【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种永磁式轮速传感器，特别是一种与汽车防抱制动系统配用的永磁式轮速传感器。现有技术中存在的励磁式轮速传感器，是一种有源传感器，因而耗电量大，由于采用了附加电路，使结构较为复杂，也给安装和调试带来一定的困难，此外，输出信号的幅度较低，因而抗干扰能力弱，工作的可靠性差。本技术的目的在于提供一种永磁式轮速传感器以克服现有技术存在的上述不足。本技术的上述目的是通过这样的技术方案实现的即本技术所指的永磁式轮速传感器由激励器齿圈和拾波器两部分组成，其特征在于其拾波器的壳体内的前端装有以绝缘体为骨架的线包中空体，铁芯穿在线包中空体中，其尾端吸合有磁钢，拾波器的后端封装，线包的聚四氟乙烯引线由端盖引出。本技术的上述结构可以通过附图进一步说明。本技术有如下附图；附附图说明图1为本技术的拾波器剖视图；附图2为本技术的安装示意图。参见图1图中本技术由线包1，铁芯2，外壳3，端盖4，磁钢7构成。其中线包的骨架采用绝缘的FX－502玻纤原料模压成形，铁芯穿在玻纤管骨架中，其后端吸合有磁钢，磁钢通过盖及紧定螺钉6固定，线包的引线焊接在焊片5上，穿上玻纤绝缘管后，由电缆将其从端盖引出。最后由环氧树脂灌注。参见图2本技术的拾波器B通过安装架12安装在汽车制动鼓内，采用矩形齿的激励器齿圈11安装在汽车轮毂上随轮毂旋转，旋转过程中齿圈切割磁力线而产生一个脉冲数与转速成正比的正弦波，送电子控制器处理。其中激励器齿圈为粉末冶金模压成形体。本技术由于采用上述结构而具有以下优点1、采用无源元件，不需供电。2、由于采用玻纤绝缘件和聚四氟乙烯电缆，使其能在－40°～250°内正常工作。3...
【技术保护点】
一种永磁式轮速传感器，由激励器齿圈（１１）和拾波器两部分组成，其特征在于拾波器的壳体（３）的前端装有以绝缘体为骨架的中空体线包（１），铁芯（２）穿在线包中空体中，其尾端吸合有磁钢（７），拾波器的后端由端盖（４）封装，线包（１）的聚四氟乙烯引线从端盖引出。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴天勇，方震，刘炳阳，聂洪敏，
申请(专利权)人：重庆市宏安汽车ABS技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。