一种耐磨型汽车制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨型汽车制动器，包括背板，所述背板顶部设置有连接块，且连接块为空心结构，所述连接块内部插设有插杆，且插杆外壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔中插设有螺杆，且螺杆将插杆与连接块固定连接，所述插杆顶部设置有基板，且基板顶部设置有粘接层，并且粘接层上方连接有摩擦块，所述摩擦块、粘接层、基板、背板和防噪音片上均开设有通孔，通孔中插设有通风柱，所述通风柱与摩擦块交错设置，且通风柱上方设置有金属网。该耐磨型汽车制动器通过在背板的顶部和基板的底部分别设置连接块和插杆，并使用螺杆将连接块和插杆连接，不仅可以快速将基板拆卸下来，还方便对基板进行安装，便于对摩擦块进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨型汽车制动器
本技术涉及汽车制动设备
，具体为一种耐磨型汽车制动器。
技术介绍
汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类；鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面；汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置；鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器；其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式制动器最高；也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用；但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式；用来让轮胎与地面加大摩擦系数的设备，主要分为鼓式和碟式，也是用来驻车用的，鼓式迅间制动力度大，但发热后制动力下降得快；碟式制动技术性大，迅间制动力不够鼓式的大，但发热后还是可以保持较为良好的制动效果，而且高级的碟式刹车有6个刹车泵，可以做好很本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨型汽车制动器，包括背板(10)，其特征在于：所述背板(10)顶部设置有连接块(11)，且连接块(11)为空心结构，所述连接块(11)内部插设有插杆(12)，且插杆(12)外壁上开设有螺纹孔(14)，所述螺纹孔(14)中插设有螺杆(13)，且螺杆(13)将插杆(12)与连接块(11)固定连接，所述插杆(12)顶部设置有基板(8)，且基板(8)顶部设置有粘接层(3)，并且粘接层(3)上方连接有摩擦块(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐磨型汽车制动器，包括背板(10)，其特征在于：所述背板(10)顶部设置有连接块(11)，且连接块(11)为空心结构，所述连接块(11)内部插设有插杆(12)，且插杆(12)外壁上开设有螺纹孔(14)，所述螺纹孔(14)中插设有螺杆(13)，且螺杆(13)将插杆(12)与连接块(11)固定连接，所述插杆(12)顶部设置有基板(8)，且基板(8)顶部设置有粘接层(3)，并且粘接层(3)上方连接有摩擦块(1)。


2.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车制动器，其特征在于：所述摩擦块(1)、粘接层(3)、基板(8)、背板(10)和防噪音片(9)上均开设有通孔，通孔中插设有通风柱(4)。


3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵天怡，李晨光，李喜伟，
申请(专利权)人：河南谐通机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41