刹车系统及采用该刹车系统的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种刹车系统及采用该刹车系统的车辆，其中刹车系统，包括、轮毂电机、制动盘和刹车组件；制动盘一体式成型于轮毂电机的一端端盖上；刹车组件固定于所述轮毂电机的输出轴上，并适于与所述制动盘相配合，实现制动或降速。本实用新型专利技术的制动盘一体式成型于轮毂电机的一端端盖上，刹车过程中电机壳和刹车盘之间不会因受力而出现位移，能够从根本上杜绝刹车盘出现松动，安全性大大提高；同时也无需螺丝固定，节省了安装螺丝和打胶的人工，以及采购螺丝和胶水的材料成本。轮毂电机一端端盖通过高强度轻质合金材料一体化压铸而成，强度高、重量轻，满足车辆轻量化的需求。刹车组件内设置锁车装置，防盗效果好。

【技术实现步骤摘要】
刹车系统及采用该刹车系统的车辆
本技术涉及一种刹车系统及采用该刹车系统的车辆。
技术介绍
车辆的后轮的刹车系统的结构是将制动盘(刹车盘)用六个连接螺丝固定在电机壳上，电机又通过辐条(钢丝)与后轮连接为一体。用户刹车时，安装在制动盘内部的刹车块会外涨而抱住制动盘，从而达到后轮制动或降速的目的。上述刹车系统的缺点在于：车辆高速行驶时会频繁刹车，刹车盘总是要和电机(车轮)有一个相反方向的受力，反复来回反冲，刹车盘和电机壳之间将不断出现微小的位移，逐渐引起六个连接螺丝松动，螺丝最终会出现掉落，甚至卡死在刹车块里的情况。高速骑行中更会引起安全事故。针对上述情况，采取给螺丝打胶的办法来解决掉落的问题，但是安装螺丝、打胶等操作工序浪费人工和材料成本，因此这种解决手段并没有从根本上杜绝螺丝松动，只能起到延缓掉落的效果。另一方面，自行车及车辆作为目前公共交通的主力军，拥有非常广泛的使用群体以及良好的发展态势，目前车锁比较多的还是环形机械锁(马蹄形锁)，这种锁具上锁时需要人手动操作，锁舌不会自动弹出，在使用过程中不够方便。技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.刹车系统，其特征在于，包括：/n轮毂电机(1)；/n制动盘(2)，一体式成型于轮毂电机(1)的一端端盖上；/n刹车组件(3)，固定于所述轮毂电机(1)的输出轴上，并适于与所述制动盘(2)相配合，实现制动或降速。/n

【技术特征摘要】
1.刹车系统，其特征在于，包括：
轮毂电机(1)；
制动盘(2)，一体式成型于轮毂电机(1)的一端端盖上；
刹车组件(3)，固定于所述轮毂电机(1)的输出轴上，并适于与所述制动盘(2)相配合，实现制动或降速。


2.根据权利要求1所述的刹车系统，其特征在于：所述制动盘(2)外周面上的凹槽(2-1)沿制动盘(2)的周向均匀分布。


3.根据权利要求1所述的刹车系统，其特征在于：所述轮毂电机(1)一端端盖通过高强度轻质合金材料一体化压铸而成。


4.根据权利要求1所述的刹车系统，其特征在于：还包括固定于刹车组件(3)内的锁车装置(4)；所述制动盘(2)的外周面上沿周向间距设置有多个凹槽(2-1)；锁车装置(4)的锁舌(4-2)的位置与制动盘(2)外周面上的凹槽(2-1)的位置相对应；所述制动盘(2)外周面上的凹槽(2-1)适于容纳所述锁车装置(4)的锁舌(4-2)。


5.根据权利要求4所述的刹车系统，其特征在于：所述锁车装置(4)包括：
锁壳(4-1)；所述锁壳(4-1)的一侧设有锁舌孔；
锁舌(4-2)，滑动设置于锁壳(4-1)内，并正对锁舌孔；所述锁舌(4-2)正对锁舌孔部分的尺寸适于穿过所述锁舌孔；
弹性件(4-3)，为锁舌(4-2)提供向所述锁舌孔方向移动的力；
驱动组件(4-4)，适于为锁舌(4-2)提供背向所述锁舌孔方向移动的力。


6.根据权利要求5所述的刹车系统，其特征在于：所述锁车装置(4)的锁舌(4-2)包括正对锁舌孔的锁舌部(4-2-1)和滑动设置于所述锁壳(4-1)内的滑块部(4-...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹文安，刘刚，孙祥，马茜，
申请(专利权)人：永安行科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32