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李喜伟，李晨光，赵天怡，
申请(专利权)人：河南凌云新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41