一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置，包括刹车片，刹车片上开设有圆柱状的插销槽，插销槽内设置有插销，插销端部设置有外环块，插销外侧壁上开设有两个呈弧状的抵触槽，抵触槽内设置有缓冲装置，插销外侧壁上固定连接有四个均匀分布的限位块，所述限位块上设置有限位机构。本实用新型专利技术，通过设置在插销外侧壁上的限位块与刹车片上的L型槽配合实现限位，通过半圆块抵触L型槽实现抵触，从而稳固插销在刹车片的限定，通过设置在插销上的抵触弧上的缓冲弹簧实现对插销冲击力的缓冲，通过设置在抵触杆端部的抵触块的相互抵触实现对插销冲击力的再一次缓冲，从而防止刹车片冲击力造成插销变形，无法拿出的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置
本技术涉及定位销防脱
，尤其涉及一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置。
技术介绍
目前轻轨刹车系统中，安装位置大多数都是在安装座上固定安装有刹车片，然后安装座的上方安装有安装块，安装块通过定位销固定在安装座上，然后把安装块固定安装在轻轨车体上。现有的定位销在进行限位时，由于只是简单的进行插设，没有进行稳定，极易在产生震动时造成定位销脱落，影响刹车片的刹车效果，再者现有的定位销在使用过程中，极易因为刹车片移动造成定位销变形，从而影响定位销的使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有定位销在受到冲击时造成变形的缺点，而提出的一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置，包括刹车片，所述刹车片上开设有圆柱状的插销槽，所述插销槽内设置有插销，所述插销端部设置有外环块，所述插销外侧壁上开设有两个呈弧状的抵触槽，所述抵触槽内设置有缓冲装置，所述插销外侧壁上固定连接有四个均匀分布的限位块，所述限位块上设置有限位机构。优选地，所述缓冲装置包括转动连接在抵触槽侧壁处的抵触弧，所述抵触槽底部固定连接有抵触杆，所述抵触槽底部开设有贯穿至另一个抵触槽的连通口。优选地，所述抵触杆位于连通口内，所述抵触弧内侧壁通过缓冲弹簧与抵触槽底部连接，所述缓冲弹簧套设在抵触杆外侧壁上，所述抵触杆端部开设有圆柱槽，所述圆柱槽内滑动连接有抵触柱，所述抵触柱端部通过抵触弹簧与圆柱槽底部连接，且抵触柱另一端连接有抵触块。优选地，所述限位机构包括开设在插销槽内侧壁上的四个均匀分布的L型槽，所述限位块位于L型槽内。优选地，所述L型槽内侧壁上开设有呈T型的圆槽，所述圆槽内底部通过稳固弹簧连接有T型圆柱，所述T型圆柱端部连接有半圆块。优选地，所述抵触槽侧壁固定连接有两个连接环，所述连接环内侧壁转动连接有同一个旋转轴，所述旋转轴与抵触弧侧壁连接。相比现有技术，本技术的有益效果为：1、通过设置在插销外侧壁上的限位块与刹车片上的L型槽配合实现限位，通过半圆块抵触L型槽实现抵触，从而稳固插销在刹车片的限定。2、通过设置在插销上的抵触弧上的缓冲弹簧实现对插销冲击力的缓冲，通过设置在抵触杆端部的抵触块的相互抵触实现对插销冲击力的再一次缓冲，从而防止刹车片冲击力造成插销变形，无法拿出的情况发生。附图说明图1为本技术提出的一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置的结构示意图；图2为图1中A处的放大结构示意图；图3为图1中B处的放大结构示意图。图中：1刹车片、2插销、3外环块、4抵触槽、5限位块、6抵触弧、7抵触杆、8连通口、9抵触柱、10抵触块、11L型槽、12T型圆柱、13半圆块、14旋转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置，包括刹车片1，刹车片1为现有技术，在此不做赘述，刹车片1上开设有圆柱状的插销槽，插销槽内设置有插销2，插销槽与插销2为相适配，插销2端部设置有外环块3，外环块3与控制设备进行连接，插销2外侧壁上开设有两个呈弧状的抵触槽4，插销2为圆柱状的，抵触槽4为四分之一圆状的圆弧状，抵触槽4内设置有缓冲装置，插销2外侧壁上固定连接有四个均匀分布的限位块5，通过限位块5实现将插销限位在L型槽11内，在进行限位时，通过转动插销2实现将插销限位在刹车片1上的插销槽内，限位块5上设置有限位机构。进一步地，缓冲装置包括转动连接在抵触槽4侧壁处的抵触弧6，抵触弧6的端部设置有呈清洗设置的防卡块，从而防止在进行插入时，造成抵触弧6影响插入的情况，抵触槽4底部固定连接有抵触杆7，抵触槽4底部开设有贯穿至另一个抵触槽4的连通口8通过连通口8实现抵触杆7与抵触杆7之间相互接触，从而实现再次缓冲的效果。进一步地，抵触杆7位于连通口8内，抵触弧6内侧壁通过缓冲弹簧与抵触槽4底部连接，缓冲弹簧套设在抵触杆7外侧壁上，抵触杆7端部开设有圆柱槽，圆柱槽内滑动连接有抵触柱9，通过缓冲弹簧实现初步缓冲，抵触柱9端部通过抵触弹簧与圆柱槽底部连接，且抵触柱9另一端连接有抵触块10，通过抵触弹簧实现再次进行缓冲。进一步地，限位机构包括开设在插销槽内侧壁上的四个均匀分布的L型槽11，L型槽11包括竖直槽与竖直槽底部的横向槽，限位块5位于L型槽11内，将插销插入到插销槽内，使限位块5位于L型槽11内，转动插销2，使限位块5位于L型槽11底部的横向槽内，从而实现限位。进一步地，L型槽11内侧壁上开设有呈T型的圆槽，圆槽内底部通过稳固弹簧连接有T型圆柱12，T型圆柱12端部连接有半圆块13，半圆块13与L型槽11初步进行抵触，实现将限位块稳固的限位在L型槽11内。进一步地，抵触槽4侧壁固定连接有两个连接环，连接环内侧壁转动连接有同一个旋转轴14，旋转轴14与抵触弧6侧壁连接，通过转动连接，实现抵触弧6抵触插销槽内侧壁。本技术中在进行使用过程中，在对刹车片1进行限位时，通过外力将插销2插入到刹车片1中的插销槽中，使限位块5位于L型槽11内，当限位块5位于L型槽11底部时，转动限位块5，将限位块5移动到L型槽11中的横向槽中，在此过程中，半圆块13会在稳固弹簧的作用下实现与L型槽侧壁的抵触，从而实现将限位块5稳定在L型槽11内，进而使插销2稳定限位在插销槽内，防止出现插销2脱落，造成刹车片1移动；再者，当刹车片1产生移动时，位于插销2上抵触槽4内的抵触弧6会抵触刹车片1侧壁，通过位于抵触弧6底部的缓冲弹簧，实现对作用在插销2上的力进行缓冲，防止刹车片1作用力直接作用在插销2上引起插销2变形，再者，当刹车片1移动造成力过大时，通过两个抵触杆7端部的抵触块10进行进一步地抵触，通过设置在抵触块10底部的抵触柱9与圆柱槽底部的抵触弹簧，进一步地实现缓冲，从而有效的防止在插销2受到冲击时产生变形。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置，包括刹车片（1），其特征在于，所述刹车片（1）上开设有圆柱状的插销槽，所述插销槽内设置有插销（2），所述插销（2）端部设置有外环块（3），所述插销（2）外侧壁上开设有两个呈弧状的抵触槽（4），所述抵触槽（4）内设置有缓冲装置，所述插销（2）外侧壁上固定连接有四个均匀分布的限位块（5），所述限位块（5）上设置有限位机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置，包括刹车片（1），其特征在于，所述刹车片（1）上开设有圆柱状的插销槽，所述插销槽内设置有插销（2），所述插销（2）端部设置有外环块（3），所述插销（2）外侧壁上开设有两个呈弧状的抵触槽（4），所述抵触槽（4）内设置有缓冲装置，所述插销（2）外侧壁上固定连接有四个均匀分布的限位块（5），所述限位块（5）上设置有限位机构。


2.根据权利要求1所述的一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置，其特征在于，所述缓冲装置包括转动连接在抵触槽（4）侧壁处的抵触弧（6），所述抵触槽（4）底部固定连接有抵触杆（7），所述抵触槽（4）底部开设有贯穿至另一个抵触槽（4）的连通口（8）。


3.根据权利要求2所述的一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置，其特征在于，所述抵触杆（7）位于连通口（8）内，所述抵触弧（6）内侧壁通过缓冲弹簧与抵触槽（4）底部连接，所述缓冲弹簧套设在抵触杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂影，
申请(专利权)人：长春职业技术学院，
类型：新型
国别省市：吉林;22