稳定性高的电机刹车球墨铸铁连接件制造技术

本实用新型专利技术公开稳定性高的电机刹车球墨铸铁连接件，包括连接板、限位板体、刹车机构、螺栓和连接轴，所述限位板体的底端面通过所述螺栓固定连接有用于电机刹车的刹车机构，能有效提高后续电机刹车的效率和速度，所述限位板体和所述刹车机构的内端面固定卡接有用于限位的连接轴。本实用新型专利技术通过设置限位板体，在进行组装时，使用者可先将限位板体和刹车机构通过挡板和卡接板进行快速的卡接，从而进行稳定的连接，随后将限位板体和刹车机构通过螺栓螺纹连接在螺纹槽内部，进一步对限位板体和刹车机构进行稳定的连接，提高其整体稳定性，若时需要与外部装置进行连接，使用者可通过连接板螺纹连接在连接槽内部。

【技术实现步骤摘要】
稳定性高的电机刹车球墨铸铁连接件
本技术涉及铸铁
，具体为稳定性高的电机刹车球墨铸铁连接件。
技术介绍
球墨铸铁是一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件，球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料，现有的电机刹车片等部件大多数都采用球磨铸铁材料，但是现有的刹车片不便于对部件拆卸，在进行更换时都是直接整体替换，造成了极大的浪费，所以急需稳定性高的电机刹车球墨铸铁连接件来解决上述存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供稳定性高的电机刹车球墨铸铁连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：稳定性高的电机刹车球墨铸铁连接件，包括连接板、限位板体、刹车机构、螺栓和连接轴，所述限位板体的底端面通过所述螺栓固定连接有用于电机刹车的刹车机构，能有效提高后续电机刹车的效率和速度，所述限位板体和所述刹车机构的内端面固定卡接有用于限位的连接轴，其中，所述连接轴包括挡板、连接槽、齿轮轴和卡接板，所述挡板的上端面中心处开设有用于连接的连接槽，且位于所述挡板的下端面固定连接有用于限位的齿轮轴，其中，所述齿轮轴的底端面中心处固定连接有用于卡接的卡接板，挡板和卡接板能与限位板体和刹车机构进行快速的卡接，进而能有效提高组装置组装的稳定性，同时齿轮轴能与限位槽配合进一步提高连接的稳定性，防止在电机进行刹车时出现先对转动的问题，所述连接轴的上端面螺纹连接有用于连接的连接板，能方便后续对装置进行快捷的连接。优选的，所述刹车机构包括铸铁片、固定槽、螺纹槽和限位槽，所述铸铁片的内端面中心处开设有用于连接的限位槽，且位于所述限位槽的外环开设有用于连接的固定槽，其中，位于所述固定槽的内端面均匀等距开设有八组用于连接的螺纹槽，在进行组装时，使用者可先将限位板体和刹车机构通过挡板和卡接板进行快速的卡接，从而进行稳定的连接，随后将限位板体和刹车机构通过螺栓螺纹连接在螺纹槽内部，进一步对限位板体和刹车机构进行稳定的连接，提高其整体稳定性，若时需要与外部装置进行连接，使用者可通过连接板螺纹连接在连接槽内部。优选的，所述铸铁片的底端面均匀等距开设有呈弧形设置的防滑纹，能有效提高后续电机的刹车效率。优选的，所述螺纹槽与螺栓相螺纹适配，且所述刹车机构通过螺纹槽与螺栓相螺纹适配固定连接在限位板体的底端面，进一步对限位板体和刹车机构进行稳定的连接，提高其整体稳定性。优选的，所述限位板体的底端面固定连接有与所述螺纹槽相适配的定位带，且位于所述定位带上开设有用于连接的槽体，槽体能与螺栓螺纹配合，从而进一步提高限位板体和刹车机构连接的稳定性。优选的，所述限位槽与齿轮轴相适配，且所述刹车机构通过限位槽与齿轮轴相适配与刹车机构进行固定卡接，能防止后续齿轮轴与限位槽发生相对转动。优选的，所述铸铁片的底端面中心处开设有环形槽，且所述环形槽与卡接板相适配卡接，能方便后续对连接轴进行快速的卡接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过设置限位板体，在进行组装时，使用者可先将限位板体和刹车机构通过挡板和卡接板进行快速的卡接，从而进行稳定的连接，随后将限位板体和刹车机构通过螺栓螺纹连接在螺纹槽内部，进一步对限位板体和刹车机构进行稳定的连接，提高其整体稳定性，若时需要与外部装置进行连接，使用者可通过连接板螺纹连接在连接槽内部。2.本技术通过设置连接轴，挡板和卡接板能与限位板体和刹车机构进行快速的卡接，进而能有效提高组装置组装的稳定性，同时齿轮轴能与限位槽配合进一步提高连接的稳定性，防止在电机进行刹车时出现先对转动的问题。附图说明图1为本技术的主体爆炸图；图2为本技术的主体爆炸图俯视图；图3为本技术的主体组装图；图4为本技术的刹车机构结构示意图；图5为本技术的连接轴结构示意图。图中：1-连接板、2-限位板体、3-刹车机构、4-螺栓、5-连接轴、301-铸铁片、302-固定槽、303-螺纹槽、304-限位槽、501-挡板、502-连接槽、503-齿轮轴、504-卡接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：稳定性高的电机刹车球墨铸铁连接件，包括连接板1、限位板体2、刹车机构3、螺栓4和连接轴5，限位板体2的底端面通过螺栓4固定连接有用于电机刹车的刹车机构3，能有效提高后续电机刹车的效率和速度，限位板体2和刹车机构3的内端面固定卡接有用于限位的连接轴5，其中，连接轴5包括挡板501、连接槽502、齿轮轴503和卡接板504，挡板501的上端面中心处开设有用于连接的连接槽502，且位于挡板501的下端面固定连接有用于限位的齿轮轴503，其中，齿轮轴503的底端面中心处固定连接有用于卡接的卡接板504，挡板501和卡接板504能与限位板体2和刹车机构3进行快速的卡接，进而能有效提高组装置组装的稳定性，同时齿轮轴503能与限位槽304配合进一步提高连接的稳定性，防止在电机进行刹车时出现先对转动的问题，连接轴5的上端面螺纹连接有用于连接的连接板1，能方便后续对装置进行快捷的连接。刹车机构3包括铸铁片301、固定槽302、螺纹槽303和限位槽304，铸铁片301的内端面中心处开设有用于连接的限位槽304，且位于限位槽304的外环开设有用于连接的固定槽302，其中，位于固定槽302的内端面均匀等距开设有八组用于连接的螺纹槽303，在进行组装时，使用者可先将限位板体2和刹车机构3通过挡板501和卡接板504进行快速的卡接，从而进行稳定的连接，随后将限位板体2和刹车机构3通过螺栓4螺纹连接在螺纹槽303内部，进一步对限位板体2和刹车机构3进行稳定的连接，提高其整体稳定性，若时需要与外部装置进行连接，使用者可通过连接板1螺纹连接在连接槽502内部。铸铁片301的底端面均匀等距开设有呈弧形设置的防滑纹，能有效提高后续电机的刹车效率。螺纹槽303与螺栓4相螺纹适配，且刹车机构3通过螺纹槽303与螺栓4相螺纹适配固定连接在限位板体2的底端面，进一步对限位板体2和刹车机构3进行稳定的连接，提高其整体稳定性。限位板体2的底端面固定连接有与螺纹槽303相适配的定位带，且位于定位带上开设有用于连接的槽体，槽体能与螺栓4螺纹配合，从而进一步提高限位板体2和刹车机构3连接的稳定性。限位槽304与齿轮轴503相适配，且刹车机构3通过限位槽304与齿轮轴503相适配与刹车机构3进行固定卡接，能防止后续齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.稳定性高的电机刹车球墨铸铁连接件，其特征在于：包括连接板(1)、限位板体(2)、刹车机构(3)、螺栓(4)和连接轴(5)，/n所述限位板体(2)的底端面通过所述螺栓(4)固定连接有用于电机刹车的刹车机构(3)，/n所述限位板体(2)和所述刹车机构(3)的内端面固定卡接有用于限位的连接轴(5)，其中，所述连接轴(5)包括挡板(501)、连接槽(502)、齿轮轴(503)和卡接板(504)，所述挡板(501)的上端面中心处开设有用于连接的连接槽(502)，且位于所述挡板(501)的下端面固定连接有用于限位的齿轮轴(503)，其中，所述齿轮轴(503)的底端面中心处固定连接有用于卡接的卡接板(504)，/n所述连接轴(5)的上端面螺纹连接有用于连接的连接板(1)。/n

【技术特征摘要】
1.稳定性高的电机刹车球墨铸铁连接件，其特征在于：包括连接板(1)、限位板体(2)、刹车机构(3)、螺栓(4)和连接轴(5)，
所述限位板体(2)的底端面通过所述螺栓(4)固定连接有用于电机刹车的刹车机构(3)，
所述限位板体(2)和所述刹车机构(3)的内端面固定卡接有用于限位的连接轴(5)，其中，所述连接轴(5)包括挡板(501)、连接槽(502)、齿轮轴(503)和卡接板(504)，所述挡板(501)的上端面中心处开设有用于连接的连接槽(502)，且位于所述挡板(501)的下端面固定连接有用于限位的齿轮轴(503)，其中，所述齿轮轴(503)的底端面中心处固定连接有用于卡接的卡接板(504)，
所述连接轴(5)的上端面螺纹连接有用于连接的连接板(1)。


2.根据权利要求1所述的稳定性高的电机刹车球墨铸铁连接件，其特征在于：所述刹车机构(3)包括铸铁片(301)、固定槽(302)、螺纹槽(303)和限位槽(304)，所述铸铁片(301)的内端面中心处开设有用于连接的限位槽(304)，且位于所述限位槽(304)的外环开设有用于连接的固定槽(302)，其中，位于所述固定槽(302)的内端面均匀等距开...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文革，
申请(专利权)人：宿迁东润机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32