电池箱、电池脱离系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电池箱、电池脱离系统和车辆，其中，电池箱包括箱体、滑动式挂耳、第一孔式挂耳，滑动式挂耳，设置在所述箱体的侧面，所述滑动式挂耳上设置有第一滑动部；第一孔式挂耳，设置在所述箱体的前端，所述第一孔式挂耳上设置有第一安装孔；接插件母端，设置在所述箱体上。本实用新型专利技术的电池箱、电池脱离系统和车辆，在电池热失控时，可以使得电池箱快速及时地脱离车体，提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池箱、电池脱离系统和车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电池箱，以及电池脱离系统和车辆。
技术介绍
对于混合动力车辆或纯电动车辆，若车辆的电芯温度过高，即电池发生热失控，出现电池即将起火或其它危险的紧急情况，此时，如果不将电池脱离车体，将会危及乘客安全以及对汽车其它部件造成损害。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池箱，该电池箱在电池发生热失控时，可以及时脱离车体，避免事故。本技术另一个目的在于提出一种电池脱离系统。本技术再一个目的在于提出一种车辆。为了达到上述目的，本技术第一方面实施例的电池箱，包括：电池箱，其特征在于，包括：箱体；滑动式挂耳，设置在所述箱体的侧面，所述滑动式挂耳上设置有第一滑动部；第一孔式挂耳，设置在所述箱体的前端，所述第一孔式挂耳上设置有第一安装孔；接插件母端，设置在所述箱体上。根据本技术实施例的电池箱，通过设置滑动式挂耳和第一孔式挂耳以及接插件母端，可以与电池脱离系统配合，在电池热失控时，可以快速及时地脱离车体，提高安全性。为了达到上述目的，本技术第二方面实施例提出一种电池脱离系统，该系统包括：安装座，设置在车辆的底盘上，所述安装座与所述电池箱的滑动式挂耳滑动连接；第一固定装置，设置在所述底盘上，与所述电池箱的第一孔式挂耳可上下活动连接，用于驱动所述滑动式挂耳与所述安装座相对滑动；接插件公端，设置在所述底盘上，并与所述电池箱的接插件母端可拆卸连接。根据本技术实施例的电池脱离系统，通过安装座、第一固定装置和接插件公端，可以与电池箱相配合，在电池热失控时，电池箱的滑动式挂耳滑出安装座，并且在重力作用下，第一孔式挂耳与第一固定装置脱离，以及控制接插件拆卸开，从而，可以快速及时地控制电池箱脱离车体，提高安全性。为了达到上述目的，本技术第三方面实施例提出一种车辆，该车辆包括所述的电池箱、所述的电池脱离系统、底盘、电池、用于检测电池温度的温度传感器；整车控制器，分别与所述温度传感器、所述电池脱离系统的固定装置、接插件公端电连接，用于在所述电池温度大于温度阈值时，输出脱离控制命令。根据本技术实施例的车辆，通过采用所述电池箱和所述电池脱离系统，在检测到电池热失控时，可以及时快速地控制电池箱与电池脱离系统分离，使得电池与车体分离，提高安全性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术的一个实施例的车辆的框图；图2是根据本技术的一个实施例的电池箱与电池脱离系统配合的示意图；图3是根据本技术的一个实施例的滑动式挂耳与安装座配合的示意图；图4是根据本技术的一个实施例的设置两组固定装置的系统的示意图；图5是根据本技术的一个实施例的固定装置的结构示意图；图6是根据本技术的一个实施例的接插件母端与接插件公端配合的示意图；图7是根据本技术的一个实施例的电池箱与电池脱离系统配合的俯视图；图8是根据本技术的一个实施例的电池箱与电池脱离系统配合的侧视图；图9是根据本技术的另一个实施例的电池箱与电池脱离系统配合的正视图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。对于电池热失控的问题，本技术实施例提出了改进的电池箱和车辆，不借助车辆整体之外的任何其他工具可以快速实现电池包与车体的分离，分离过程可实现全自动化。下面参考图1-图9描述根据本技术实施例的电池箱、电池脱离系统和车辆。图1是根据本技术的一个实施例的车辆的框图，如图1所示，车辆100包括底盘1、电池2、电池箱3、电池脱离系统4、温度传感器5和整车控制器6。当然，车辆100还包括其它必要系统部件，在此不一一列举。其中，电池2封装在电池箱3中，温度传感器5实时采集电池温度，并将电池温度信息传输给整车控制器6，整车控制器6判断电池温度是否超过温度阈值，该温度阈值可以为电池发生热失控的温度下限值，并在电池温度超过温度阈值时，认为电池2即将起火或发生危险情况，则整车控制器6输出脱离控制命令。电池箱3与电池脱离系统4相配合，使得电池箱3安装在车辆100上并与车辆100的电系统连接，实现电池2为车辆提供动力源。在接收到脱离控制命令时，电池脱离系统4控制电池箱3与车体脱离，以在电池2发生热失控时，可以使得电池2及时脱离车体，避免对乘客造成危险或损坏车辆其它部件，提高安全性。参照图2-5所示，电池箱3包括箱体31、滑动式挂耳32、第一孔式挂耳33和接插件母端34。其中，滑动式挂耳32设置在箱体31的侧面，滑动式挂耳32上设置有第一滑动部321，在实施例中，第一滑动部321可以为凹槽或者凸起。第一孔式挂耳33设置在箱体31的前端，第一孔式挂耳33上设置有第一安装孔331。接插件母端34设置在箱体21上。参照图2-5所示，电池脱离系统4包括安装座41、第一固定装置42、接插件公端43。电池脱离系统4与电池箱3相配合。其中，安装座41设置在车辆100的底盘1上，安装座41与电池箱3的滑动式挂耳32滑动连接，例如，安装座41上可以设置与第一滑动部321匹配的第二滑动部411，例如，第一滑动部321可以为凹槽，则第二滑动部411设置为与之对应的凸起，反之，第一滑动部321可以为凸起，则第二滑动部411设置为与之对应的凹槽，安装座41生产工艺更为简单。第一固定装置42设置在底盘1上，与电池箱3的第一孔式挂耳33可上下活动连接，由于采用孔式挂耳，在垂直地面方向上，第一固定装置42不限制电池箱3的移动，第一固定装置42用于驱动滑动式挂耳32与安装座41的相对滑动，从而，电池箱3的滑动式挂耳32可以滑出安装座41，以及，由于电池箱3的第一孔式挂耳33在上下方向不受限，因此，在重力的作用下，电池箱3将往地面下落。以及，接插件公端43设置在底盘1上，并与电池箱3的接插件母端34可拆卸连接，在电池2热失控时，控制接插件分离，从而可以使得电池箱3脱离车体。具体地，如图2所示，电池箱3可以为矩形样式或至少存在一对平行边，为了便于说明，例如，可以约定垂直于电池箱3底面垂直向上为Z轴正方向，电池箱3与第一固定装置42连接的一端为电池箱3的前端即X轴正方向，以右手定则确定Y轴方向。如图3所示，安装座41固定在底盘1上，固定方式包括但不限于螺栓连接或焊接，安装座41上具有沿X方向凹槽，该凹槽用于与电池箱3的滑动式挂耳32榫卯连接，在凹槽中设置有第二滑动部411，如图3所示，第一滑动部321为沟槽，则第二滑动部411为与该沟槽对应的条形凸起，由此可以限制电池箱3在Y方向的位移。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池箱，其特征在于，包括：/n箱体；/n滑动式挂耳，设置在所述箱体的侧面，所述滑动式挂耳上设置有第一滑动部；/n第一孔式挂耳，设置在所述箱体的前端，所述第一孔式挂耳上设置有第一安装孔；/n接插件母端，设置在所述箱体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池箱，其特征在于，包括：
箱体；
滑动式挂耳，设置在所述箱体的侧面，所述滑动式挂耳上设置有第一滑动部；
第一孔式挂耳，设置在所述箱体的前端，所述第一孔式挂耳上设置有第一安装孔；
接插件母端，设置在所述箱体上。


2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述接插件母端上设置接插孔。


3.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括：
第二孔式挂耳，设置在所述箱体的后端，所述第二孔式挂耳上设置有第二安装孔。


4.一种电池脱离系统，其特征在于，与权利要求1-3任一项所述的电池箱相配合，所述电池脱离系统包括：
安装座，设置在车辆的底盘上，所述安装座与所述电池箱的滑动式挂耳滑动连接；
第一固定装置，设置在所述底盘上，与所述电池箱的第一孔式挂耳可上下活动连接，用于驱动所述滑动式挂耳与所述安装座相对滑动；
接插件公端，设置在所述底盘上，并与所述电池箱的接插件母端可拆卸连接。


5.根据权利要求4所述的电池脱离系统，其特征在于，所述安装座上设置有凹槽，所述凹槽用于与所述电池箱的滑动式挂耳榫卯连接，在所述凹槽中设置有与第一滑动部匹配的第二滑动部。

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宗涛，郭桢一，陈明文，黄建，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44