一种承托板可调的爆胎移车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承托板可调的爆胎移车器，包括支架、前托件、后托件及滚轮，前托件及后托件分别设置于支架两端，支架包括两个平行的横梁，两个横梁之间设置有承托板，横梁和承托板之间设置有可调整高度的固定组件，所述的固定组件包括第一固定部和至少两个位于不同高度的第二固定部；承托大轮胎时，固定组件把承托板固定于位置A；承托小轮胎时，固定组件把承托板固定于位置B，A的高度大于B的高度，其优点在于根据轮胎的大小调整承托板高度，从而达到防止磕碰和正常使用的平衡。

【技术实现步骤摘要】
一种承托板可调的爆胎移车器
本技术涉及一种汽车用品领域，尤其是涉及一种承托板可调的爆胎移车器。
技术介绍
在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。采用更换备胎的方式的缺点在于：1、备胎自重较大，更换备胎程序复杂且非常费力，2、备胎占用了车内较大的空间，使车内后备箱的储物空间进一步减少，影响了驾驶体验。现有技术开发了一种承载车，该装置包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，滚轮组件包括前滚轮和后滚轮，支架的前端设置有前托板，支架的后端设置有后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，汽车爆胎后从前托板移动至支架上方并固定在前托板和后托板之间。爆胎在移动至支架上方后，为了防止爆胎的最下端过低导致和地面产生磕碰，在前托板和后托板之间设置有承托板。同时，为了保护承托板，也必须让承托板尽量处于较高位置。汽车的轮胎尺寸不同，导致爆胎的位置不同，大轮胎的位置较高，小轮胎的位置较低，而现有设计的承托板是高度无法移动。在承托大轮胎时，大轮胎无法和承托板接触，承托板无法上移导致其和地面的距离过小；承托小轮胎时，小轮胎的重力完全由承托板支撑，易造成设备损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可以给承托板调整高度的爆胎移车器。本技术在承托大轮胎时，承托板上移，使得承托板尽量远离地面，减少磕碰；在承托小轮胎时，承托板下移，承托板尽量起到保护轮胎的作用，避免了轮胎的重量全部由承托板支撑。本技术解决上述技术问题是提供一种承托板可调的爆胎移车器，包括支架、前托件、后托件及滚轮，前托件及后托件分别设置于支架两端，支架包括两个平行的横梁，两个横梁之间设置有承托板，横梁和承托板之间设置有可调整高度的固定组件，所述的固定组件包括第一固定部和至少两个位于不同高度的第二固定部；承托大轮胎时，固定组件把承托板固定于位置A；承托小轮胎时，固定组件把承托板固定于位置B，A的高度大于B的高度。本技术进一步的优选方案为：第二固定部包括较高位置的第二固定部和较低位置的第二固定部；承托大轮胎时，第一固定部和较高位置的第二固定部结合把承托板固定于位置A；承托小轮胎时，第一固定部和较低位置的第二固定部结合把承托板固定于位置B。本技术进一步的优选方案为：所述的横梁下端设置有第一固定部，承托板的两端设置有至少两个不同高度的第二固定部。本技术进一步的优选方案为：所述的横梁下端设置有至少两个不同高度的第二固定部，承托板的两侧设置有第一固定部。本技术进一步的优选方案为：所述的第一固定部为螺孔，所述的第二固定部为螺孔，第一固定部和第二固定部采用螺钉固定。本技术进一步的优选方案为：所述的第一固定部的螺孔为三个，每个第二固定部的螺孔为三个，同一个固定部的螺孔位于同一高度。本技术进一步的优选方案为：所述的承托板上设置有多条防滑凹槽。本技术进一步的优选方案为：所述的承托板包括底板和固定板，固定板设置在底板的两侧，第一固定部或第二固定部设置在固定板上，固定板设置在横梁的内侧。本技术进一步的优选方案为：所述的横梁的下端向下延伸有固定部，第一固定部或第二固定部设置在固定部上。本技术进一步的优选方案为：所述的底板的前端翘起，底板的后端向下弯曲。本技术通过在承托板和横梁之间设置固定组件，固定组件包括第一固定部和至少两个位于不同高度的第二固定部，承托大轮胎时，固定组件把承托板固定于位置较高位置，使得承托板尽量远离地面，减少磕碰；承托小轮胎时，固定组件把承托板固定于较低位置，承托板尽量起到保护轮胎的作用，避免了轮胎的重量全部由承托板支撑。附图说明图1为本技术处于位置B示意图；图2为本技术处于位置A示意图；图3为本技术的立体图一；图4为本技术的立体图二；图5为本技术装入爆胎的立体图；具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1-图5所示，一种承托板可调的爆胎移车器，包括支架1、前托件2、后托件3及滚轮4，前托件2及后托件3分别设置于支架1两端，前托件2为前托板，后托件3为后托板，支架1包括两个平行的横梁5，两个横梁5之间设置有承托板6，承托板主要用于放置轮胎和地面磕碰，横梁5和承托板6之间设置有可调整高度的固定组件，固定组件包括第一固定部7和至少两个位于不同高度的第二固定部8；承托大轮胎时，固定组件把承托板固定于位置A；承托小轮胎时，固定组件把承托板固定于位置B，A的高度大于B的高度。第二固定部8包括较高位置的第二固定部和较低位置的第二固定部；承托大轮胎时，第一固定部7和较高位置的第二固定部8结合把承托板固定于位置A；承托小轮胎时，第一固定部7和较低位置的第二固定部8结合把承托板固定于位置B。横梁5下端设置有第一固定部7，承托板6的两侧设置有至少两个不同高度的第二固定部8。相同的，横梁下端也可以设置有至少两个不同高度的第二固定部，承托板的两侧也可以设置有第一固定部。第一固定部7为螺孔，所述的第二固定部8同样为螺孔，第一固定部7和第二固定部8采用螺钉固定。第一固定部7的螺孔为三个，每个第二固定部8的螺孔为三个，同一个固定部的螺孔位于同一高度。承托板6上设置有多条防滑凹槽9，给爆胎增加摩擦力，防止爆胎打滑。承托板6包括底板10和固定板11，固定板11设置在底板10的两侧，第一固定部7或第二固定部8设置在固定板11上。横梁5的下端向下延伸有固定部8，第一固定部7或第二固定部8设置在固定部8上。底板10的前端翘起，底板10的后端向下弯曲。固定板11设置在横梁5的内侧。以上对本技术所提供一种承托板可调的爆胎移车器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术及核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承托板可调的爆胎移车器，包括支架、前托件、后托件及滚轮，前托件及后托件分别设置于支架两端，支架包括两个平行的横梁，两个横梁之间设置有承托板，其特征在于所述的横梁和承托板之间设置有可调整高度的固定组件，所述的固定组件包括第一固定部和至少两个位于不同高度的第二固定部；承托大轮胎时，固定组件把承托板固定于位置A；承托小轮胎时，固定组件把承托板固定于位置B，A的高度大于B的高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种承托板可调的爆胎移车器，包括支架、前托件、后托件及滚轮，前托件及后托件分别设置于支架两端，支架包括两个平行的横梁，两个横梁之间设置有承托板，其特征在于所述的横梁和承托板之间设置有可调整高度的固定组件，所述的固定组件包括第一固定部和至少两个位于不同高度的第二固定部；承托大轮胎时，固定组件把承托板固定于位置A；承托小轮胎时，固定组件把承托板固定于位置B，A的高度大于B的高度。


2.根据权利要求1所述的一种承托板可调的爆胎移车器，其特征在于第二固定部包括较高位置的第二固定部和较低位置的第二固定部；承托大轮胎时，第一固定部和较高位置的第二固定部结合把承托板固定于位置A；承托小轮胎时，第一固定部和较低位置的第二固定部结合把承托板固定于位置B。


3.根据权利要求1所述的一种承托板可调的爆胎移车器，其特征在于所述的横梁下端设置有第一固定部，承托板的两侧设置有至少两个不同高度的第二固定部。


4.根据权利要求1所述的一种承托板可调的爆胎移车器，其特征在于所述的横梁下端设置有至少两个不同高度的第二固定部，承托板...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪思涵，洪颖莎，
申请(专利权)人：宁波威迪思智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33