本发明专利技术提供一种能运算漏电电阻的电动车辆用漏电检测电路。该电动车辆用漏电检测电路，在ｔ↓［１］闭合一方漏电检测开关ＳＷ↓［１］，打开另一方漏电检测开关ＳＷ↓［２］，测量流过漏电检测电阻Ｒ↓［ａ］、Ｒ↓［ｂ］的电流Ｉ↓［ｇ１１］（ｔ↓［１］）；另外在ｔ↓［２］打开ＳＷ↓［１］，闭合ＳＷ↓［２］，测量电流Ｉ↓［ｇ１２］（ｔ↓［２］），并且测量连接这些漏电检测电阻Ｒ↓［ａ］的部位的电压Ｖ↓［ｌ１１］（ｔ↓［１］、ｔ↓［２］）、Ｖ↓［ｌ１２］（ｔ↓［１］、ｔ↓［２］），根据［式３４］Ｒ↓［ｌ］＝Ｒ↓［ａ］／Ｖ↓［ｌ１２］（ｔ↓［２］）／Ｖ↓［ｇ１１］（ｔ↓［２］）－Ｖ↓［ｇ１２］（ｔ↓［２］）－Ｖ↓［ｌ１１］（ｔ↓［１］）／Ｖ↓［ｇ１１］（ｔ↓［１］）－Ｖ↓［ｇ１２］（ｔ↓［１］）－（Ｒ↓［ａ］＋Ｒ↓［ｂ］）在漏电运算部中计算漏电电阻的合成值Ｒ↓［１］。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及检测二次电池的充放电电路的漏电的电路及方法，例如，涉及检测驱动使混合型汽车或电动汽车等电动车辆行驶的电动机的电源装置漏电的。
技术介绍
使电动车辆行驶的电源装置为了增大输出而需要提高电压。因为输出与电压和电流的积成比例。例如，使混合型汽车或电动汽车行驶的电源装置的输出电压高达200V。高电压的电源装置因漏电造成的危害大，故考虑到安全性而不与地线连接。不与地线连接的电源装置为了防止漏电，需要检测漏电电阻。漏电电阻是电源装置与地之间的电阻。图4表示在下述专利文献的图1中检测电源装置的漏电电阻的检测电路。该图所示的漏电检测电路50具备漏电检测电阻51、漏电检测开关52和检测在漏电检测电阻51上产生的电压的电压检测电路53。如果有漏电电阻Rr，则在打开漏电检测开关52的状态下，在漏电检测电阻51中流过电流。因此，通过检测漏电检测电阻51的电压，从而可检测出漏电。专利文献1特开2003-169401号公报
技术实现思路
然而，在现有的漏电检测电路中，难以正确计算漏电电阻。本专利技术鉴于这样的现有技术，其目的在于提供一种可更加简单、正确地计算漏电电阻的。为了达到上述目的，本专利技术的电动车辆用漏电检测电路，是一种用于检测电动车辆用电池组10的漏电的电动车辆用漏电检测电路，具备将多个电池11串联连接的电池组10；分别串联连接于电池11的任意高电压侧和低电压侧两处电池端子与地线之间的漏电检测电阻Ra、Rb；在t时刻将高压侧电池端子的电压作为Vg11(t)，将低压侧电池端子的电压作为Vg12(t)进行测量的电压检测机构200；串联连接于漏电检测电阻Ra、Rb间的漏电检测开关SW1、SW2；和检测在t时刻闭合连接于高电压侧电池端子的一方漏电检测开关SW1、打开另一方漏电检测开关SW2时，在与漏电检测开关SW1连接的漏电检测电阻Ra上产生的电压Vl11(t)、及将连接于低电压侧的电池端子的另一方漏电检测开关SW2在t时刻闭合、一方漏电检测开关SW1打开时，在与另一侧漏电检测开关SW2连接的漏电检测电阻Ra上产生的电压Vl12(t)的电压检测电路20、20。而且，包括在将不同的时间t设为t1、t2时，根据下式计算漏电电阻的合成值Rl的漏电运算部40。〖式5〗Rl=RaVl12(t2)Vg11(t2)-Vg12(t2)-Vl11(t1)Vg11(t1)-Vg12(t1)-(Ra+Rb)]]>根据该构成，可容易地得到漏电电阻值，即使有多个漏电处也可计算整个电路的漏电电阻值。再者，本专利技术的另一电动车辆用漏电检测电路具备在t时刻测量电池组10的两端端子间电压VT(t)的电路，漏电运算部40在有一个漏电处的情况下，将在t时刻产生漏电的电池端子电压设为Vl(t)，将该电压由端子间电压VT(t)和比例常数Kl表示为KlVT(t)时，根据下式计算kl，根据kl推断漏电处。根据该构成，不仅可以特定漏电电阻，还可特定漏电位置。〖式6〗kl=Vl11(t1)Ra(Rl+Ra+Rb)+Vg11(t1)VT(t1)]]>0≤kl≤1再者，本专利技术的电动车辆用漏电检测方法，是一种用于检测电动车辆用电池组10的漏电的电动车辆用漏电检测方法，其中具有在将具备在构成电池组10的串联连接的多个电池11内、任意高电压侧和低电压侧两处电池端子与地线之间分别串联连接的漏电检测电阻Ra、Rb、和串联连接于漏电检测电阻Ra、Rb间的漏电检测开关SW1、SW2的电动车辆用漏电检测电路的高电压侧电池端子的一方漏电检测开关SW1在t时刻闭合、另一方漏电检测开关SW2打开时，测量在漏电检测电阻Ra上产生的电压Vl11(t)的步骤；在将连接于低电压侧电池端子的另一方漏电检测开关SW2在t时刻闭合、将一方漏电检测开关SW1打开时，测量漏电检测电阻Ra、电压Vl12(t)的步骤；将高压侧电池端子的电压作为Vg11(t)、将低压侧电池端子的电压作为Vg12(t)进行测量的步骤；和将不同的时间t设为t1、t2，根据由步骤测量的值，根据下式计算漏电阻R1的步骤。根据该方法，可容易地得到漏电电阻，即使有多个漏电处也可计算整个电路的漏电电阻值。〖式7〗Rl=RaVl12(t2)Vg11(t2)-Vg12(t2)-Vl11(t1)Vg11(t1)-Vg12(t1)-(Ra+Rb)]]>更进一步，本专利技术的另一电动车辆用漏电检测方法，其中包括在t时刻测量电池组10的两端端子间电压VT(t)的步骤；还具有在有一个漏电处的情况下，将产生漏电的电池端子电压设为Vl(t)，将该电压由端子间电压VT(t)和比例常数Kl表示为KlVT(t)时，将在t时刻产生漏电的电池端子电压设为Vl(t)，将该电压由端子间电压VT(t)和比例常数Kl表示为KlVT(t)时，根据下式计算kl，根据kl推断漏电处的步骤。〖式8〗kl=Vl11(t1)Ra(Rl+Ra+Rb)+Vg11(t1)VT(t1)]]>0≤kl≤1根据该方法，不仅可以特定漏电电阻，还可特定漏电位置。本专利技术的，根据特定的数式可计算关于漏电的信息，但因无需附加特别的装置，故方便应用已有的设备，可廉价、简单地特定漏电电阻值或漏电的位置，迅速地采取必要的对策，可安全地使用电动车辆。附图说明图1是表示本专利技术一实施方式涉及的电动车辆用漏电检测电路的电路图。图2是表示在图1中、时间t1的动作的电路图。图3是表示在图1中、时间t2的动作的电路图。图4是表示现有的电动车辆用漏电检测电路的电路图。图中100-电动车辆用漏电检测电路，200-电压检测机构，10-电池组，11-电池，20-电压检测电路，30-电流检测电路，40-漏电运算部，50-漏电检测电路，51-漏电检测电阻，52-漏电检测开关，53-电压检测电路，SW1、SW2-漏电检测开关，R0～n-漏电电阻，Ra、Rb-漏电检测电阻。具体实施例方式以下根据附图说明本专利技术的实施方式。但是，以下所示的实施方式是对用于具体化本专利技术的技术思想的进行示例，本专利技术并不将特定为以下内容。此外，本说明书决非将技术方案范围所示的元件特定为实施方式的元件。尤其是实施方式中所涉及的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对的配置等，除非特别说明，没有将本专利技术的范围仅限定于此的意思，只是说明例。而且，各图所示的元件大小或位置关系等为了明确说明有时有夸张。再者，在以下的说明中，对于同一名称、符号，表示同一或同质的部件，适当省略详细说明。进而，构成本专利技术的各要素，既可以同一部件构成多个要素、以一个部件兼用多个要素的方式，反之又可以多个部件分担一个部件的功能来实现。图1示出了本专利技术一实施方式涉及的电动车辆用漏电检测电路的一例。该图所示的电动车辆用漏电检测电路100相对将n个电池11串联连接的电池组10附加的电路，为了便于说明，电池组10的充放电电路等图中未示出。而且，电池11在图中作为单位单元示出，也可将多个单元串联或并联连接。该电动车辆用漏电检测电路100备有在规定的时刻能对各电池11的端子位置的电压V0～n进行测量的电压检测机构200。在此，将电压检测机构200在时间t测量得到的电压设为V0～n(t)。在此，在本实施例中，V0(t)、V1(t)、V2(t)、…、Vn-1(t)、Vn(t)设为相对V0(t)的电位。此本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车辆用漏电检测电路，是用于检测电动车辆用电池组（１０）的漏电的电动车辆用漏电检测电路，其特征在于，具备：将多个电池（１１）串联连接的电池组（１０）；分别串联连接于所述电池（１１）的任意高电压侧和低电压侧两处电池端子与 地线之间的漏电检测电阻（Ｒ↓［ａ］、Ｒ↓［ｂ］）；在ｔ时刻将所述高压侧的所述电池端子的电压作为Ｖ↓［ｇ１１］（ｔ），将所述低压侧的所述电池端子的电压作为Ｖ↓［ｇ１２］（ｔ）进行测量的电压检测机构（２００）；串联连接于所述漏电 检测电阻（Ｒ↓［ａ］、Ｒ↓［ｂ］）间的漏电检测开关（ＳＷ↓［１］、ＳＷ↓［２］）；和检测在ｔ时刻闭合连接于所述高电压侧的所述电池端子的一方漏电检测开关（ＳＷ↓［１］）、打开另一方漏电检测开关（ＳＷ↓［２］）时，在与所述漏电检测开关（ ＳＷ↓［１］）连接的漏电检测电阻（Ｒ↓［ａ］）上产生的电压Ｖ↓［ｌ１１］（ｔ）、及将连接于所述低电压侧的所述电池端子的另一方漏电检测开关（ＳＷ↓［２］）在ｔ时刻闭合、所述一方漏电检测开关（ＳＷ↓［１］）打开时，在与所述另一方漏电检测开关（ＳＷ↓［２］）连接的漏电检测电阻（Ｒ↓［ａ］）上产生的电压Ｖ↓［ｌ１２］（ｔ）的电压检测电路（２０、２０）；还包括在将不同的时间ｔ设为ｔ↓［１］、ｔ↓［２］时，根据〖式１〗Ｒ↓［ｌ］＝Ｒ↓［ａ］／Ｖ↓［ｌ１２］（ｔ↓［ ２］）／Ｖ↓［ｇ１１］（ｔ↓［２］）－Ｖ↓［ｇ１２］（ｔ↓［２］）－Ｖ↓［ｌ１１］（ｔ↓［１］）／Ｖ↓［ｇ１１］（ｔ↓［１］）－Ｖ↓［ｇ１２］（ｔ↓［１］）－（Ｒ↓［ａ］＋Ｒ↓［ｂ］）计算漏电电阻的合成值Ｒ↓［１］的漏电运算部（４０）。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：矢野准也，大泽岳史，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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