本发明专利技术涉及一种用于将高压蓄存器壳体(2)固定在机动车的白车身部件上的固定装置(1)，所述固定装置包括：多个固定元件(3)，所述固定元件能够与机动车的白车身部件连接；和与固定元件(3)一件式地构造的基本元件(6)，固定装置(3)能够经由所述基本元件与高压蓄存器壳体(2)连接，其中，基本元件(6)包括具有多个接片(7)的框架结构，固定元件(3)经由所述接片彼此连接。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将高压蓄存器壳体固定在机动车的白车身部件上的固定装置以及高压蓄存器壳体
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于将高压蓄存器壳体固定在机动车的白车身部件上的固定装置以及一种具有固定装置的高压蓄存器壳体。
技术介绍
由DE102011116630A1已知一种具有用于容纳蓄能器单体的壳体的高压蓄存器。在壳体两侧分别设有一个用于将高压蓄存器固定在车辆车身上的保持装置。保持装置包括螺纹连接结构，经由该螺纹连接结构可将保持装置与车辆纵梁连接。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种用于将高压蓄存器壳体固定在机动车的白车身部件上的固定装置以及一种具有固定装置的高压蓄存器壳体，所述固定装置和所述高压蓄存器壳体构造得特别轻。根据本专利技术，所述任务通过具有独立权利要求的特征的用于将高压蓄存器壳体固定在机动车的白车身部件上的固定装置以及通过具有这种固定装置的高压蓄存器壳体来解决。本专利技术的有利实施方案是从属权利要求和说明书的技术方案。本专利技术的第一方面涉及一种用于将高压蓄存器壳体固定在机动车的白车身部件上的固定装置。固定装置包括多个固定元件，所述固定元件能够与机动车的白车身部件连接。此外，固定装置包括与固定元件一件式地构造的基本元件，固定装置能够经由该基本元件与高压蓄存器壳体连接。固定装置可以是例如与机动车的白车身部件借助于至少一个螺纹连接结构能连接的。固定元件(固定装置能够经由所述固定元件与白车身部件连接)经由基本元件相对于彼此定位，其中，固定元件和基本元件一件式地构造，并且固定装置因此一体式地构造。固定装置例如与高压蓄存器壳体经由材料锁合的连接结构和/或经由力锁合的连接结构和/或经由形锁合的连接结构进行连接。尤其是，固定装置被旋拧和/或焊接到高压蓄存器壳体上。为了能实现固定装置的特别轻的且因此重量小的实施方案，根据本专利技术规定，所述基本元件包括具有多个接片的框架结构，固定元件经由所述接片彼此连接。换言之，固定元件相对于彼此借助于接片定位并且此外经由接片彼此连接。接片至少局部地彼此间隔开地布置，从而借助于接片以框架包围至少一个无材料的自由空间。换言之，基本元件以由受拉力载荷或压力载荷的接片构成的杆件机构的形式构造，所述接片的端部经由节点彼此连接。框架结构能实现：基本元件构造得特别稳定且同时特别轻。因此，固定元件能够有利地经由提供框架结构的接片特别稳定地相对于彼此定位。就此而言，已表明为有利的是，所述固定装置是铸造部件或锻造部件。这意味着，固定装置在铸造方法的范围内或在锻造方法的范围内制成，并且因此固定元件以及与固定元件一件式地构造的基本元件在铸造方法的范围内或在锻造方法的范围内制成。在固定装置的锻造的实施方案中，可有针对性地调整固定装置的失效行为和/或变形。此外，固定装置能够作为铸造部件或作为锻造部件相比于焊接的实施方案特别快速地制造。在本专利技术的另外的设计方案中，已表明为有利的是，所述固定元件中的至少一个固定元件布置在至少两个接片的交叉点上。因此，所述至少一个固定元件与至少两个彼此成角度地定向的接片连接。这能实现固定装置的特别稳定的实施方案。在此，接片中的至少一个接片一端布置在第一固定元件上并且另一端布置在第二固定元件上，以便将其中一个固定元件与另一个固定元件连接。因此，固定元件可例如布置在框架结构的节点上，从而固定装置可特别稳定地构造。在本专利技术的另一种有利的设计方案中规定，固定元件具有孔，固定装置能够经由所述孔与白车身部件进行接合。例如所述孔具有相应的螺纹，固定元件可经由所述螺纹借助于螺纹连接与机动车的白车身部件连接。所述孔不同于框架结构的由接片以框架包围的无材料的自由面。例如所述孔垂直于通过接片限定的平面式框架结构延伸。因此，固定装置可在垂直于框架结构的平面延伸的力方向上与机动车的白车身部件连接。所述孔能实现固定装置在机动车的白车身部件上的特别简单的固定。在本专利技术的另外的设计方案中，已表明为有利的是，至少两个接片通过由接片以框架包围的且具有至少一个孔的面元件彼此连接。换言之，至少两个接片经由平面式面元件彼此连接，其中，面元件的平面平行于平面式框架结构延伸。面元件的所述至少一个孔能实现固定装置经由面元件进一步固定在机动车的白车身部件上。此外，面元件可引起固定装置的特别高的稳定性。在本专利技术的另外的有利的设计方案中规定，固定元件分别与至少三个彼此成角度地布置在一个平面中的接片连接。由此，可至少基本上阻止经由这三个接片连结的相应固定元件相对于接片或相对于基本元件发生扭转并且因此可实现固定装置的特别稳定的实施方案。在本专利技术的另一种设计方案中已表明为有利的是，固定元件在固定装置的至少一个靠放侧上伸出超过接片，其中，靠放侧设置成用于，为了将固定装置连接在白车身部件的靠放面上而被靠放到白车身部件上。这意味着，固定元件垂直于框架结构的通过接片限定的平面伸出超过接片。如果因此固定装置布置到白车身部件的至少基本上平行于接片的框架结构的平面布置的靠放面上，则固定元件中的至少一个固定元件靠置在白车身部件的靠放面上，其中，接片与白车身部件的靠放面间隔开。由此，确保：固定元件(固定装置可经由所述固定元件与白车身部件连接)在接片尽可能面状地靠置在白车身部件的靠放面上时不被接片阻碍。由此，在将固定装置与白车身部件连接时，固定元件应贴靠在白车身部件上，其中，接片与白车身部件间隔开，并且各固定元件相对于彼此定位。由此，固定元件具有垂直于通过框架结构形成的平面延伸的高度，所述高度大于接片的这样定向的高度。尤其是，固定元件不仅向上而且向下垂直于通过框架结构形成的平面伸出超过接片。因此，尤其是在固定元件的相应贯通孔的两个开口处，相应的固定元件可特别有利地向上和向下贴靠在白车身部件的靠放面上。由此，能够建立固定装置与机动车的白车身部件的特别稳定的连接。在本专利技术的一种替代的设计方案中，已证明为有利的是，固定装置具有靠置侧，在固定装置经由固定元件固定在白车身部件上时，基本元件在所述靠置侧上面状地靠置在白车身部件上。这意味着，基本元件与白车身部件面状地接触，其中，固定装置经由固定元件固定在白车身部件上。在这种布置结构中，框架结构的接片在如下平面中延伸，所述平面平行于白车身部件的贴靠在靠置侧上的表面。固定装置至少基本上在其全部靠置侧上进行面状靠置能实现高压蓄存器壳体在机动车的白车身部件上的特别可靠的固定。就此而言，已证明为特别有利的是，在固定装置经由固定元件固定在白车身部件上时，框架结构的所有接片都贴靠在白车身部件上。这意味着，框架结构的接片中的每个接片在固定装置靠置在白车身部件上时经由基本元件与白车身部件直接接触。尤其是，在固定装置固定在白车身部件上时，接片沿着其纵向延伸方向平行于白车身部件的与固定装置接触的表面布置。因此，在固定装置的特别轻的结构方式中，可在固定装置与白车身部件之间建立特别大面积的接触，以便确保高压蓄存器壳体在白车身部件上的可靠固定。在本专利技术的另外的设计方案中已证明为有利的是，固定元件集成到基本元件的框架结构中。这意味着，固定元件中的至少一个固定元件全面地被基本元件的框本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于将高压蓄存器壳体(2)固定在机动车的白车身部件上的固定装置(1)，所述固定装置包括：多个固定元件(3)，所述固定元件能够与机动车的白车身部件连接；和与所述固定元件(3)一件式地构造的基本元件(6)，所述固定装置(3)能够经由所述基本元件与所述高压蓄存器壳体(2)连接，/n其特征在于，/n所述基本元件(6)包括具有多个接片(7)的框架结构，所述固定元件(3)经由所述接片彼此连接。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180420 DE 102018109508.21.一种用于将高压蓄存器壳体(2)固定在机动车的白车身部件上的固定装置(1)，所述固定装置包括：多个固定元件(3)，所述固定元件能够与机动车的白车身部件连接；和与所述固定元件(3)一件式地构造的基本元件(6)，所述固定装置(3)能够经由所述基本元件与所述高压蓄存器壳体(2)连接，
其特征在于，
所述基本元件(6)包括具有多个接片(7)的框架结构，所述固定元件(3)经由所述接片彼此连接。
2.根据权利要求1所述的固定装置(1)，其特征在于，所述固定装置(1)是铸造部件或锻造部件。
3.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，其特征在于，所述固定元件(3)中的至少一个固定元件布置在至少两个接片(7)的交叉点上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，其特征在于，所述固定元件(3)具有孔(4)，所述固定装置(1)能够经由所述孔与所述白车身部件进行接合。
5.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，其特征在于，至少两个接片(7)通过由所述接片(7)以框架包围的且具有至少一个孔(10)的面元件(9)彼此连接。
6.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，其特征在于，所述固定元件(3)分别与至少三个彼此成角度地布置在一个平面中的接片(7)连接。
7.根据前述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·费恩廷格，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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